Импортные запчасти подешевели вслед за юанем, но до полок это падение так и не добралось – налоги, логистика и новые правила игры съели валютную выгоду
В России выросла разница закупочной и розничной стоимостей автомобильных запчастей и расходников, пишет Autonews.ru. В 2025 году оптовые цены упали в среднем на 9%, однако розница продолжает дорожать из-за налоговой нагрузки, роста логистических издержек и структурных изменений на рынке.
История вопроса:
Исследование компании «ЕвроАвто» зафиксировало снижение оптовых цен по итогам 2025 года. Аналитики сравнили стоимость 392 427 артикулов в Москве и Санкт-Петербурге год к году. Наибольшее падение показали расходники для технического обслуживания и детали тормозной системы. Фильтрующие элементы и тормозные колодки потеряли в цене в среднем по 17%, тормозные диски подешевели на 18%.
Как следует из отчета «ЕвроАвто», снижение в этих категориях объясняется высокой конкурентной средой. Участники рынка активно конкурируют ценами в нише аналогов и взаимозаменяемых товаров. В группах «Двигатель и привод», а также «Подвеска и рулевое управление» падение оказалось более сдержанным. Прокладки двигателя потеряли 9%, ремни ГРМ – 15%, детали подвески – 7%, амортизаторы – 16%, элементы рулевого управления – 12%.
По данным исследования, металлические кузовные элементы подешевели на 12%, фары – на 14%, бамперы – на 11%. Глушители стали доступнее на 11%. Категория масел и шин оставалась наиболее стабильной: снижение составило 2% и 3% соответственно.
Общее падение оптовых цен на 9% аналитики «ЕвроАвто» связывают с валютной динамикой и слабым спросом. В отчете компании указано, что ключевую роль сыграло укрепление рубля к юаню: с примерно 13 руб. в январе 2025 года курс опустился до порядка 11 руб. в 2026-м. По оценке экспертов, коррекция на 20% напрямую повлияла на закупочные цены, особенно в сегментах с высокой долей китайской продукции и широкой номенклатурой аналогов.
Исполнительный директор «ЕвроАвто» Илья Плисов пояснил механизм снижения: крупные оптовики вынуждены распродавать стоки, закупленные по прежнему высокому курсу, что толкает цены вниз. При этом эффект от этих распродаж практически не доходит до уровня мелкого опта.
Из общей картины выбиваются две товарные группы. По данным «ЕвроАвто», закупочные цены на лобовые, задние и боковые стекла выросли более чем на 50%. Тормозная жидкость продемонстрировала трехкратный рост. Эксперты связали это с уходом с рынка дешевых «переупакованных» решений и сокращением предложения по ряду позиций.
Несмотря на снижение оптовых цен, розничный сегмент оказался под давлением факторов, не связанных напрямую со стоимостью закупки товара. Илья Плисов указал на налоговый фактор: розничные цены уже испытывают давление НДС от оптовиков в размере 2%. По его словам, для компаний, работающих на упрощенной системе налогообложения, минимальный обязательный рост цены составляет 7%, для перешедших на автоматизированную УСН – 9%. Кроме того, магазины и СТО в 2025 году начали платить НДС 5%, что заложено в цену. Часть игроков добавила только 2% при переходе на ОСНО, кто-то – 5%, некоторые заложили дополнительные риски.
Представитель дистрибьютора Brannor Кирилл Арзамазов констатировал структурное удорожание всей цепочки поставок. По его мнению, даже при фиксированном курсе рубля конечная цена формируется с учетом логистики, удлиненных маршрутов, складских издержек и необходимости увеличивать товарный запас. К концу 2025 года рынок окончательно принял отсутствие быстрых и дешевых поставок.
Арзамазов спрогнозировал рост розничных цен в начале 2026 года в диапазоне 8-15%. Он уточнил, что после повышения НДС до 22% запчасти уже подорожали на 1-3%, при этом цепная реакция по поставщикам добавит до 10–15% роста.
Директор департамента механического ремонта «Авилон KIA» Вадим Стрельбицкий подтвердил корректировку цен на фоне повышения НДС – подорожание составило от 2 до 10%. По его мнению, дальнейшая динамика будет зависеть от внешнеполитических факторов и валютных курсов. При отсутствии резких скачков он допустил сохранение текущего уровня цен до конца года.
Генеральный директор «К-Групп» Михаил Мартынов обратил внимание на структурные изменения ассортимента. С рынка, по его словам, постепенно вымываются оригинальные запасные части. Мартынов считает, что с высокой долей вероятности использование аналогов оригинальных запчастей станет повсеместным.
Напомним, средняя стоимость услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей в России к концу 2026 года вырастет на 25%. LR