Лондон планирует использовать беспилотные надводные аппараты для перехвата российских танкеров. Как это будет – в материале FederalCity.
Британские СМИ сообщили о планах создания специализированного командного центра для управления группами беспилотных надводных аппаратов (БНА). Его цель — усилить мониторинг и сбор разведданных для задержания российских судов так называемого "теневого флота".
По данным The Sunday Times, с начала 2022 года Россия перевезла через Ла-Манш 550 млн тонн нефти (4 млрд баррелей) на сумму $327 млрд. По данным издания, РФ создала флот из 1400 танкеров, из которых ЕС ввёл санкции против около 600 судов, а Великобритания — против примерно 500.
Один из факторов, осложняющих захват судов т.н. "теневого флота", — высокая стоимость их длительного удержания в портах. Кратковременное удержание судов во время ареста обходится в миллионы фунтов стерлингов.
Спустя 300 лет в водах Балтики вновь появятся пираты
Решение проблемы предложено в типичном для британцев стиле: кража и продажа нефти с захваченных санкционных судов. Налицо возвращение англосаксов к их давней "истории успеха", когда основным источником дохода британской короны были пиратские атаки.
Но зачем создавать отдельный командный центр, если захват танкера без охраны в Ла-Манше не представляет сложности?
Оказалось, что британским ведомствам не хватает оперативных сил и бюджета для мониторинга даже гражданских подсанкционных судов. Для решения этой проблемы и создаётся новая структура — "Командный центр по борьбе с теневым флотом".
Горящий в Черном море после атаки морских дронов танкер KAIROS. Источник: t.me/infantmilitario.
Он будет управлять БНА, которые отправят в Северное море и пролив Ла-Манш. Оперативное обнаружение целей позволит классифицировать их, проверить принадлежность к "теневому флоту" и перехватить в оживлённом проливе.
Закупка БНА уже ведётся. По конструкции они будут похожи на семиметровые катера Rattler, которые недавно испытывались у побережья Шотландии и управляются на расстоянии до 800 км.
Даже несмотря на большое количество судов в распоряжении России, аресты нескольких единиц могут негативно повлиять на стоимость эксплуатации сотен других. Опасаясь прямой конфронтации с российскими кораблями, которые иногда сопровождают британские суда в Ла-Манше, британцы продолжают усиливать давление на суда без охраны.
Морские перевозки России нуждаются в новых подходах к безопасности
Россия может изменить маршруты судов, избегая основных торговых путей, но это не решит проблему. В результате увеличатся расходы на логистику и изменится район патрулирования противником.
В будущем британцы могут организовать разлив нефти у своих или европейских берегов, чтобы обосновать массовую блокаду российского торгового флота.
Однако важно другое. Идея создания "теневого флота" была сложным и своевременным решением. Но через несколько лет противник начал предпринимать меры, выходящие за рамки юридических норм: предполагается не только арестовывать суда, но и конфисковывать нефть, в том числе для финансирования ВСУ. Поэтому ответ на попытку силового захвата имущества РФ должен быть соответствующим.
Сотрудники группы Морской безопасности Дивизиона морских операций. Источник: rsb-group.ru.