Где я признаюсь в страшном
Привет. Я тот самый сварливый механик из сервиса на окраине, который еще лет пять назад закатывал глаза при слове «китаец». Те времена, когда Chery Amulet приезжал к нам с «родным» запахом олифы в салоне и гнилыми порогами на второй год эксплуатации, я помню как кошмарный сон. Мы грели эти машины паяльными лампами, чтобы хоть как-то открутить прикипевшие болты, и материли Поднебесную всеми известными русскими идиомами.
Но сейчас 2026 год.
И сегодня я официально заявляю: китайцы высадились всерьез. Они уже не разведчики на лодках, они танковая дивизия. Доля на рынке почти 45% . За воротами сервиса сейчас чаще можно услышать визг турбины Geely, чем стук дизеля Volkswagen. И если вы до сих пор живете мифом, что «китайское значит картонное», у меня для вас плохие (или хорошие?) новости.
В этом материале никакой рекламы. Только цифры, факты и мои грязные руки. Поехали.
1. «Хавал»: наш парень в Кремле
Продажи за январь 2026: 10 726 шт. (2-е место после Лады)
Если бы у китайских машин было гражданство, Haval уже давно получил бы российский паспорт. Завод под Тулой, локализация, адаптация под наши колдобины. Haval Jolion это абсолютный бестселлер. Его берут в кредит, в такси, в каршеринг и просто потому, что «ну Логан надоел».
Что говорю я как механик:
По подвеске Jolion это клон корейцев 2015-го, только без их внезапных смертей амортизаторов на 40 тысячах. Да, электроника на морозе иногда тупит. У знакомого парня на M6 в −25°C зависла приборная панель, показывала «салат оливье» вместо спидометра . Отогрели заработало. Страшно? Нет. Неприятно? Да.
Вердикт: Haval это как шуба из искусственного меха. Тепло, не стыдно, и PETA не придет.
2. Tenet: русский номер, китайское сердце
Продажи за январь: 8 949 шт. (3-е место)
Помните Chery Tiggo 4? Забудьте. Теперь это Tenet. Российский бренд, китайская база, белорусская сборка (есть нюансы). Машина стои́т дешевле оригинального «Чери», а выглядит... ну, как «Чери».
Что говорю я как механик:
Это лучший вариант для человека, который пересаживается с «Весты» и боится кредита на 5 лет. За 2-2.5 млн вы получаете нормальный кроссовер, который не сыпется при виде колеса от телеги. По гарантии к дилеру, запчасти в соседнем ангаре. Да, он не монстр, но мамонта из болота тащить не планирует.
Вердикт: Если денег ровно на «Гранту», но хочется выглядеть как менеджер берите. Не пожалеете.
3. Geely: китайский швед
Продажи за январь: 4 720 шт. (4-е место)
Monjaro, Atlas Pro, Coolray (ныне Belgee X50). Geely сейчас это дизайн из Гётеборга и цена из Поднебесной.
Но есть нюанс. В новосибирских морозах (-30°) Atlas Pro заводится как милый, расход топлива скачет до 15 литров, но это плата за тепло в салоне . А вот Monjaro привез к нам клиент с жалобой: «Доктор, она не закрывается!» Буквально: примерз тросик водительской двери. Запись на сервис была забита на три дня вперед. Это показатель? Да. Это говорит о том, что машины покупают тоннами, а сервисы не справляются.
Вердикт: Красиво, богато, но иногда примерзает. Держите в баре «незамерзайку» и пластиковую карту.
4. Tank: внезапный премиум
Экспертный выбор
Я не ездил на «танке» по «Шелковому пути», в отличие от эксперта Петра Баканова . Но я видел, как Tank 300 заезжал на наш подъемник. Ребята, это рамный внедорожник, который пахнет кожей лучше, чем кошелек депутата. 300 сил, автомат, блокировки.
