Хватит, надоело – сказал мой внутренний голос. Я достоин большего!
Езжу на Hyundai Solaris 2017 года, надёжный, спокойный, тихий, отличный автомобиль, но на дворе 2026, эмоций от автомобиля нет совсем.
140 000 км за 9 лет — и никаких серьёзных проблем. Регулярное ТО, все по инструкции без сюрпризов. Как говорят владельцы и многочисленные отзывы, Солярис — надёжный городской автомобиль с неплохой динамикой — только «базовый набор ощущений», если сравнивать с премиумом.
Но вот что происходит, когда твой внутренний голос говорит: «А может я слишком долго ездил на надёжном авто? Давай попробуем премиум!»
И вот уже сидишь с чашкой кофе и калькулятором, считая:
«Солярис 2017 года стоит на рынке в районе 800 000 –1 200 000 ₽, мой авто в очень хорошем состоянии — думаю его цена 1 100 000₽. Плюс у меня есть 200 000 ₽ сбережений — итого около 1 300 000 ₽».
Разные истории из сервиса и разум говорит: «Тратить всё — нельзя, оставим немного на непредвиденные расходы». Которые 100% будут…
Таким образом на покупку немецкого премиума остаётся 1 200 000 – 1 250 000 ₽.
А что за премиум можем за эти деньги получить? И во сколько он обходится на практике?
Что можно взять за 1,2 млн руб.?
С таким бюджетом нам светят немецкие авто 2007 – 2011 годов, которым без малого по 15–19 лет.
В рамках нашего примера рассмотрим:
- BMW 3 серии (E90) — легенда драйверов.
- Mercedes C-Class (W204) — «комфортный премиум».
Эти автомобили давно на рынке, но требуют внимательного отношения к обслуживанию — об этом знают все, кто читал тематические форумы и отзывы владельцев. Советуем окунуться в мир форумов и мнений.
П.с. небольшое отступление, в этой ценовой категории много разных хороших авто, в нашем случае рассматриваем именно эти модели, тк они больше всего нравятся автору.
Плюсы и минусы на основе реальных отзывов.
Hyundai Solaris (2017)
Плюсы (владельцы отмечают):
- высокая надёжность и минимум сюрпризов
- недорогие расходники и простое обслуживание
- неплохая управляемость в городе
- экономия топлива
Минусы:
- шумная подвеска и шумоизоляция «как у комфорта без премиума»
- не ощущается как «что-то особенное»
- базовый практичный салон
Вывод: мало сюрпризов для кармана — и немного для души.
BMW 3 серии (E90, 2007–2011)
Плюсы:
- отличная управляемость, машина для водителя
- динамика и ощущение контроля
- если хорошо обслуживать — может прожить долго
Минусы, о которых говорят:
- проблемы с электрикой, VANOS и цепями ГРМ — дорого, когда возникают
- много мелких вещей, которые несут «платёжку» при каждом визите в сервис
- расходники и запчасти для BMW традиционно дороже, чем для Соляриса, но не все
Вывод: насыщенный водительский опыт, но готовься платить за это в сервисе.
Mercedes C-Class (W204, 2007–2011)
Плюсы:
- высокий уровень комфорта и престиж
- достойная динамика даже у середнячков
- качественный салон и приятная посадка
Минусы:
- много электроники, модулей и блоков, которые со временем могут подводить
- встречаются дорогие нюансы — например, проблемы с АКПП и системой зажигания
- дорого и сложно обслуживать, особенно если искать «экономию»
Вывод: красиво и комфортно, но непросто — особенно когда возраст берет своё.
Таблица: как сравниваются базовые сервисные расходы.
Уточнение: цены актуальны на момент написания статьи 02.2026. Минимальный прайс на работы и запчасти в рублях, будете сами менять или заедете в профильный сервис, суммы возрастут в 2-3-5 раз.
Нет желания напугать читателя, а лишь хочется разобраться и предупредить будущих владельцев старых премиум авто, на что они идут.
Выводы сделаем после проценки.
Эти цифры — ориентировочные для нашего рынка. Главное — в динамике различие ощутимо: расходники на европейские автомобили часто стоят значительно дороже, а замена — дольше, сложнее и прилично выше по стоимости корейца. Выше в таблице только детали и чуть-чуть по базовым работам.
К примеру, система охлаждения на Мерседес, все эти соединения и трубки могут и будут протекать, стоимость и замена которых будет сильно раздражать, тк вы будете тратить не на новые колеса или музыку в Солярисе, а что бы просто ваш авто начал ехать.
Или вот еще, сравните количество деталей задней подвески, больше деталей, дороже стоимость и ремонт, все логично.
Добавим еще список деталей, которых нет в Солярисе, они съедят весь ваш бюджет за раз.
