Транспортная реформа по заветам Всемирного банка.
Россией руководят международные организации. Международный валютный фонд (МВФ) – в области экономики, Международная организация по миграции (МОМ) разрабатывала нам миграционную политику и организовала поток мигрантов из Средней Азии, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) предписывала нам, как бороться с ковидом. А в сфере транспорта стратегию развития для нас пишет Всемирный банк.
Именно он предписал нам делать дороги и парковки платными и в целом «переложить расходы на граждан как потребителей услуг». Так, например, по его инициативе подняли транспортные налоги и сборы, а также были введены топливные сборы на содержание дорог, от чего цены на бензин выросли. По его инициативе убытки от пригородных электричек переложили на региональные бюджеты, из-за чего количество электричек в итоге сократили.
Советская модель транспорта была социально-ориентированной, где ключевую роль играли государственные субсидии. После реформ Всемирного банка у нас стала рыночная модель по иностранным стандартам. В результате россияне вынуждены платить дань западным компаниям, которые и владеют частью транспортной инфраструктурой России.
