Владимирская природоохранная прокуратура обратилась в Октябрьский районный суд Владимира с иском к ГБУ «Владупрадор». Причина — невыполнение обязательств по компенсационному лесовосстановлению на территории более 66 гектаров. Эти земли лесного фонда были переведены в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта и связи ещё в 2022 году для строительства автомобильной дороги «Обход г. Киржача». Прошло три года, а воз и ныне там — точнее, воза уже нет, как и леса.
По закону, если ты вырубил лес под дорогу или завод, изволь посадить столько же на другом участке. Причём не абы как, а с использованием саженцев и сеянцев основных лесных пород, выращенных в специализированных питомниках. Требование логичное: природа не резиновая, а леса не восстанавливаются взмахом волшебной палочки. Но «Владупрадор», судя по всему, решил, что закон — это рекомендация для слабонервных. Вырубили 66 гектаров — и тишина. Прокуратура терпела, терпела, да и отправила дело в суд с требованием обязать дорожников выполнить то, что они должны были сделать ещё вчера.
Между тем, история с обходом Киржача — это отдельная сага о том, как можно долго и красиво обещать, а потом так же долго не делать. Проект обсуждается с 1990‑х годов: город «задыхается» от транзитного транспорта, нужна объездная дорога протяжённостью 10,5 км. Проектирование прошло в 2016–2017 годах за 21,4 млн рублей, в 2017‑м проект получил госэкспертизу. Власти выбрали северный маршрут — мимо аэродрома, деревни Юрцево, пионерлагеря «Чайка» и городского кладбища. Жители собрали более 1200 подписей против вырубки леса и просили пустить дорогу южнее, через промзону. Но чиновники остались непреклонны: северный маршрут — и точка.
Результат предсказуем: под топор пошли около 70 гектаров леса. В 2020 году за 607 тысяч рублей разработали проект изменения границ лесопарковой зоны и провели таксацию деревьев. Власти Владимирской области даже объявили о «компромиссном решении»: вместо 70 га вырубленного леса высадят 66,4 га новых насаждений. Это преподносилось как редкий акт экологической сознательности — мол, обычно откупаются деньгами или вообще ничего не делают, как при расширении аэропорта, где 140 га леса исчезли без всякой компенсации. За лесовосстановление обещали заплатить подрядчику максимум 29,9 млн рублей, работы должны были завершиться к октябрю 2027 года. Но, как выяснилось, обещания — это одно, а реальность — совсем другое.
В конце 2024 года под обход Киржача начали вырубать лес для перекладки коммуникаций и линий электропередач. Уничтожили ещё более 2 га лесных насаждений, в основном взрослых сосен. Причём работы идут полным ходом: в марте 2025 года энергетики ПАО «Россети Центр и Приволжье» завершили перенос участка воздушной линии электропередачи 110 кВ. Дорожники пробивают створ трассы, участки под объездную дорогу определены — свыше 76 га, большая часть которых всё ещё находится в федеральной собственности. Стройка идёт, лес валят, а вот про обещанные 66,4 га компенсационных посадок все как-то забыли.
Активисты, выступавшие против проекта, указывали ещё на одну деталь: в проектной документации отсутствует обязательный раздел «Оценка воздействия на окружающую среду» (ОВОС). В этот раздел входят мероприятия по выявлению, предупреждению, снижению и ликвидации экологической опасности планируемой деятельности. Но власти, видимо, решили, что экологическая экспертиза — это лишняя формальность. Главное — начать строить, а там разберёмся. Или не разберёмся — как повезёт.
Теперь прокуратура требует обязать «Владупрадор» провести необходимые работы по восстановлению лесов на площади более 66 га. Устранение нарушений находится на контроле Владимирской природоохранной прокуратуры. Остаётся надеяться, что суд заставит дорожников выполнить то, что они должны были сделать три года назад. Хотя, учитывая темпы работы «Владупрадора», лес может вырасти сам — быстрее, чем они посадят хоть один саженец.
Ориентировочная стоимость объездной дороги — 3 миллиарда рублей. Реализация проекта планировалась на 2021–2025 годы, но сроки, как водится, плавают. В апреле 2021 года администрация Владимирской области сообщала, что Министерство транспорта России готово профинансировать строительство. На обходе планируется три двухуровневые развязки: «Дубки – Киржач», «Киржач – Александров» и «Кольчугино – Киржач». Отдельно власти собираются проложить дорогу с юга Киржача — к предприятиям особой экономической зоны «Владимир». В прошлом году объявляли пять аукционов на проектирование и строительство этой трассы за 68,1 млн рублей, но ни на одни торги никто не заявился. Видимо, подрядчики уже знают, чем заканчиваются проекты с участием «Владупрадора».
Сообщение «Владупрадор» вырубил 66 гектаров леса под обход Киржача и забыл про восстановление появились сначала на ПроВладимир.