Знаете, есть такие путешествия, которые не планируешь за месяц. Они случаются спонтанно - как звонок клиента, которому "нужен Stepwagon, вчера, и чтобы пробег как у новорожденного". Ты садишься в самолёт, летишь через всю страну, а через пару дней стоишь на берегу Японского моря и смотришь на автомобиль, с которым тебе предстоит провести ближайшую неделю. Дорога Владивосток - Краснодар. Почти 10 000 километров. Четыре часовых пояса. Климат от субтропического до уральского. И ты - человек, который отвечает за каждый километр.
Мне первый раз довелось перегонять авто. За плечами десятки покупок авто, сотни поездок в пределах 1000 км, десятки марок и моделей. Но этот перегон запомнился особенно. Не потому, что Honda Stepwagon RP-3 2020 года - отличный автомобиль (хотя это правда). А потому, что за одну поездку я успел искупаться в море, замёрзнуть в Бурятии, попасть в пробку на пять километров, пообедать в культовом придорожном кафе, постирать носки в источнике, по-настоящему понять, зачем люди до сих пор гонят машины своим ходом.
Часть 1. Владивосток: город, где начинается мечта
Владивосток встречает теплом. Конец ноября, +8°С, море, запах водорослей и жареной рыбы. В городе, где правый руль - норма жизни, а наклейка "Перегон" на заднем стекле - почти знак качества, я забираю машину.
Honda Stepwagon в кузове RP-3. 2020 год, рестайлинг. Пробег - 24 800 километров. Вы представляете? пять лет машине, а она ТО прошла всего несколько раз. Комплектация Spada Cool Spirit - это топ для Японии. Светодиодные фары, адаптивный круиз, система удержания полосы, распознавание знаков. И, конечно, главная фишка Stepwagon - распашные задние двери без центральной стойки. Проём шириной в полтора метра. Загружать туда можно хоть холодильник.
Но перед дорогой - обязательно обслужить. Владивосток славится не только мостами и сопками, но и тем, что здесь умеют готовить машины к продаже. Я заезжаю на обслуживание к механику, которого насоветовали, то бывал в здешних краях. Масло, фильтры, проверка ходовой.
Статья расходов №1: предрейсовое обслуживание
Масло моторное (3,5 литра) - 3500 ₽
Масляный фильтр NFH3809 - 390 ₽ (Wildberries, доставка во Владик)
Воздушный фильтр NFH1370 - 520 ₽
Салонный фильтр K-KOLE 8503 - 513 ₽
Работа механика - 2000 ₽
Итого: 6923 ₽
Кстати, о фильтрах. Не слушайте тех, кто говорит, что нормальные запчасти теперь только под заказ. Всё, что нужно для Honda Stepwagon с мотором L15B, спокойно находится на маркетплейсах. Масляный фильтр за 390 рублей отходит 7 тысяч без вопросов. Воздушный - за 520. Японские аналоги? Есть, но ценник в три раза выше. Овчинка выделки не стоит, особенно если через год машину продадите.
После сервиса - обязательная программа: оклейка морды в бронеплёнку. Фары, капот, бампер, стойки, зеркала. Перегонщики шутят: "Китайская плёнка держится до первой мойки, но до дома доезжает исправно". У меня свой материал, с вырезом под номера и с запасом по краям. За всё про всё - 4500 с работой.
Автомобиль готов. В баке 95-й, в телефоне забит маршрут, в голове - план: четыре дня на дорогу, ночёвки в машине и придорожных гостиницах, минимум остановок, максимум километража.
Но Владивосток не отпускает просто так.
Если статья тебе интересна, не забудь подписаться!
Часть 2. Прощай, море. Здравствуй, трасса
Я выезжаю из города по Золотому мосту. В зеркалах - бухта Золотой Рог, корабли, чайки. Навигатор показывает до Уссурийска 100 км, время в пути - почти 3 часа. Потому что эти 100 км - вечный ремонт. Я застреваю в пробке на пять километров. Стою 22 минуты. В машине +27, климат работает на четвёртой скорости, расход топлива ползёт вверх. Соседи по пробке - фуры с контейнерами, Toyota Crown с японскими номерами и видавший виды Suzuki Every с перекошенным багажником. На заднем стекле - наклейка "Осторожно, перегон".
Ремонт трассы М-60 "Уссури" - это отдельный вид искусства. Разбитый асфальт, встречная полоса по накатанной грунтовке, грейдеры, рабочие в оранжевых жилетах. Зато потом - идеальный новый участок километра на три, где можно выдохнуть и включить круиз.
Первая серьёзная остановка - Шмаковский источник. Это культовое место для всех, кто едет из Владивостока на запад. Нарзанный источник, бесплатный, круглосуточный. Вода холодная, железистая, со вкусом ржавчины. Местные набирают пятилитровки. Я просто умываюсь и фотографирую машину на солнце. На капоте отчётливо видна царапина. Блин. Светлый перламутр - цвет красивый, но любой косяк видно за километр. Буду полировать при продаже.
Дальше - 300 км от Владивостока. Здесь трасса подходит к озерцам, и в конце это трассы начинается магия. Продают крабов. Розовые, огромные, прямо у дороги. Я торможу, выхожу, стою минуту. В машине играет японский джаз, за окном - Азия во всей красе. Спустя 5000 км, в холодной Бурятии, я буду вспоминать этот момент.
Часть 3. Биробиджан, кафе "У Коляна" и пистолет без шланга
Статья расходов №2: топливо (первые 1000 км)
АЗС "ННК", 95-й - 2800 ₽ (46 л)
АЗС "АТАЗ", 95-й - 3150 ₽ (52 л)
АЗС "Роснефть", 95-й - 2950 ₽ (48 л)
Итого: 8900 ₽
Заправки на трассе "Амур" - отдельная история. "АТАЗ" в ЕАО запомнился надолго. Я подъезжаю, беру пистолет… и он остаётся у меня в руке. Без шланга. Просто железная трубка с носиком. Стою, смотрю на обрубок колонки. Рядом мужик на "Соболе" ржёт: "Новичок, что ли? У нас тут так уже месяц". Оказывается, пистолет оторвали накануне, новый ещё не привезли. Заправиться можно, но держать надо на весу. Ладно, опыт - сын ошибок трудных.
Биробиджан проезжаю транзитом. Город, где даже вывески на вокзале дублируются на идише, остаётся за окном. У меня цель - кафе "У Коляна". Для дальнобоев и перегонщиков это место силы. Здесь кормят по-домашнему: борщ, котлеты с пюре, компот. Порции - как в столовой Минобороны. Цены - как в 2019-м.
Статья расходов №3: еда и быт
Обед в кафе "У Коляна" - 470 ₽
Кофе с собой - 120 ₽
Вода 5 л - 65 ₽
Шампунь, полотенце (душ на трассе) - 350 ₽
Итого: 1005 ₽
Да, душ на трассе. холод стоит неимоверный, -7 . Я беру шампунь, полотенце, захожу в служебное помещение кафе. Хозяйка Марина только рукой машет: "Иди уже, парень, замерзнешь совсем". Чистый, пахнущий апельсиновым шампунем, я сажусь в машину, печка на всю, еду дальше. До Хабаровска 180 км.
Часть 4. Ночь, матрас и 100 км до Архары
К Хабаровску подъезжаю в районе 11 вечера. Объезжаю город по федеральной, без заезда в центр. Трафик минимальный, встречные дальнобои моргают дальним - предупреждают о камерах. Усталость наваливается где-то под Амурском. Глаза слипаются, кофеин уже не спасает.
Решение: сплю в машине. У меня с собой надувной матрас, спальник, подушка. Раскладываю второй и третий ряд Stepwagon - получается ровный пол длиной почти 2 метра. Опускаю шторки, одеваю спальник. За окном - тайга, звёзды и полная тишина. В 2:30 ночи засыпаю.
В 8 утра просыпаюсь от того, что солнце светит прямо в лицо. За ночь машину облепил иней. Завожу - с полоборота. Еду дальше.
Статья расходов №4: ночлег
0 ₽. Машина - лучшая гостиница.
Часть 5. Бурятия, Байкал и "Грехи замаливать"
Забайкальск, Амурская область, въезд в Бурятию. Здесь начинается другая планета. Сопки, бескрайние степи, вереницы бурятских обо - ритуальных столбов, обвязанных цветными лентами. Люди вяжут повязки и загадывают желания. Я тоже останавливаюсь. Выхожу, оглядываюсь. Вдалеке виднеется гора. Кажется, это Олени - два каменных выступа, похожие на рога. Красиво. Очень красиво.
Здесь же, в Бурятии, я заезжаю на горячие источники. Дорога к ним - грунтовка километров пять, но Stepwagon справляется. 155 мм клиренса - не подарок, но ехать можно, если аккуратно. Въезжаю на территорию, плачу 300 рублей, ныряю в большой бассейн. Вода +42, воздух -19. Выходишь - и чувствуешь, как мышцы, затекшие после трёх дней за рулём, наконец отпускают.
Статья расходов №5: источники
Вход - 300 ₽
Чай в буфете - 50 ₽
Итого: 350 ₽
Заодно бреюсь. В зеркале раздевалки выгляжу как Робинзон Крузо после трех дней. Привожу себя в порядок. Дорога снова зовёт.
