Сегодня разберу две Honda CR-V пятого поколения - одну из Китая, другую из Японии. Расскажу, в чем реальная разница и кому какая подойдет. Недавно клиент попросил найти CR-V с левым рулем. Бюджет 2,5 миллиона, семья с двумя детьми.
Смотрели варианты из Китая и Японии. В итоге взяли китайца за 2,1 миллиона. Сейчас объясню почему.
Китайская CR-V: что важно знать
Смотрел китайскую CR-V 2021 года, рестайлинговая версия. Под капотом полторалитровый турбомотор на 193 лошади с вариатором, передний привод. Есть версии с полным приводом и даже механикой, но механика только на переднем приводе.
Тот же мотор ставят на кучу других Хонд. Главное - не лить плохой бензин и следить за маслом. При нормальном обслуживании ходит долго. Видел китайские CR-V с пробегами под сотню тысяч. В Японии на аналогичных моторах машины ходят до 300 тысяч.
Расход по городу около 11 литров. Вариатор стандартный хондовский, комфортный и надежный. Это не Ниссан, Хонда умеет делать вариаторы. Обслуживается недорого, запчасти доступные.
Багажник и практичность
Багажник стандартный, ничего сверхъестественного. Высота по колено, удобно загружать тяжелые вещи. Двухуровневый пол, есть полочка и рычаги для складывания второго ряда.
Под полом полноразмерная запаска, домкрат, инструмент. У японцев такого почти не бывает. У китайцев это стандарт. Не нравится докатка - можно поменять на нормальное колесо, под нее есть ниша и крепление.
Смотрел пятиместки. Это самый универсальный вариант. В семиместном исполнении на третьем ряду места нет.
Салон и удобства
Второй ряд просторный. Салон полностью кожаный, черный. Огромный подлокотник из среднего сиденья, два подстаканника. Подлокотник упирается в сиденье, можно спокойно опираться локтем.
Над головой панорама. Это большой плюс китайской Хонды. Китайцы любят панорамы. В японских это топовая опция, в китайских обычная часть автомобиля.
Место водителя комфортное. Регулировки электрические, можно отодвинуться далеко. Даже человеку ростом за 2 метра будет нормально. Посадка отличная, за это CR-V всегда любил.
Мультимедиа маленькая, скромная, но на английском языке. Это сразу дает фору японцам, где английский не всегда есть. Беспроводная зарядка тоже особенность китайцев. В японцах это только в топовых версиях.
Климат-контроль двухзонный, но нет подогревов сидений. В японцах они есть, в китайцах это история про топовые комплектации. Honda Sensing на базе, все системы помощи работают.
Состояние китайца
Машине с 2021 года, пробег 29 тысяч километров. По кузову есть замечания, но это были пожелания клиента по бюджету. Можно найти с лучшим состоянием.
Парктроники, камера, панорама - все на месте. Зазоры не идеальные. Кожа за 29 тысяч не в плохом состоянии, но не в идеальном. Качеству можно поставить строгую четверку.
По сравнению с Северной Америкой, у китайца более прозрачная история. Оттуда приезжают восстановленные битки. В Китае такого нет, это невыгодно.
Японская CR-V: главные отличия
Японец белый, 2019 года. Неплохое состояние с хорошей аукционной оценкой. По внешности больше хрома. Состояние за небольшой пробег не идеальное, сколы есть.
Главный минус для многих - правый руль. При всем качестве сборки и приятной цене это остается проблемой.
Техника японца
Подкапотка идентична китайской. Двигатель тот же, только 190 лошадей вместо 193. Тот же вариатор, передний привод. По технике машины одинаковые.
В Японии, может быть, более качественный бензин и масло. Но это зависит от прошлого владельца.
Клиренс 200 мм, как у китайца. Механики у японца нет. Только вариатор с полторалитровым мотором. Если нужна механика, только Китай.
Багажник и салон японца
По багажнику то же самое, что у китайца. Важный нюанс - пластик в багажнике. У китайца дубовый, легко царапается. У японца чуть смягченный.
Пол в двух положениях, но ни докатки, ни запаски нет. Только органайзер, домкрат и компрессор. Пробил колесо - будешь искать эвакуатор.
Второй ряд с тканью вместо кожи. Маленький висячий подлокотник. Органайзера нет, только два подстаканника. Ткань приятная, мягкая. По практичности тканевый салон лучше - проще оттереть, износостойкость выше.
Плоский пол, почти нет туннеля. Панорамы нет, в японцах это топовая опция.
Место водителя с тканью, кнопки сиденья с памятью на двух человек. У пассажира механические регулировки.
Главное отличие - теплый пакет. Подогревы сидений, обогрев зоны дворников. В нашем климате это кайф.
Магнитола маленькая, на японском языке. Можно прошить, но дорого. Проще купить Android-магнитолу с русским. Беспроводной зарядки нет.
По качеству сборки салон без вопросов. Ничего не скрипит, мягкая панель, все на месте. Руль с хорошим откликом кнопок.
Итог по японцу
Япония есть Япония. Японцы машину придумали и собирают отлично. Зазоры на месте, ничего не скрипит. Пробег почти 70 тысяч, состояние отличное. Оценка 4,2 балла.
Будучи дальневосточником, выбрал бы праворульного. Продать легко, ликвидность хорошая. Если живешь в центральной России, левый руль предпочтительнее.
Сравнение и цены
CR-V из золотой тройки кроссоверов вместе с RAV4 и X-Trail. Выбирают по вкусам.
Китаец скучный на фоне других китайцев. Они любят огромные мониторы, чтобы все светилось. У CR-V этого нет. Спрос в Китае небольшой, ценники приятные.
Привезти переднеприводного китайца с пробегом до 50 тысяч в базе можно за 2,1 миллиона. Это под полную пошлину со всеми расходами до Владивостока. Полноприводный стоит 2,5-2,6 миллиона.
Японец дороже. С оценкой 4,5 балла и пробегом до 50 тысяч - 2,4 миллиона. Это 300 тысяч разницы.
Да, японская сборка лучше. Зазоры ровнее, материалы подобраны тщательнее. Но это 300 тысяч разницы. Полноприводный японец от 2,6 миллиона.
Что выбрать
Если нужен левый руль, китаец отличный вариант. RAV4 и X-Trail из Китая тоже прекрасно приезжают. Единственное - смотреть комплектации, чего-то может не быть.
За 2,1 миллиона получаешь леворульный кроссовер с панорамой, беспроводной зарядкой, полноразмерной запаской. Минусы - нет подогревов сидений, зазоры не идеальные, кожа быстрее изнашивается.
За 2,4 миллиона японец дает лучшую сборку, подогревы, тканевый салон, который дольше служит. Минусы - правый руль, нет панорамы, нет запаски, только докатка или компрессор.
Для центральной России с левосторонним движением китаец логичнее. Для Дальнего Востока с обилием праворульных машин японец удобнее в плане перепродажи.
Купили бы вы китайскую CR-V за 2,1 миллиона или японскую за 2,4? Пишите в комментариях, обсудим.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки!