Представьте, что поездка между Москвой и Петербургом превращается в маршрут «сел - доехал - вышел» без лишних часов в дороге. И где-то далеко от вокзалов, в огромном производственном цехе, этот сценарий прямо сейчас собирают буквально по швам - сначала кузов, потом «начинка», затем испытания, и далее - пассажиры.
На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме завершили сварку кузовов двух первых вагонов для будущего отечественного высокоскоростного поезда ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Главное за минуту
- Сварены кузова двух вагонов первого отечественного высокоскоростного поезда для ВСМ.
- В создании поезда участвуют более 150 российских производителей комплектующих.
- По информации пресс-службы ВСМ, до конца 2026 года планируется собрать все 8 вагонов первого поезда.
- В 2027 году на испытания отправят два опытных состава, обкатка запланирована на участке Зеленоград - Тверь.
- Запуск движения по первой линии ВСМ планируется в 2028 году.
Что произошло: кузова готовы, «скелет» поезда собран
Новость на самом деле звучит просто: «сварили кузова двух вагонов». Но для машиностроения это этап уровня «появился каркас будущего здания».
По информации пресс-службы ВСМ, речь идет о кузовах головного моторного и второго (немоторного) вагона.
Параллельно, как сообщают СМИ, на производстве продолжаются работы по остальным вагонам — задача собрать первый восьмивагонный состав привязана к срокам 2026 года.
Где делают поезд: «Уральские локомотивы» и кооперация по всей стране
Сборкой поездов для ВСМ занимается завод «Уральские локомотивы» (группа «Синара») в Верхней Пышме — именно оттуда прошёл телемост, в котором и прозвучали ключевые сроки по проекту.
Важно другое: это не «один завод сделал всё». В проект, по официальным данным, вовлечено более 150 российских производителей комплектующих.
Идёт не только сварка «железа». Одновременно ведутся изготовление, испытания и сертификация компонентов: по данным АГН «Москва», к февралю изготовлено 49 наименований компонентов, а по 12 из них испытания успешно завершены.
Что за термин «сварили кузов» — и почему это не «почти готово»
Кузов вагона — это основа, на которую затем «нарастает» всё остальное: от кабельных трасс и оборудования до интерьера и систем безопасности. Поэтому сварка кузова — это не финал, а фундамент.
После того как появляется готовый кузов, впереди обычно идут:
- контроль геометрии и качества сварных соединений,
- монтаж внутренних конструкций и оборудования,
- подготовка к дальнейшим испытаниям отдельных узлов и всего состава.
Главное — у проекта появляется материальный результат, который можно превращать в полноценный прототип и доводить до серийного уровня.
Какой будет ВСМ Москва — Санкт-Петербург: заявленные параметры проекта
ВСМ Москва - Санкт-Петербург, это первая линия будущей сети высокоскоростных магистралей. По данным материалов, опубликованных в отраслевой аналитике, магистраль пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям, а на маршруте планируется 16 станций.
Также в этих же материалах указывается целевая картина по времени: дорога между Москвой и Петербургом должна сократиться до 2 часов 15 минут.
А для поезда заявляется проектная скорость до 400 км/ч.
Срок запуска движения по первой линии ВСМ обозначается как 2028 год.
Когда начнутся испытания: два состава и полигон Зеленоград — Тверь
По словам вице-премьера Виталия Савельева (через пресс-службу и публикации СМИ), в 2027 году на испытания отправят два опытных образца подвижного состава, а полигоном станет участок будущей магистрали от Зеленограда до Твери, где уже ведутся строительно-монтажные работы.
Отдельно отмечалось и более раннее «контрольное» событие по производству: в 2025 году сообщалось, что сварка первого шва кузова планируется в сентябре 2025-го, а испытания осенью 2027-го на том же тестовом участке Зеленоград - Тверь.
Что дальше: восемь вагонов, рост парка и выход на линию
По официальной информации, озвученной через пресс-службу ВСМ, до конца 2026 года должны собрать все 8 вагонов первого поезда.
Дальше - «длинная дистанция» проекта: испытания, сертификация, подготовка к эксплуатации и наращивание количества поездов на маршруте. В публикации телеканала «Санкт-Петербург» приводятся планы: до конца 2028 года на маршруте магистрали Москва - Санкт-Петербург предполагается эксплуатация 28 электропоездов, а к 2030 году, рост до 43.
Фото: как выглядит «нулевой» этап будущего скоростного поезда
Фото 1: в цехе два «голых» кузова на стапелях/опорах: слева корпус вагона с оконными проёмами, справа - часть головного вагона с формируемой кабиной. Это тот самый момент, когда поезд уже узнаваем по силуэту, но впереди - огромный объём работ по оснащению и доводке.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники (основные)
- АГН «Москва» о сварке кузовов, сроках сборки 8 вагонов, испытаниях (Зеленоград-Тверь) и компонентах. (mskagency.ru)
- «Комсомольская правда» (СПб) — о сварке кузовов на заводе в Верхней Пышме и контексте запуска ВСМ. (Сайт «Комсомольской правды»)
- Материал «Синара» (медиа о проекте) — параметры ВСМ и поезда, тестовый участок, сроки. (sinaratm.ru)
- «Деловой Петербург» - о планировании первых сварочных работ и испытаний на участке Зеленоград-Тверь. (dp.ru)
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!