Не в один день в Японии все решили перерабатывать до умертвения. Это долгий процесс фомирования национального сознания и традиций. И зачатки кароши появились еще во времена самураев.
Начали практиковать 400 лет назад
Официально первый кароши был зафиксирован в Японии в 1969 году. Тогда 29-летний сотрудник судоходного отдела скончался от инсульта.
С тех пор переутомление на работе стало причиной более тысячи сердечных приступов, инсультов и самоубийств в год в Японии. Хотя вначале это называлось не «кароси», а «кюсэйси» (острая смерть) или «дзайсёку-сибо» (смерть на рабочем месте). Но это были лишь разные названия проблемы, давно известной в японской культуре.
Потому что началось все во времена Эдо (а это с 1600-тых годов). Тогда сотни умирали от смерти от истощения, потому что земля была не так плодордна, а крестьянский труд крайне тяжел. Порой приходили домой на циновку и умирали от усталости.
В те времена смерть от усталости была дифференцированной. Существовали такие слова, как какуши (смерть в пути), икидаорэ (падение посреди улицы от истощения улице), коробё/корёбё/рёкобё (дорожная/транспортная болезнь) и кюбё/кюси (внезапная болезнь/смерть).
Почему так много смертей в дороге
Смерть в пути, смерть на улице, транспортная болезнь – почему все они снаружи, а не дома? Тем более во многие поселения вход мог быть платным.
Но само правительство хотело, что товары между поселениями носили торговцы. Но не на повозках, а пешком.
Лошадей было не так много, и они предназначались для работы в полях, для пользования высокопоставленных чиновников и самураев. Так что 500 километровый путь из Эдо в Осаку все должны были преодолевать пешком. Да еще и нагруженными товаром, а чтобы была прибыль, нести с собой побольше.
Конечно, что в таком тяжком пути было легко умереть от усталости и тяжести труда. Особенно если ты был пожилой торговец, не скопивший себе на дом или лавку.
Вот такие люди и умирали от «дорожной болезни», по сути от усталости и истощения.
Большая миграция аристократов
В 18 веке сегун Токугава Иэясу устал от того, что богатые аристократы вечно что-то планируют и нанимают войска, входя в заговоры против власти. Чтобы истощить казну таких заговорщиков, а еще чтобы они не приростали к месту и не сговаривались с местными, он ввел систему санкэн-котай.
По сути это переменное место жительство. Система заставляла всех феодальных лордов постоянно перемещаться между своими родными провинциями и Эдо, проводя по одному году в каждом месте.
Аристократы устраивали пышные процессии, чтобы повыделываться перед простым людом, ведь это был показательный переезд каждый год. Потому да, деньги на это тратились внимание, и нанимать армии было не на что. Гениально, с одной стороны.
С другой стороны слуги от таких пеших переездов умирали сотнями. Такой большой переход мог занять несколько месяцев, если лорд направлялся в Эдо. И все это время носильщики должны были каждый день бежать вперед, чтобы начать раскладывать шатры, готовить место для ночевки.
Утром они бежали, до ночи они работали, в любую погоду, особенно при палящей японской жаре. Такой марафон в несколько месяцев выносили не все.
Если они теряли сознание около деревень или храмов, им могли помочь местные, но не всегда кризис случался так удачно, когда рядом помощь.
Так что уже 400 лет назад Япония не видела ничего особенно в кароши. Не то чтобы считалось, что это хорошо, но скорее считалось, что «такова жизнь, а что поделать».
Подписывайтесь и комментируйте.