Какие-то полировочные у меня настроения. И сегодня хочется рассказать, из чего складывается цена на полировку и почему так, а не иначе.
Как известно, существует два вида полировки: лёгкая и глубокая, ну или абразивная и стандартная. Тут как угодно.
Все остальные "полировки", как то: сезонная, керамическая, антиголограммная, финишная, детейлинг-полировка, мелкоабразивная или саморазрушающимся абразивом, полировка жидким стеклом, полировка острым абразивом, защитная полировка, базовая полировка, полировка по немецкой технологии, по японской, по американской, полировка по революционной технологии, нанополировка, не более чем названия этапов абразивной полировки, либо маркетинговые уловки, либо попросту мифы, созданные хитрыми маркетологами.
Ну согласитесь просто полировка авто не может стоить 60 000 или 70 000 рублей, а вот «нанокерамическая полировка по немецкой технологии» уже претендует на такой ценник, а то и повыше.
Кстати, про маркетинговые мифы написала тут: ТРИ МИФА О ПОЛИРОВКЕ, КОТОРЫЕ СТАРАТЕЛЬНО ПОДДЕРЖИВАЮТ МНОГИЕ ДЕТЕЙЛИНГ-ЦЕНТРЫ
Поэтому забудем всё это и рассмотрим старые добрые (И ЕДИНСТВЕННО ВОЗМОЖНЫЕ) стандарт и абразив.
Мне много есть, что сказать на этот счёт, поэтому разделю материал на несколько частей. И начнём с абразивной полировки.
АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА
Другие распространенные названия: глубокая полировка, восстановительная полировка, полировка в четыре этапа, полная полировка, полировка с мехом…
Основная полировка, с которой зародились все прочие вариации и интерпретации. Единственная полировка, которая удаляет все царапины, в том числе крупные царапины от веток и зимних щеток, и та самая полировка, которую боятся многие автовладельцы и не слишком любят мастера.
Ее есть за что не любить: делается долго и утомительно, требуется большой арсенал инструмента и расходных материалов, соответственно "конская" себестоимость. Если перестараться - пробьешь лак и "попадешь на перекрас". Если царапина "не ушла", то придется объясняться и доказывать "что ты не рукожоп".
У многих клиентов в памяти отпечатались страшные картинки автосервисов 90-х годов, когда кузов перед полировкой вручную вышкуривали мокрой наждачкой или трезаком с зубодробительным звуком шлифмашинки.
Другие переживают за толщину лака, безосновательно полагая, что абразив не оставит от него и следа.
Все не любят и избегают глубокой, абразивной полировки кузова. Но все хотят, чтобы кузов был в идеальном состоянии, смотрелся "как с завода" и блестел как зеркало. Но такого результата получить без последовательной глубокой полировки, скорее всего не получится.
Когда нужно делать абразивную полировку?
Правильная абразивная полировка "снимет" 3-5 микрон лака, при "заводской" толщине в 30 микрон.
Неправильная абразивная полировка, с наждачкой, трезаками и прочими не гуманными аксессуарами, "снимет" больше 7 микрон. Насколько больше, зависит от степени увлеченности и фанатизма полировщика.
Вот несколько ситуаций, когда нужно делать абразивную полировку:
1. Когда купили автомобиль с пробегом, о котором давно мечтали. Машина-мечта должна выглядеть соответствующе.
2. Если машине больше двух лет или пробег перевалил за третий десяток, а вы задумались о нанесении защитного покрытия типа жидкое стекло.
3. Если летом самостоятельно моете машину на даче, то результат качественной абразивной полировки вас сильно удивит и взбудоражит, в хорошем смысле.
4. Если загоняете авто на мойку не реже 6 раз в месяц, то через 12 месяцев понадобится абразивная полировка
5. Абразивная полировка исправит внешний вид после некачественного или неудачного перекраса отдельных элементов: уберет напыл, сгладит переходы, выровняет глянец.
6. Когда отличаете на кузове риски от автомоек, царапины от щеток и веток и вас это огорчает.
Вот, когда не нужно делать абразивную полировку:
1. Если готовите авто к продаже. Такая полировка не окупится, а вы просто сделаете "подарок" будущему владельцу.
2. Перед зимой, если собираетесь счищать снег щетками. Вы еще до весны расцарапаете кузов и не успеете насладиться ее внешним видом.
3. Если на машине невероятное количество сколов и царапин до металла. Тут лучше перекрасить. Помните, что на отполированной машине сколы и царапины до металла сразу бросаются в глаза.
Про время, стоимость и себестоимость
Как придумывают цену на полировку и из чего она складывается?
Правильная абразивная полировка среднестатистического автомобиля занимает 10-12 часов работы одного полировщика, без учета времени на нанесение защитных покрытий и "перекуров".
Многие мастера делят работу на два дня, чтобы себя не насиловать и сохранять концентрацию. Это правильное решение. Также время может увеличиваться в зависимости от цвета кузова и общего состояния ЛКП. Например, чёрный и другие тёмные цвета очень капризны и требуют особенного подхода. Поэтому за чёрный делают хорошую надбавочку.
Себестоимость
Если не заморачиваться со сложными финансовыми расчетами: амортизацией, налогами, фондами и резервами, арендой, коммуналкой..., то в пересчете на один автомобиль, по материалу получается примерно так.
1. Расходники (маскировочная лента 2 ролика, антисиликон 500мл, многоразовые микрофибровые плотенца 6шт., полировочная глина 50гр., лубрикант 500мл.) около 1 280,68 рублей (понятное дело, что плюс\минус)
2. Полировальная паста и круги (абразивная паста 200 гр., среднеабразивная паста 100гр., мелкоабразивная паста 100гр., финишная паста 70гр., меховой круг 1шт, средние полировальники 2шт, финишный круг 1шт) около 5 249,19 рублей (тоже плюс\минус)
Итого: 6 529,87 рублей только себестоимость материала для абразивной полировки в пересчете на один автомобиль.
В стоимость для клиента дополнительно закладываются гонорар мастера-полировщика и расходы по аренде, коммуналке и доходная часть, иначе нафига вообще этим заниматься. Обычно общая сумма таких накруток составляет 300-400% от стоимости материала. Таким образом, адекватная стоимость настоящей, правильной абразивной полировки кузова укладывается в рамки цены от 20 000 рублей до 30 000 рублей. Напоминаю, что тут я говорю о среднестатистическом кузове, без дополнительных трудностей, условностей и так далее. В таких случаях обычно используют индивидуальный подход и всё зависит от трудозатрат полировщика.
Если за полировку "заряжают" намного больше так называемой верхней планки, то между вами и мастером-полировщиком слишком много посредников-нахлебников или кто-то пытается решить свои финансовые проблемы за ваш счет.
Если вам за полноценную абразивную полировку "объявили" намного меньше нижней планки, то возможны четыре варианта: или они не собираются полировать по технологии, или исполнитель не обременён арендой и не жадный, или мастер не достаточно опытный и хочет попробовать свои силы, поэтому специально занижает цену, или в сервисе настолько соскучились по деньгам, что готовы на все...
Что ж про абразивную полировку на этом всё, ещё в планах разобрать стандартную или лёгкую, рассказать про антиголограммную полировку
Так что следите за публикациями, будет интересно!
У нас есть и другие соц. сети, контент в каждой из них полностью уникальный и не повторяется, приглашаем подписаться, будет интересно:
Телеграм https://t.me/gepardtomsk