Покупка семейного автомобиля - это всегда ответственность. Вы выбираете не только для себя, но и для тех, кто с вами будет ездить. За 20 лет в автобизнесе я понял: главное в семейной машине не багажник, а надёжность.
Сегодня разберу три японских автомобиля, которые славятся именно этим - Toyota Corolla Fielder, Honda Jade и Honda Freed. Два универсала и минивэн. Все разного размера, под разные задачи. Проверил трансформацию салона, замерил скорость прогрева, протестировал на дороге. Вот что выяснилось.
Багажник и трансформация: кто быстрее
Toyota Corolla Fielder
Классический универсал. Багажник почти 500 литров, сложил ряд - почти 900. Засек время трансформации: два рычага дернул - готово. Меньше 10 секунд. Можно спать на искость, если рост до 180 см. Детское кресло влезает без проблем, велосипед детский разобранный помещается. Минус - нет рычагов для складывания из багажника, делать вручную.
Honda Jade
Универсал по кузову, минивэн по сути. Багажника с поднятым третьим рядом нет. Складываем салон - ушла минута. Тяжелые сиденья, девушкам неудобно. Зато места после трансформации полторы тысячи литров. Велосипед помещается без снятия руля. Эффективность пространства средняя из-за провала между рядами.
Honda Freed
Минивэн компактный. Багажника с третьим рядом нет совсем. Трансформация заняла 50 секунд - быстро, но сиденья тяжелые. Зато места почти 2000 литров. Высокая будка, квадратная форма. Холодильник влезет. Велосипед помещается целиком без разборки. Второй ряд складывается одной рукой - это плюс.
Моторы: надёжность в цифрах
Fielder
Двигатель 2NR 1,5 литра, 109 лошадей. Цепной, алюминиевый, неубиваемый. Можно забывать заливать масло, лить плохой бензин - всё равно будет жить. Вариатор передний привод. Раз в 50 тысяч менять жидкость - и всё. Пробеги до полумиллиона километров без капиталки. Это не по заводу - это от реальных людей.
Jade
Полторалитровый турбо L15B на 150 лошадей. Детские болезни поправили. Вариатор хондовский не умирает на переднем приводе. Гарантированные пробеги за 300 тысяч километров. Требует хороший бензин, раз в 50 тысяч смотреть клапана. Но динамика есть, драйв чувствуется.
Freed
Атмосферник 1,5 литра на 131 лошадь. Динамика спокойнее Jade, но пробеги доходят до неприличных отметок. Простой, алюминиевый, на цепи. Раз в 50 тысяч клапана регулировать. Переваривает 92-й бензин, но лучше 95-й. Экономичный - можно выжать пятёрку по городу. Вариатор тот же, живет долго.
На дороге: ощущения владельца
Fielder
Подвеска божественная. Спереди Макферсон, сзади балка - неубиваемая. Мягкая, собранная. Шумоизоляция нормальная японская. Двигатель слышу при разгоне. Вариатор сильно осаживает - тормозит двигателем. Динамики нет, но комфортно. Недорогая в обслуживании даже на больших пробегах. За свою цену идеальный автомобиль.
Jade
Жестко. И мне это нравится. Собранная тачка. 150 лошадей срываются с кайфом. Тормоза резкие. В повороте чувствуешь колеса, руль, понимаешь где предел. Единственный из троицы с многорычажкой сзади. Ощущается в контроле и отработке неровностей. Но для плохих дорог не подходит - ямы отбивают жестко. Асфальтовый автомобиль. Камеры заднего хода нет - минус.
Freed
Комфортный. Подвеска мягкая, шумоизоляция не лучшая. Двигатель слышно хорошо. 131 лошадь на вариаторе - динамика спокойная. Нет резкости Jade или степвагона. Машина для дальних поездок, не для драйва. Для Honda подвеска дорогая в ремонте, если убьете. Но убить сложно.
Салоны: место и эргономика
Fielder
Посадка специфичная. Мне узковато на кресле, хоть я и 185 см ростом. Боковая поддержка сильная. Половинка мультируля, климат-контроль, камера заднего хода. Приборка аналоговая - приятно. Второй ряд нормальный, но без опций комфорта. Простота во всем.
Jade
Кабинет директора. Места больше, посадка свободнее. Боковой поддержки меньше - комфортнее. Капитанский второй ряд в дорестайле. Много эргономики, климат двухзонный. Камеры нет - обидно. Третий ряд номинальный, для детей. Взрослым тесно.
Freed
Бусик. Огромное место над головой, лобовое стекло большое. Сиденья удобные, подлокотники шикарные. Много бардачков. Полный Honda Sensing. Зеркальце для наблюдения за детьми на третьем ряду. Проход между рядами свободный. Водителю постоянно комфортно. Третий ряд настоящий - взрослый может ехать. Без изофиксов, но места достаточно.
Прогрев салона: цифры зимой
Проверил, сколько времени нужно, чтобы прогреть второй ряд до плюс одного градуса. На улице +4-5 градусов.
Fielder: 1 минута 49 секунд. Быстрее всех.
Jade: 2 минуты 43 секунды. Дефлекторы для второго ряда спасают, хоть мотор L15B греется долго.
Freed: 3 минуты 49 секунд. Самый долгий. Большой салон, много воздуха, нет отдельных дефлекторов сзади.
Вывод: зимой в морозы Freed будет прогреваться долго. Fielder лучший.
Цены и кому какой брать
Fielder: от 1,15 млн рублей. Комплектация VXB от 1,3 млн. Берите, если нужен багажник, надёжность и низкое обслуживание. Подходит для регионов с тяжелым климатом и плохими дорогами.
Jade: от 1,5 млн рублей. Самый дорогой, их мало в Японии. Берите, если хотите драйв, динамику и живете в крупном городе с хорошим асфальтом. Требует внимания при обслуживании.
Freed: от 1,4 млн рублей. Самые низкие цены сейчас. Берите, если нужна большая семья или регулярные поездки компанией. Три ряда, комфорт, технически простой. Не для багажника, для людей.
Мой вывод
Все три машины надёжные, все хороши по-своему. Fielder - эталон простоты и неубиваемости. Jade - для тех, кто любит погонять, но нужна вместительность. Freed - семейный минивэн для тех, кому важны пассажиры, а не багажник.
Выбирайте по задачам, бюджету и условиям эксплуатации. Ошибиться сложно - японцы умеют делать семейные машины.
Пишите в комментариях: какой из этих японцев выбрали бы вы? Есть опыт владения - делитесь, это помогает другим.
Подписывайтесь на канал - впереди ещё больше разборов!