Мороз – не оправдание: в гордуме обсудили работу маршрутки №4 в Томске

ТОМСК, 13 фев – РИА Томск. Депутаты Думы города Томска в пятницу обсудили работу автобусов №4, которых в морозы в рейс выходило вдвое меньше, чем предусмотрено контрактом, а то и вообще не больше одного; представитель перевозчика объяснил срывы в работе низкой прибыльностью маршрута и отказом водителей выходить на работу в мороз, передает корреспондент РИА Томск с заседания транспортной комиссии гордумы.

Ранее сообщалось, что в 2026 году в гордуме заработала транспортная комиссия, цель которой улучить работу общественного транспорта. Также сообщалось, что в январе томичи неоднократно жаловались на работу маршруток в морозы, а диспетчеры зафиксировали более 300 нарушений. Часть из них касалась маршруток №4, интервалы между рейсами которых достигали 1,5-2 часов. После этого мэр Томска пригрозил перевозчику расторжением контракта.

"Первый раз мы собрались уже именно в рабочем порядке для того, чтобы обсудить проблемы, которые сложились у нас на 4-м маршруте. Центр организации и контроля пассажироперевозок предоставил нам информацию, что за январь месяц… из предусмотренных контрактом 17-ти максимальных (автобусов) количество выводимой техники… достигало 8-ми. В некоторые дни там был один-единственный автобус", – сказал председатель думы и глава комиссии Сергей Сеченов.

На заседание транспортной комиссии в пятницу были приглашены представитель перевозчика маршрута №4, начальник департамента городского хозяйства Дмитрий Путров, а также глава Центра организации и контроля пассажироперевозок Павел Астапенко.

По словам Астапенко, с января по 10 февраля в работе маршрута №4 сотрудники центра зафиксировали 79 нарушений, еще 35 специалисты получили от пассажиров. Большая часть касалась срывов графика, остальные – отсутствия оборудования для работы системы ГЛОНАСС, отклонения от маршрута, проезда остановок. Кроме того, была выявлена "подмена" автобусов: вместо низкопольных на маршрут выходили обычные "ПАЗики".

Читайте также: Махиня пригрозил перевозчикам маршрутов №4 и №53 разрывом контрактов

Виноват мороз?

"(В новогодние каникулы) был низкий пассажиропоток... Были невыполнения рейсов, в том числе и недовыпуск автобусов из-за проблем с дорогами – (на улице) Лыткина, проезде Вершинина. Плюс есть проблема: поворот с Учебной на Московский тракт налево: там в час-пик автобусы могут по 10 минут стоять (в пробке), по 20. Это все в совокупности влияет на транспортную работу в целом", – рассказал Путров.

Представитель перевозчика Алена Пуль отметила на комиссии, что маршрут №4 является малоприбыльным, так как средняя выручка с января по февраль составила около 12 тысяч рублей, а средняя загрузка за один рейс составляла всего 38 пассажиров. Также она рассказала о проблемах с кадрами.

"Водители очень взрослые. Водители отказываются работать, в частности в мороз. В данном случае здесь кадровый голод, который у нас существует", – сказала она.

Депутаты гордумы Владимир Бузмаков, Андрей Петров, Владимир Чолахян и Евгений Ядренкин во время дискуссии акцентировали внимание на случаях агрессивного вождения водителей. Также они обсудили указанные в контрактах максимальные интервалы между автобусами, проблему низкопольных автобусов и работу новой транспортной схемы Томска в целом.

"Мы с вами живем и работаем в Сибири, где морозы зимой в минус 30 градусов – норма. Перевозчик к этому обязан быть готов. Кто ищет оправдания, тот всегда их найдет. А перевозчик, заключивший муниципальный контракт, должен искать и найти возможность выполнять свои обязательства. Ничего сверхъестественного мы от них не требуем: взял на себя обязательства – вези людей как положено", – подытожил Сеченов.

Он также отметил, что при повторных нарушениях контракт с перевозчиком город может расторгнуть в одностороннем порядке, без десятидневного "исправительного срока".

Читайте также: Мэрия Томска считает обоснованной цену проезда в автобусах в 40 руб