Что говорю я как механик:
Это реально надежно. Great Wall (мама бренда) возит к нам железо с 2014 года. Ошибок в электронике мало, «детских болезней» почти нет. Единственная проблема: хочу, но пока не могу себе позволить. И вы, скорее всего, тоже. Цены кусаются.
Вердикт: Машина для тех, кому надоели «крузаки» и не стыдно спросить у дилера: «А скидка есть?».
5. Chery и Jetour: кто остался за кадром
Продажи Jetour: 2 113 шт.
Оригинальный Chery как бренд вдруг оказался на 11-м месте по продажам . Почему? Да потому что его же собственные модели переименовали в Tenet. Маркетинговый каннибализм. Jetour (это тоже Chery, только в профиль) чувствует себя увереннее.
Вердикт: У них хорошие моторы, но разбираться в их семейных связях сложнее, чем в родословной Романовых.
Зона турбулентности: кто уйдет со сцены
Февраль 2026. Новости, от которых у дилеров дергается глаз.
Китай ввел жесткие правила экспорта. Теперь машину моложе 180 дней просто так из КНР не вывезти нужно разрешение завода. Итог: поставок «параллельных» Zeekr, Mazda и Nissan (да, тех самых) в 2026 году фактически нет . Цены на б/у «электрички» из Китая взлетели на 200 тысяч за месяц.
Но это цветочки. Эксперты говорят, что 10 брендов (Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng и др.) висят на волоске . Утильсбор под 900 тысяч, продажи тыщи полторы в год. Они убыточны. Если они уйдут их владельцы попадут в квест «найди запчасть на Отинге». Страшно? Мне да.
Зимние мемуары: не всё так гладко, как в рекламе
Зима 2026 первая реально суровая проверка для «новой волны» китайцев .
Что замечено:
Geely Monjaro примерзающие ручки.
Haval глюки экранов до −25°C.
Zeekr и Avatr пробег зимой падает в 2 раза. Заявлено 500 км. по факту 250. И это в лучшем случае. У Avatr 12 вообще поехала крыша: ошибки, сбои ПО, запотевание окон .
Но! Владельцы Voyah Free постят оды: за три зимы никаких проблем . Вывод: гибриды или «дорогой» сегмент адаптированы лучше. Дешевый электромобиль зимой это не машина, это членовредительство.
Мой честный рейтинг 2026 (верстал на коленке)
Лучший выбор для семьи (надежность):
Haval Jolion массово, запчасти есть, турбина живет.
Geely Atlas Pro стильно, но дверь не примерзнет, если вовремя смазать.
Tank 300 если бабушка оставила наследство.
Лучший выбор для скептика (цена/качество):
Tenet T4/T7 новый «народный» китаец.
Chery Tiggo 7 Pro Max зрелый продукт, всё умеет, но уже не новинка .
Осторожно, хрупко:
Электрический Avatr (зимой страдание).
Все бренды из красной книги (SWM, BAIC). Купите, а завтра их нет.
Ирония судьбы или месть дракона
Знаете, что самое смешное?
Еще в 2015-м я смеялся над парнем, который приехал на Great Wall Hover. Сейчас этот «Hover» стоит под окном моего сервиса, на нем тот же водитель, пробег 200 тысяч. Он приехал менять масло, а не двигатель.
Мы привыкли считать, что «китайское» = «одноразовое». Но мы не заметили, как BYD стал мировым лидером по продажам электромобилей, а батареи CATL бегают по миллиону километров .
Да, у них сыреет софт. Да, зимой электроника тормозит. Но они учатся быстрее, чем немцы экономить на опционах. И в 2026 году китайский автопром в России это уже не «дешево и сердито». Это «нормально и не стыдно».
А теперь идите в комментарии и расскажите, на чем ездите вы. Только честно, как на исповеди. И да, если у вас BAIC примите мои соболезнования. Или поделитесь лайфхаком, как вы его чините. Спор приветствуется. Мат удаляется.
Подпишись, если хочешь знать, что реально ломается в новых моделях. У меня тут гаечный ключ затосковал без работы, а «китайцы» не дают.