В Госдуму внесен законопроект о введении электронного учета с поправками в федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Решение, что действующие правила необходимо пересмотреть, было принято несколько месяцев назад на очередном заседании Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Мнения по этому поводу высказывались самые разные. И вот уже первый законопроект уже готов, часть положений которого очень важны, а часть, скажем так – не бесспорна.
Закон «О безопасности дорожного движения» хотят дополнить положением, по которому экипажи ДПС будут обязаны составлять на каждое ДТП специальную электронную карточку, и это позволит точнее определить места концентрации аварий, быстрее их устранить и принять меры для повышения безопасности дорожного движения. Необходимо будет указать место аварии, погодные условия, дату и время, а также сведения о транспортных средствах и водителях и т.д. И это данные автоматически попадут не только в систему МВД, но и в Федеральную государственную информационную систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ).
В 2024 году (по прошлому году еще сведений нет) социально-экономический ущерб от ДТП превысил 1,5 трлн руб. А дорожно-транспортные происшествия, как указано в пояснительной записке к законопроекту, остаются одной из ведущих причин смертности в стране. Кто бы стал с этим спорить… Тем более, что, согласно «Стратегии повышения безопасности дорожного движения в России» поставлена важнейшая задача: снизить смертность в результате ДТП в 1,5 раза к 2030 году и в два раза – к 2035-ому.
Авторы инициативы предлагают изменить и само определение «аварийно-опасный участок дороги». Сегодня это участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение отчетного года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более дорожно-транспортных происшествий независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди» (Федеральный закон N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», статья 2). Возможно, изменится длина участков, но окончательного решения нет. Однако, в любом случае, депутаты предлагают сократить сроки реагирования на появление опасных зон со стороны владельцев дорог с одного раза в год до 30 дней с момента поступления информации в единую систему.
В принципе, это возможно, тем более, что электронная форма учета позволяет быстро собрать и обработать все поступившие данные. Так что в этом смысле инициативу можно оценить положительно. Но вообще-то все ДТП в России сейчас и так фиксируются в электронном виде. Но, может быть, форма отчетности в регионах незначительно отличается, и теоретически можно создать новую, единую, с указанием множества факторов и причин. Но нужно ли для этого принимать отдельный закон?
Сейчас каждый регион следит за аварийностью, информация вносится как в местную базу, так и в федеральную, выявляются очаги аварийности, анализируется, почему и какие виды ДТП там происходят. И что нужно сделать, чтобы эти очаги аварийности ликвидировать. Можно сделать, чтобы сбор и обработка поступивших данных стала более оперативной? Нужно! Но при чем тут изменения в законе? Это скорее работа с базами данных, с их сочетаемостью. Важнее, как мне кажется, тут дополнить основную базу ДТП, ведь здесь пока учитываются только аварии с пострадавшими. В тоже время огромное количество происшествий оформляются самостоятельно, без вызова полицейских, по европротоколу. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), только за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. ДТП, оформленных таким образом (это 41% от общего числа заявлений по ОСАГО). Вот если бы весь этот массив включить в общую базу, обработать, наверное, картинка стала бы более полной.
Полный и окончательный переход на электронное оформление по единому шаблону, конечно же, позволит избавиться от бумажной волокиты, а в итоге - повысить безопасность российских дорог.
По статистике уже сегодня риск попасть в аварию на скоростной платной трассе в 2-3 раза ниже, чем в среднем на дорогах страны. И это неоспоримый факт. Для повышения безопасности ведется постоянная работа – устанавливаются инновационные ограждения, дорожные знаки, табло переменной информации; применяются современные технологии и элементы обустройства дороги.
А еще работают аварийные комиссары. За 2025 год они совершили 178,5 тыс. выездов. Согласно статистике вызовов, более половины связано с поломками автомобилей. На втором месте причин обращений – закончилось топливо (16%). А вот ДТП – это 6%. Когда на дороге происходят нештатные ситуации, в том числе остановка в неположенном месте, аваркомы помогают обезопасить всех участников движения и прикрывают место инцидента своей машиной, выставляют ограждение и мигающие знаки на крыше фургона, чтобы другие водители видели опасность и вовремя среагировали.
Если у вас возникли проблемы на сети трасс «Автодор», вы можете совершенно бесплатно позвать их на помощь. Звоните по короткому номеру *2323.
Автор: автоэксперт Игорь Моржаретто