Эксперт Алексей Захудалин сообщил, что в ноябре 2025 года на границе Казахстана с Россией оказалось заблокировано до 25% всего потребительского импорта из Китая из-за многокилометровых очередей фур.
Скопление грузового транспорта на пограничных пунктах пропуска между Казахстаном и Россией привело к задержке значительной части китайского импорта. По оценкам Алексея Захудалина, руководителя логистического отдела «Сервисной Логистической Компании» («СЛК»), в ноябре 2025 года на казахстанской границе оказалось заблокировано от 10 до 25 процентов всего объема потребительских товаров, ввозимых из КНР.
«По нашим оценкам, в ноябре 2025 года на границе с Казахстаном "зависло" от 10 до 25 процентов всего объема потребительского импорта из Китая», — заявил специалист в беседе с «Лентой.ру».
Эксперт дал комментарий относительно последствий масштабных заторов из грузовиков, наблюдавшихся на рубеже с Казахстаном в период с сентября по ноябрь 2025 года. Он указал, что удельный вес перевозок через эту страну может различаться у различных логистических операторов. По его словам, усиленные проверки на пропускных пунктах между двумя государствами серьезно сказались на переориентации грузопотоков на другие направления.
Генеральный директор компании «МТА Групп» Андрей Дмитричев, в свою очередь, сообщил, что казахстанские власти продолжают применять строгий контроль в отношении товаров двойного назначения, а также продукции легкой промышленности и микроэлектроники.
«Направление остается рискованным из-за непредсказуемости и потенциальных дополнительных расходов — поэтому его часто ставят в конец при планировании логистики», — отметил Андрей Дмитричев.
Ситуация с многокилометровыми очередями фур на границе Казахстана с Россией и Китаем начала обостряться в середине сентября 2025 года. Причиной стало ужесточение процедур таможенного досмотра со стороны республики. В начале октября положение дел ухудшилось после закрытия всех пропускных пунктов на линии разграничения Казахстана и КНР, что привело к дальнейшему росту пробок. По данным на тот период, на российско-казахстанской границе скопилось порядка 2,5 тысяч грузовиков, а на китайско-казахстанской — до 10 тысяч.