Компания SINOTRUK, опираясь на многолетний опыт в производстве шасси и ориентируясь на глобальный рынок, разработала всестороннюю линейку карьерных самосвалов, предназначенных для эксплуатации в сложных условиях горных выработок.
Модельный ряд включает 90‑, 95‑, 105‑, 120‑, 135‑тонные версии, а также их модификации: электрические зарядные самосвалы, гибридные версии с увеличенным запасом хода (REEV) и интеллектуальные машины с системой автономного управления. Мощностной диапазон силовых установок охватывает значения от 460 до 850 л.с., что позволяет подобрать технику под конкретные условия эксплуатации.
В основе всех карьерных самосвалов лежит высокомощная трансмиссия с большим крутящим моментом. Трансмиссия может быть механической, автоматизированной или полностью автоматической — все варианты обеспечивают плавную и непрерывную передачу мощности. Задние ведущие мосты, выполненные по двухосной схеме, оснащены высокопрочными шестернями и большим передаточным числом, что гарантирует уверенное движение под максимальной нагрузкой.
Подвеска карьерных самосвалов спроектирована с приоритетом стабильности и надёжности. Передние мосты оснащены гидропневматическими рессорами с диаметром цилиндров от 160 до 200 мм в зависимости от модели. Сзади применяется цельная балансирная подвеска с усиленными рессорами толщиной до 34 мм. Прочие системы шасси, включая рулевое управление, охлаждение и воздухозабор, адаптированы к запыленной и высоконагруженной среде карьеров.
Кабина выполнена по каркасно-панельной схеме: такая конструкция обеспечивает необходимую жесткость и прочность при одновременном снижении массы. Важно, что кабина сертифицирована по международным стандартам, предъявляемым к защитным системам строительной и горной техники. Тормозная система включает ресиверы большой емкости и широкие тормозные колодки; по заказу доступен мощный ретардер. В электрических версиях реализована система рекуперации энергии.
Основные технические характеристики карьерных самосвалов SINOTRUK
Дизельные модели имеют снаряженную массу от 33 тонн у 90‑тонного самосвала до 45 тонн у 135‑тонного. Грузоподъемность возрастает с 57 до 90 тонн, а полная масса — с 90 до 135 тонн соответственно. Наиболее тяжёлой является гибридная версия 135 REEV, снаряженная масса которой составляет 54 тонны при грузоподъёмности 91 т. и полной массе 145 т.
Максимальная скорость всех моделей унифицирована и составляет 40 км/ч, за исключением 90‑тонного самосвала, развивающего 35 км/ч. Преодолеваемый уклон для всей линейки равен 30 процентам. Минимальный радиус поворота увеличивается по мере роста грузоподъёмности: от 11 метров у компактной 90‑тонной модели до 15 метров у 135‑тонной.
Дизельные двигатели представлены рядными шестицилиндровыми моторами Weichai и Sinotruk мощностью от 460 до 770 лошадиных сил. Младшие модели оснащаются агрегатами объёмом 12–13 литров, 135‑тонный самосвал — 15‑литровым двигателем WP15HG770E304, а гибридная версия REEV использует 17‑литровый WP17TG770E304 в сочетании с удлинителем запаса хода и высоковольтной батареей ёмкостью 117 киловатт-часов. Электрические модификации комплектуются тяговыми электродвигателями мощностью 560 и 620 киловатт с трех‑ и четырехступенчатыми автоматизированными коробками передач.
Трансмиссии дизельных версий — механические и автоматизированные, производства Sinotruk и Allison, с числом передач от 7 до 8. Все полноприводные схемы реализованы по формуле 6×4 с двумя ведущими мостами. Нагрузка на передний мост составляет от 20 до 30 тонн, на заднюю тележку — от 70 до 100 тонн в сумме.
Передняя подвеска всех моделей — гидропневматическая, с диаметром цилиндров от 160 миллиметров у 90‑тонного самосвала до 200 миллиметров у 135‑тонных версий. Задняя подвеска — цельная балансирная, с увеличенной толщиной рессор: от 27 миллиметров на младшей модели до 34 миллиметров на старших. Ширина рессор унифицирована и составляет 120 миллиметров, количество листов варьируется от 14 до 15.
Дизельные самосвалы оснащаются пневматическими тормозами с ресиверами большой емкости и широкими тормозными колодками; опционально доступен высокомощный ретардер. Электрические модели используют рекуперативное торможение.
Емкость топливных баков возрастает от 500 литров на 90‑ и 95‑тонных версиях до 900 литров на 135‑тонной; гибридная модификация REEV оснащается баком на 800 литров. Все машины комплектуются усиленными воздушными фильтрами пустынного типа или фильтрами с обратной продувкой.
Таким образом, модельный ряд карьерных самосвалов SINOTRUK представляет собой сбалансированную продуктовую линейку, в рамках которой каждое исполнение характеризуется не только увеличенной грузоподъемностью, но и пропорционально усиленными элементами шасси, трансмиссии и подвески, что гарантирует эксплуатационную надежность во всем диапазоне нагрузок.