Часть 6. Недостатки Stepwagon: честный разбор
Я люблю этот автомобиль. Он красивый, динамичный, вместительный. Мотор L15B - 1.5 турбо, 150 л.с. - бодрый, вариатор работает интеллектуально, подвеска энергоёмкая. На трассе идёт как по рельсам. Но есть и минусы. Я обещал рассказать - рассказываю.
1. Клиренс. 155 мм - это очень мало. Для сравнения: у Solaris 160, у Логана 175. На грунтовке приходится буквально молиться, чтобы не чиркнуть бампером. Штатная защита картера - пластик. Тем, кто ездит не только по асфальту, настоятельно рекомендую ставить металл.
2. Парусность. Высокий кузов - расплата за пространство внутри. При боковом ветре на трассе машину корректирует. Держите руль крепче.
3. Пластик в салоне. Жёсткий, но, на удивление, не гремучий. Сверчки не завелись даже спустя 5000 км.
4. Цена на вторичке. Stepwagon - ликвидный автомобиль, его любят. Но за экземпляр 2018 года с пробегом до 50 тысяч сейчас просят 2,5-2,7 млн. Это много. Однако альтернатив в классе минивэнов практически нет.
Я не скрываю недостатков. Потенциальный покупатель должен знать, что покупает. Но после 10 000 км за рулём я готов подписаться под каждым словом: это отличная машина.
Часть 7. Новосибирск, Омск, Урал. Дорога домой
За Иркутском я проезжаю 1350 км за день. Это мой личный рекорд для этого перегона. Встаю в гостинице "Трактовая" под Шаманаево. Номер - 1000 рублей. Кровать, душ, розетка. Роскошь.
Статья расходов №6: гостиница
Номер - 1000 ₽
Новосибирск проезжаю по объездной. Омск - тоже. Трафик растёт, камер становится больше. Бензин дорожает с каждым регионом. В Приморье 95-й стоил 51 рубль, в Новосибе - 55, в Омской области - 57. И это не предел.
Статья расходов №7: топливо (5000-9000 км)
Иркутская обл. - 3100 ₽
Красноярский край - 3350 ₽
Новосибирская обл. - 2900 ₽
Омская обл. - 3000 ₽
Курганская обл. - 2850 ₽
Итого: 15 200 ₽
За Курганом - сюрприз. Объездная закрыта на ремонт, пробка тянется на 15 км. Стою в ней два часа. Ночь, встречные ослепляют дальним, навигатор молчит. Вспоминаю, что спать ложился в третьем часу ночи. В 4 утра съезжаю на обочину, опускаю сиденье, засыпаю.
8. Финал. Краснодарский край
Последний рывок. Челябинск, Уфа, Самара, Саратов, Волгоград - мелькают за окном названия. Я считаю не города, а километры. Осталось 1000. 500. 300.
Въезжаю в Краснодарский край. Здесь тепло, пахнет степью и солнцем. Мойка самообслуживания - 300 рублей, и машина снова блестит. Клиент встречает у дома. Смотрит, обходит, заглядывает в салон. Пробег: 24800 на старте, 34 550 на финише. 9800 километров за 7 дней.
Ну как она? - спрашивает.
Лучше, чем новая - отвечаю я.
Послесловие: что осталось за кадром
Я не считаю этот перегон подвигом. Для меня это работа. Но я считаю деньги. Потому что в машине, в дороге, в постоянном движении нельзя терять контроль над бюджетом.
Общая смета перегона Владивосток - Краснодар
Обслуживание (масло, фильтры, работа) 6 923
Оклейка плёнкой 4 500
Топливо 41 200
Еда, вода 3 500 (Возможно,что-то пропустил)
Душ, источники, гостиница 1 650
Мойка 300
ИТОГО 58 073 ₽
Плюс авиабилет Владивосток - Москва, но это уже заказчик оплачивал отдельно.
Хотите верьте, хотите нет, но я до сих пор вспоминаю эту поездку. Да, она вымотала, жуть. Но когда ты садишься в машину, заводишь мотор, выезжаешь на трассу - и понимаешь, что впереди тысячи километров свободы, - это чувство не заменит ничего.
Honda Stepwagon отдан владельцу. Через месяц я лечу во Владивосток за вариантом для себя. У меня там уже присмотрены ночлеги по пути. Год посвежее, пробег ещё меньше. И я точно знаю, что на обратном пути снова заеду на источники в Бурятии. Грехи замаливать.
А вы бы рискнули купить машину, которую пригнали своим ходом из Владивостока? Или для вас перегон - это всегда скрученный пробег и битое крыло? Делитесь в комментариях. Мне правда интересно, как изменился наш рынок и наше отношение к нему за последние годы.