Здравствуйте, уважаемые читатели!
Дорогие читатели, если есть возможность поддержите нас донатом, для развитие канала!
Многие водители слышали истории о том, как инспекторы ГИБДД оформляли за управление автомобилем в состоянии опьянения совершенно трезвых водителей и потом их лишали прав. Поэтому, когда инспектор ГИБДД предлагает водителю продуть в трубочку, многие опасаются, что инспектор подделает показания и водителя лишат прав.
В результате водители оказываются перед выбором: продуть в трубочку или отказаться, что может привести к более длительному процессу медицинского освидетельствования. Зачастую водители отказываться продуть в трубочку ГИБДД, так как просто бояться того, что инспектор ГИБДД подделает показания прибора. Однако оказывается это зря, продувка в алкотестер ГИБДД это совершенно безопасная для водителя процедура, даже если алкотестер покажет не верный результат.
Почему не стоит бояться продувки в алкотестер ГИБДД?
На самом деле водителю не стоит опасаться продувки в алкотестер ГИБДД. Даже если алкотестер покажет положительный результат, инспектор ГИБДД не сможет составить протокол без согласия водителя с показаниями. Если водитель продул в алкотестер и результат показал больше 0,16 мг/л, инспектор ГИБДД обязан спросить водителя, согласен ли он с результатом. Если водитель согласен, то инспектор составит протокол. Если же водитель не согласен с тем что установил прибор, то протокол составлен не будет, и водителя направят на медицинское освидетельствование, где врач решит, пьян водитель или нет.
А если не спросят водителя?
Многие водители опасаются, что их не спросят о согласии с результатом, но это не будет, а если и будет, водителю далее просто нужно написать в акте освидетельстования слово "не согласен" и поставить свою подпись.
Поясним: Водитель выражает своё согласие не только устно, но и письменно. После продувки в алкотестер инспектор ГИБДД заполняет акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. В этом акте есть графа «Согласие с результатом освидетельствования», где водитель должен своей рукой написать слово «согласен» или «не согласен» и поставить свою подпись. Именно от того, что напишет в этой графе водитель и будет зависеть составят ли протокол по результату освидетельствования.
Заметим, инспектор ГИБДД не будет подделывать подпись водителя и писать за него слово "согласен", так как это может привести к уголовному делу для инспектора. А рисковать из-за составления лишнего протокола инспектор ГИБДД не будет, премию за пьяного ему не дадут, разве что скажут "молодец", поэтому риск не оправдан и на него инспектор ГИБДД не пойдёт.
Как действовать водителю, если предлагают продуть в алкотестер ГИБДД?
1. Потребовать проверку в присутствии понятых или с применением видео записи. Согласно действующим требованиям к процедуре освидетельствования, водитель продувает в алкотестер только в присутствии понятых, либо если их нет, то тогда с применением видеозаписи. Понятые и видео с мотивируют инспектора ГИБДД для честной проверки.
2. Потребовать составления протокола отстранения. Согласно процедуре освидетельствования, перед продувкой водитель должен быть отстранён от управления транспортным средством.
3. Продуть в алкотестер и следить за показаниями: Если результат водителя не устроил, то выразить своё несогласие с ним, как устно, так и письменно, в акте освидетельствования на состояние опьянения. После этого водитель будет направлен на медицинское освидетельствование.
Вывод
Таким образом, водителю не стоит бояться продувать в алкотестер ГИБДД, так как без согласия водителя с результатом освидетельствования показания алкотестера не будут иметь юридической силы, и по ним лишить прав водителя будет нельзя.
Из практики
Конечно многие водители слышали истории водителей о том, как их лишили прав подделав показания алкотестера, но мы как автоюристы можем сказать, что скорее всего это байки водителей, которым стыдно сказать "Да действительно ошибся, был пьян".
Если к нам приходит водитель и просит помощь после того как в отношении него составлен протокол за управление автомобилем в состоянии опьянения, то чтобы правильно построить линию защиты, мы всегда спрашиваем водителя, а был ли он действительно пьян. В 99% случаев водители признаются, что действительно были пьяны.