Модель Kicks 2026 года — эффективная и удобная, но этот сегмент настолько хорош, что стоит присмотреться к другим вариантам.
Kicks может и не привлекать к себе особого внимания, но он играет важную роль в модельном ряду Nissan. В 2025 году он стал третьим по популярности автомобилем бренда, уступив только Rogue и Sentra. С 103 575 проданными единицами он обошёл Pathfinder, Ariya, Leaf, Versa и Frontier. Кроме того, это один из основных способов привлечения молодых покупателей в Nissan, и это вполне логично.
После проведенного в прошлом году теста малолитражного кроссовера мы пришли к выводу, что он идеально подходит для начинающих водителей. Он удобный, хорошо оснащенный, недорогой, с множеством новых функций и свежим дизайном. Но это впечатление сложилось у нас после непродолжительной езды. На этот раз мы провели за рулем целую неделю, используя его как обычный повседневный автомобиль.
Иногда разница во времени может пролить свет на какие-то проблемы. Например, на то, что раздражает водителя, или на разочаровывающую экономию топлива. А иногда она может улучшить впечатления от автомобиля, не ограничиваясь первоначальными. Читайте дальше, чтобы узнать, как показал себя Nissan Kicks.
Дизайн
Самое заметное изменение в Nissan Kicks по сравнению со старым поколением — это не двигатель, не коробка передач и не какая-нибудь безумная технология автономного вождения. Бренд уделил особое внимание дизайну этого кроссовера. Он значительно вырос и обзавелся некоторыми элементами, напоминающими о дорогих кроссовках и футбольных шлемах.
Более угловатые пропорции, более вертикальная посадка и более четкие детали придают Kicks солидности, которой у него раньше не было. Он органично смотрится рядом с такими конкурентами, как Chevrolet Trax, Kia Seltos и Buick Envista, не выглядя при этом устаревшим или уступающим им в чем-то. На самом деле он выглядит немного подтянутым и мускулистым.
Это не самый выделяющийся и не самый агрессивный автомобиль в своем классе, но он не выглядит слишком заурядным. Возможно, это правильный подход для машины, ориентированной на тех, кто покупает ее впервые, молодые семьи и давних поклонников Nissan, которые хотят чего-то современного и интересного, но не вызывающего противоречивых эмоций.
Зрелый Интерьер
Если и есть что-то, в чем Kicks неизменно превосходит ожидания, так это салон. В автомобилях такого ценового сегмента интерьер иногда кажется второстепенным элементом, но Nissan явно вложил в него немало сил. Материалы не роскошные, но добротные, цельные и приятные на ощупь. Это касается даже базовой модели, но особенно заметно в топовой комплектации SR.
Это не Hyundai, но это определенно Kia, то есть современный, продуманный до мелочей автомобиль, который не кажется переоцененным. Сиденья удобны для длительных поездок, посадка за рулем подходит для людей с разным телосложением, а компоновка салона интуитивно понятна, так что привыкать к ней почти не нужно.
Информационно-развлекательная система остается одной из лучших в своем сегменте. Экраны большие, яркие и отзывчивые, со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto. Приятно, что есть физические кнопки для основных функций, таких как регулировка громкости, пропуск треков и доступ к камере, даже несмотря на то, что сенсорные элементы управления климат-контролем по-прежнему раздражают. Они работают, но все же требуют больше внимания, чем следовало бы.
Одной из отличительных особенностей остается аудиосистема Bose с динамиками, встроенными в передние подголовники. За неделю поездок на работу, по делам и на дальние расстояния она показала себя лучше, чем почти все системы конкурентов, которые мы тестировали в последнее время. Она не просто громкая, она четкая, сбалансированная и по-настоящему качественная.
Простор — еще одно преимущество, по крайней мере в передней части салона. Высоким водителям будет удобно, и в салоне никогда не возникнет ощущения тесноты. Места на заднем сиденье достаточно, но не слишком много, и высоким взрослым там будет тесновато, но для детей, подростков и пассажиров невысокого роста места вполне хватит. Объем багажного отделения составляет 30 кубических футов, что является несомненным преимуществом, особенно по сравнению с конкурентами такими как Mazda CX-30. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается вдвое.