- 111 000 р – турбина на мерседес самая дешевая, если понравилась динамика и купили с таким двигателем. (у Соляриса нет турбины – нет проблем)
- 32 000 р – водяной насос на мерседес, цены сильно разнятся в зависимости от двигателя + замена от 12000 р. + 5000 р охлаждающая жидкость (у Соляриса помпа 3000 р + замена 3500 р + 2000 р охлаждающая жидкость – у БМВ примерно та же стоимость как у Соляриса, ситуация начинает напрягать собственников бюджетных авто))))
Краткий вывод и частичное опровержение марки БМВ, как видим в таблице, много расходников сопоставимы по стоимости с Солярисом, надо понимать, что найти идеальный авто и просто менять детали по мелочи не получится, года берут свое.
Но, большое НО!
Найти ухоженный БМВ 3 серии, что бы все было в идеале невозможно в этот бюджет. Прошлые владельцы, как и вы не могли себе позволить морально, а некоторые финансово, тратить много на автомобиль и хотели сэкономить. Даже самый ответственный и любящий владелец, либо устает вкладываться и продает, либо пытается продать заметно выше рынка, считая свои вложения в пол стоимости авто или больше.
Ликвидность — продать или торговаться?
Продать Солярис 2017 — обычно несложно, хорошие варианты разбирают довольно быстро.
А вот продать немецкий премиум 2007–2011 — это уже мини-эпопея:
- Солярис — активно покупаемый сегмент;
- BMW / C-Class — долго стоят в объявлениях;
- Премиум теряет цену быстрее, чем Солярис сжигает бензина за год.
Психология владения.
Тут самый непростой момент, на который не все обращают внимание до покупки.
- С корейцем ты почти не переживаешь за каждый микро-скол, повреждение и тд, о бампер никто не запинается, у тебя есть средства, берешь и делаешь.
- А с «немцем» — каждая царапина на «хромированной эмблеме» — как личное оскорбление. Ты и так постоянно вкладываешься в машину, чтобы она просто заводилась и ездила, на ремонт «по красоте» нет сил и финансов.
Что бы не переживать, потребуется дорогая страховка Каско, опять вложения…
И это реально настоящий психологический эффект владения премиумом.
Найти живой экземпляр — это квест.
Без шуток, можешь:
- найти достойную BMW или Мерседес за пару дней — удача, а не правило;
- либо искать несколько месяцев, изучая сервисную историю, диагностики, аварии, форумы;
- дождаться «правильного кузова, двигателя и истории» — это иногда похоже на свидание вслепую, которое превратится в хобби, а не покупку машины на каждый день.
Премиум старше 15 лет «как новый» — существует, варианты выстреливают, но вы же не «перекуп»? Который знает все нюансы, салоны, всех менеджеров по выкупу и тд, где такой авто может высветиться.
Диагностика перед покупкой — стрессовая часть.
Если Солярис почти всегда безопасно взять «как есть», то немецкий премиум — это как покупка старой винтажной электроники: чем больше вопросов, тем быстрее растёт чек в сервисе.
Вам даже подборщик не поможет, слишком старый автомобиль. Конечно, можно оплатить услуги подборщика, он будет выезжать раз в неделю, смотреть варианты, за проверку каждого будете еще доплачивать.
И диагностика в итоге будет стоить дороже, чем планировали отдать за первый нормальный комплект расходников.
Обязательно проводите подробный технический осмотр в профильном сервисе, по результату которого озвучат списком проблемные места, а главное - стоимость ремонта с запчастями.
Поверьте – это будет мини потрясение, так что успокоительное лучше начать пить еще перед началом выбора машины.
Финальный вывод.
Мы прекрасно понимаем на своем опыте, просто зарабатывать и не тратить деньги – не интересно, нужно получать от них эмоции, комфорт и реальный опыт.
Покупая премиальные марки автомобилей по стоимости Соляриса надо быть готовым к непредвиденным Большим тратам, если найдете действительно живой и обслуженный вариант, первые год-два будете тратить столько же, как на корейца. НО, это временно, возраст не обмануть.
- Солярис — прекрасно работает, дешёвый в обслуживании, стабилен, не нервирует.
- Премиум (BMW или Мерседес) — эмоциональный опыт, статус, комфорт… но это труд и бюджет, а не только «красота».
Мини вывод №2: если вы не готовы потратить на Солярис 50-100 тр на диски или музыку, подумайте 10 раз, готовы ли потратить 50-100 тр только лишь на то, чтобы премиум машина снова была на ходу?
А что сделаешь ты?
Если бы ты был на месте нашего героя - что бы выбрал: сохранить Солярис и вложить деньги в удовольствие (музыка, колёса) или продать его и взять немецкий премиум 2007–2011, зная, что расходы на обслуживание сильно вырастут?
Напиши в комментариях!
Если такие практичные и честные разборы с цифрами тебе полезны - подписывайся на канал!
Дентайр. Не всегда кратко, но по делу))))
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms