Московский метрополитен включает более пятидесяти тоннелей, проложенных под водными объектами. Из них примерно двадцать проходят под рекой Москвой, а восемь - под Яузой. В ближайшем будущем схема столичного метрополитена будет дополнена новым тоннелем, который станет самым протяженным подводным участком. Этот двухпутный тоннель соединит станции "Строгино" и "Серебряный бор". О ходе реализации данного проекта сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем мессенджер-канале, как пишет "РЕН ТВ".
Строительство тоннеля диаметром 10 метров началось в середине января. В работах задействован тоннелепроходческий комплекс "Лилия", который уже доказал свою эффективность при создании других участков подземки столицы. Общая протяженность подземного участка, который предстоит проложить "Лилии", составляет 3,34 километра, при этом почти 2 километра будут проходить под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Этот новый тоннель значительно превзойдет по длине существующие подводные участки; для сравнения, второй по протяженности подводный тоннель московского метро, расположенный между станциями "Печатники" и "Нагатинский затон", имеет длину всего 550 метров.
Возведение подводного тоннеля для метрополитена является сложной инженерной задачей. В процессе строительства используются специальные тюбинги с металлической изоляцией. Для эффективного отвода грунтовых вод разрабатываются особые системы, которые предотвращают скопление влаги.
Помимо этого, под водой невозможно оборудовать традиционные вентиляционные шахты. По этой причине на участке между станциями "Серебряный бор" и "Строгино" вместо них в специальном канале, расположенном над путями, будут установлены мощные вентиляторы. Эти устройства обеспечат подачу свежего воздуха в тоннель после начала движения поездов.
"Число таких сооружений будет расти. Так, за 2025 год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах "Остров мечты" - "Кленовый бульвар" Бирюлевской линии и "Рублево-Архангельское" - "Липовая роща" Рублево-Архангельской линии", - отметил столичный градоначальник.
Напомним, 3 января 2026 года в Санкт-Петербурге начали разработку котлована для будущей станции метро "Богатырская". Эта станция Невско-Василеостровской линии расположится между уже действующей "Беговой" и строящейся "Каменкой". Работы по выемке грунта стартовали после завершения создания защитной "стены в грунте", а ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2029 год.