Впечатления от вождения
Kicks создан не для того, чтобы участвовать в гонках, взбираться на горы или проходить повороты на пределе возможностей. И то, что он не притворяется, будто ставит перед собой такие цели, делает его лучше, чем если бы он их ставил. За неделю вождения я понял, что он спокойный, предсказуемый и удобный в управлении. Рулевое управление легкое, но точное, тормоза внушают уверенность, а вариатор отлично справляется со своей задачей, не отвлекая от вождения.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает достаточную мощность для повседневной езды, но не более того. Разгон скорее плавный, чем резкий, а для обгона нужно заранее все спланировать. Тем не менее в обычных условиях эта машина не вызывает ощущения, что ей не хватает мощности. Она просто делает свое дело без лишних эмоций.
Еще одна отличительная черта — плавность хода. Kicks лучше, чем можно было бы ожидать, справляется с выбоинами, неровностями на дорожном покрытии и деформационными швами, особенно для субкомпактного кроссовера. За неделю езды по разным дорогам я ни разу не почувствовал, что машина трясется или едет жестко, даже на не самых идеальных дорогах. Примечательно, что задняя подвеска, которую мы тестировали, есть только у полноприводной версии, так что, возможно, переднеприводная версия не такая комфортная.
Полный привод, если он предусмотрен, придает дополнительную уверенность, не снижая при этом удобство повседневного использования. Режим «Снег», при котором крутящий момент передается на задние колеса на всех скоростях, — это не просто маркетинговый ход. Он действительно помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость и повышает устойчивость на скользкой дороге или при прохождении крутых поворотов. Не путайте его с «режимом ралли», но здорово, что Nissan предусмотрел эту функцию, хотя мог бы и не делать этого, и никто бы не возражал.
Экономия топлива
Что Nissan не мог не учесть, так это необходимость повышения топливной экономичности. Нам все еще не терпится увидеть, как бренд бросит вызов тем, кто предлагает гибридные модели во всей линейке, но Kicks отлично справляется и без электрификации. По данным Агентства по охране окружающей среды США, этот кроссовер расходует 28 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на трассе и 31 милю на галлон в смешанном цикле.
По сути, именно это мы и увидели: средний расход топлива составил 30,4 мили на галлон, несмотря на большое количество поездок по городу и иногда интенсивное движение. Давайте начистоту. Покупателей кроссоверов гораздо меньше волнуют ходовые качества, чем практичность. С этой точки зрения Kicks демонстрирует действительно конкурентоспособные показатели.
Заключительные мысли
После целой недели езды на Nissan Kicks 2026 года выпуска стало ясно, что это действительно хороший автомобиль. Он экономичный, комфортный, хорошо оснащенный, и с ним легко управляться. Он значительно превосходит предыдущее поколение и оправдывает ожидания Nissan в отношении более зрелого и надежного кроссовера.
Для молодежи и покупателей, которые уже доверяют Nissan, Kicks — отличный выбор. Он почти во всем хорош и почти ничего не делает плохо. Но в сегменте, переполненном сильными конкурентами, этого уже недостаточно, чтобы рекомендовать его по умолчанию.
При цене в 32 160 долларов в комплектации SR с дополнительными опциями, превышающей базовую цену в 27 265 долларов, Kicks — довольно дорогое предложение для автомобиля такого размера. Однако базовая цена начинается с 22 430 долларов, а с учетом доставки — с 23 925 долларов.
Тем не менее он окружен со всех сторон. Trax стоит дешевле, CX-30 лучше управляется, Seltos приятнее на вид и имеет более длительную гарантию, а Envista сочетает в себе доступность и изысканность. Nissan Kicks 2026 года — надежный и разумный выбор. Только не покупайте его, не посоветовавшись с другими.