Найти в Дзене

Foton Tunland G9, на котором уверенно заезжаем на дачу и также уверенно отправляемся на Камчатку

В Москве, в Музее автомобильного модернизма, тихо, без фанфар показали интересный пикап. Foton Tunland G9 - это не очередной «китаец», пытающийся маскироваться под премиум. Это рабочий инструмент, который при этом он позволяет передвигаться с комфортом. Что по цифрам Грузоподъёмность - 905 кг. Это почти тонна снаряжения, дров или стройматериалов. Прицеп с тормозами тянет до трёх тонн - катер, прицеп-дача или мини-экскаватор - поместятся без вопросов. Дизель 2.0 выдаёт 162 силы и 388 Нм момента, а восьми ступенчатый автомат сглаживает все неровности характера мотора. Полный привод с настоящими режимами 2H, 4H и 4L - для тех, кто понимает разницу между «проеду» и «застряну». Посадка и ощущения Кресла спереди - с вентиляцией, подогревом и поясничной поддержкой. Водительское регулируется в двенадцати направлениях. Сзади - не скамья, а полноценный диван с подлокотником. Два 12.3-дюймовых экрана слиты в единую стеклянную панель, как в премиальных моделях. Управлять мультимедиа можно джойстик

В Москве, в Музее автомобильного модернизма, тихо, без фанфар показали интересный пикап. Foton Tunland G9 - это не очередной «китаец», пытающийся маскироваться под премиум. Это рабочий инструмент, который при этом он позволяет передвигаться с комфортом.

Что по цифрам

Грузоподъёмность - 905 кг. Это почти тонна снаряжения, дров или стройматериалов. Прицеп с тормозами тянет до трёх тонн - катер, прицеп-дача или мини-экскаватор - поместятся без вопросов. Дизель 2.0 выдаёт 162 силы и 388 Нм момента, а восьми ступенчатый автомат сглаживает все неровности характера мотора. Полный привод с настоящими режимами 2H, 4H и 4L - для тех, кто понимает разницу между «проеду» и «застряну».

Посадка и ощущения

Кресла спереди - с вентиляцией, подогревом и поясничной поддержкой. Водительское регулируется в двенадцати направлениях. Сзади - не скамья, а полноценный диван с подлокотником. Два 12.3-дюймовых экрана слиты в единую стеклянную панель, как в премиальных моделях. Управлять мультимедиа можно джойстиком - на бездорожье тыкать в сенсор не всегда удобно, и здесь этот момент продумали.

Безопасность без истерики

Система слежения за «слепыми» зонами, контроль спуска, ассистент экстренного торможения - всё работает без ложных срабатываний. Камера кругового обзора даёт картинку без искажений, даже когда вокруг грязь.

Что важнее

Пикап Foton Tunland G9 не пытается казаться дороже, чем есть. Его цена - от 3,79 млн рублей*. За эти деньги вы получаете раму, дизель, автомат и три года гарантии (или 150 тыс. км). И это тот случай, когда «сделано в Китае» давно перестало быть синонимом «дёшево и хлипко».

Колея, снег, мокрая грунтовка - пикап Foton Tunland G9 идёт уверенно. Дорожный просвет 210 мм и усиленная рама не дают повода нервничать там, где кроссоверы уже садятся на брюхо.

Если выбирать пикап для длительных путешествий, что для вас важнее - грузоподъёмность и рамная конструкция или «умные» системы помощи водителю?

*Цена актуальна на момент публикации.

Смотри фотоотчет с закрытой презентации

Николай Кушниренко. Фото автора

#FotonTunlandG9 #Пикап2026 #Автопутешествия #Офроуд #РамныйВнедорожник #КитайскиеАвто #ТестДрайв #НастоящийПикап