Знаете, я вчера вернулся из салона JAC, и у меня до сих пор в голове не укладывается то, что мне рассказал менеджер Дмитрий. Я специально поехал в начале февраля 2026 года, чтобы не понаслышке узнать, что творится на российском авторынке. Цены, скидки, программы — всё это мы, конечно, обсудили. Но главное — это ощущение полной смены реальности. Такое чувство, что старый автомобильный мир рухнул, а новый только строится, и непонятно, по каким чертежам.
Вы же помните еще год-два назад эти бесконечные очереди, дефицит, когда машины сметали с колес, не глядя на ценник? Так вот, этого больше нет. Вообще. Я не случайно начал разговор с Дмитрием с вопроса, который, наверное, сейчас у многих на языке: куда пропали JAC J7 и JS3? Помните эти симпатичные, относительно доступные модели? Дмитрий даже не стал ходить вокруг да около — сняли с производства, ушли из России. Точка. Мы стоим в салоне, вокруг ровные ряды машин, а я понимаю: тех, на кого год назад делали ставку как на народные автомобили, уже не купить. Вообще никак.
И вот тут начинается самое интересное. Мы подходим к JAC JS6. Красивый кроссовер, 174 лошади, робот, максимальная комплектация. Дмитрий называет цену: 2 964 000 рублей. Я внутренне напрягся. Но потом он берет листок, ручку и начинает вычитать. 70 тысяч — скидка за кредит или рассрочку. И вдруг — минус 450 тысяч за трейд-ин. Итог: 2 миллиона 444 тысячи рублей. Вы понимаете? Полноприводного нет, но по оснащению это зверь: адаптивный круиз, камеры 360 градусов, память настроек сиденья, автопереключение дальнего света. И тут Дмитрий добивает меня фразой: «Ближайший конкурент — Хавал Джолион на роботе, но это будет минималка, гораздо беднее по опциям, и цена при этом та же». У меня в голове щелкнуло. Рынок перевернулся. Теперь не ты просишь скидку, а дилер тебе фактически кричит: «Забери машину, пока мы стоим на этой распродаже 2024 года!».
Я спросил: «А что за машину нужно пригнать по трейд-ину, чтобы получить эти полные 450 тысяч?» Ждали подвоха? Его нет. Дмитрий ответил с улыбкой: «Любой автомобиль, кроме совсем уж из прошлого тысячелетия». Хоть «Логан» 2010 года, хоть что-то еще. Они просто закладывают эту скидку, чтобы удержать ценник, который выглядит конкурентноспособно. Потому что рынок, как выяснилось, стоит колом.
Я потом специально пробил общую статистику. Эксперты еще в начале февраля признали: рост продаж в феврале 2026 года будет в лучшем случае плюс-минус 5%, и то если ЦБ снизит ставку или рубль рухнет, но почему-то ни того ни другого не происходит. В салонах тишина. Директор по продажам «РОЛЬФа» сказал страшную вещь: раньше к концу января всегда начинался разгон, а сейчас тишина. И виноваты не только снегопады. Аналитики «Автостата» выдали цифру, от которой у любого менеджера волосы дыбом: в последнюю неделю января продажи новых легковушек рухнули на 11,3%. И это не случайность, это системный провал. Дорогие кредиты, ставка ЦБ, утильсбор — всё навалилось разом.
И вот в этой атмосфере полного ступора мы переходим к минивэну JAC RF8. Дмитрий говорит о нем так, как говорят о дорогой, но никому не нужной игрушке. Появился в декабре 2025 года. Двигатель 236 сил, автомат, трехзонный климат, капитанские кресла на втором ряду. Цена — 4 875 000. С учетом всех выгод — 4 525 000. Но Дмитрий честно признает: спрос никакой. Покупают только юрлица, частники проходят мимо. Я посмотрел статистику продаж за декабрь — там вообще цифры шокируют. Прямой конкурент Sollers SP7 обошел JAC RF8 более чем в два раза: 18 машин против 8. А ведь JAC дешевле почти на 200 тысяч! Люди просто не понимают, зачем им этот минивэн, или цена все равно кусается, или кредиты душат. В общем, красивая машина, которая пока не взлетела.
Кстати, об отношении к железу. Я не удержался и задал Дмитрию провокационный вопрос, который мучает многих: как у них с оцинковкой? Он ответил честно, без рекламных уловок: цинка нет. Вообще. Есть катафорезный грунт. Я сразу вспомнил старые разборы 2021 года, где производитель расписывал, что на J7 и S7 крылья и двери до рамок все-таки цинкуют. Но прошло пять лет, модели сменились. На JS6 и RF8, по словам Дмитрия, этого нет. Для человека, который покупает машину не на три года, это серьезный звонок. Но, видимо, сейчас не до антикоррозийных войн — сейчас бы продать хоть что-то.
Пикапы JAC T9 — единственная история, где есть движение. Тут Дмитрий оживился. Бензиновая версия «Урбан» сзади на пружинах — для города, для комфорта. Дизель — с рессорами, для работы. И там и там восьмиступенчатый автомат. Цены: 3,77–3,78 за бензин, 3,82 за дизель. И главное: машины свежие, 2026 года выпуска. Показывают, что жизнь теплится. Но и тут есть нюанс: легендарные JAC T6, T8 и T8 Pro, которые многие брали как рабочую лошадку, больше не поставляются. Ушли в прошлое.
Самый большой интриган этого года — будущий рамный внедорожник JAC JS9. Дмитрий подтвердил: ждем к концу года. Построен на базе T9, огромный, пятиметровый. В новостях пишут, что премьера состоится во втором-третьем квартале 2026-го, то есть с апреля по сентябрь. Но пока это только обещание. Ставка на тех, кто хочет настоящую раму, но не готов переплачивать за бренды уровня Tank или Haval. Однако, как показала практика с RF8, сам по себе выход модели ничего не гарантирует. Нужно, чтобы у людей были деньги и желание их тратить.
И вот тут мы подошли к самому страшному. Я спросил Дмитрия: «Как прошёл январь 2026 для JAC в целом?». Он помолчал. Сказал: «Тяжело. Особенно первая половина месяца. Потом, ближе к концу, чуть раскачались». И в этой фразе — вся правда о текущем моменте. Рынок не умер, но он дышит через раз. Те скидки в полмиллиона, которые я увидел на JS6 — это не щедрость производителя. Это отчаянная попытка расчистить склады от стоков 2024 года, пока покупатель окончательно не ушел в спячку.
Знаете, уходя из салона, я поймал себя на мысли, что сейчас наступило, пожалуй, самое странное время для покупки автомобиля за последние пять лет. С одной стороны, дилеры готовы на уступки, о которых в 2023–2024 годах нельзя было и мечтать. С другой — страшно. Страшно брать кредит под бешеные проценты. Страшно, что завтра выйдет новая новость о повышении утильсбора и цены снова взлетят, обесценив твою «скидку». Страшно, что те же JAC привезут JS9, и ваш только что купленный JS6 резко потеряет в ликвидности.
Я не знаю, что будет с ценами завтра. Но я точно знаю, что сейчас продавцы и покупатели поменялись местами. Раньше покупатель бегал за дефицитом. Сегодня дефицит бегает за покупателем. Загляните в салоны. Не в один, в разные. Торгуйтесь. Спрашивайте про год выпуска, потому что разница между «свежей» машиной 2024 и реально новой 2026 может быть не в пользу первой. Смотрите на оснащение. У JAC, как ни крути, с ним порядок. Но рынок сейчас — это минное поле. И взорваться может в любую минуту.