Проектирование турбовинтового отечественного самолёта Ил-114-300 для местных авиалиний вышло на ключевой рубеж — проведение испытаний в суровых погодных условиях. В феврале 2026-го опытная машина, имеющая номер "54116", выполнила длительный маршрут из Подмосковья, сделав промежуточную посадку в городе Иркутск, и прибыла в якутский аэропорт, известный своими суровыми морозами.
Эта площадка выбрана целенаправленно: здесь осуществляется проверка безотказности и стабильности функционирования всех систем воздушного судна при критически низких температурах, что является обязательным условием для его последующего применения на сибирских и дальневосточных региональных маршрутах.
Наша надежда и будущее отечественного самолётостроения, красавец Ил-114-300, который разрабатывается силами Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), в настоящее время участвует в дополнительном цикле испытаний для сертификации, необходимых для доказательства его соответствия жёстким климатическим требованиям. Перелёты по этапам: сначала из Жуковского в Иркутск, а затем из Иркутска непосредственно в Якутск — заняли 8 часов 30 минут и 5 часов 14 минут. Подобные протяжённые и напряжённые перегоны дают возможность не просто оценить заявленные лётные качества, но и обнаружить возможные недостатки конструкции в режиме интенсивной эксплуатации, максимально близкой к будущей реальной работе.
Лётные испытания, проводимые в морозном Якутске, представляют собой одну из важнейших стадий процесса сертификации регионального самолёта Ил-114-300. Уникальные условия сильнейших морозов позволяют максимально приблизить проверки к реальной эксплуатации в зонах с отрицательными температурами. Подобная адаптация имеет особое значение для нужд северных территорий и Дальнего Востока, где критически необходима бесперебойная работа местных авиалиний.
Благополучное прохождение данного этапа откроет для нашего Ил-114-300 возможность выхода на рынок в качестве комфортабельного и рентабельного варианта для перелётов малой и средней протяжённости в условиях неблагоприятного климата. Проведённые тесты обеспечат лайнер всеми требуемыми разрешительными документами, что значительно увеличит потенциал его использования в разных регионах и укрепит уровень безопасности в суровых погодных реалиях.
Работа по тестированию авиатехники в суровом климате российского Севера является приоритетной для инженеров и пилотов ПАО «Ил». Специалисты подвергают все системы машины проверке на предельных режимах. Согласно ожиданиям синоптиков, в ближайшее время в якутском регионе установится рекордно низкая температура, что создаёт идеальную среду для выполнения указанных задач.
Воздушное судно прибыло к месту испытаний двумя последовательными перелётами: сначала из Жуковского в Иркутск (вылет 6 февраля в 21:20 по UTC, продолжительность 8 часов 30 минут), затем из Иркутска в Якутск (вылет 7 февраля в 07:47 UTC, длительностью 5 часов 14 минут). В Якутске воздух уже остыл до отметки в −30°C, с прогнозом на ещё большие холода. Подобные морозные условия идеальны для проверки безотказности и функциональности летательного аппарата в суровом северном климате России, что является залогом его последующей безопасной и результативной эксплуатации.
В первые дни февраля в этом районе установилась аномально холодная погода, сформировав исключительную среду для опробования авиационной техники. 9-10 февраля столбик термометра опускался до −42°C, а температура, ощущаемая с учётом ветрового фактора, достигала −48°C. Ветер был несильным, с отдельными порывами до 5 м/с, что сводило к минимуму эффект дополнительного выхолаживания. Отсутствие снега и дождя обеспечило неизменные внешние параметры для тестирования силовых установок, вспомогательного оборудования, а также систем отопления и поддержания климата в салоне.
Экстремальные погодные условия дали возможность провести глубокую и разностороннюю проверку всех узлов и агрегатов в реальной обстановке сильного мороза, позволяя идентифицировать потенциальные уязвимости и тем самым закладывая основы для безопасных полётов в условиях крепких холодов. После этого этапа метеорологи предсказывают медленное повышение температуры, сопровождаемое снегопадами и другими осадками. Данные метаморфозы создадут подходящую обстановку для оценки работы противообледенительных комплексов и испытания бортовой аппаратуры при менее экстремальных, но всё ещё отрицательных температурах.
Обширная программа испытаний включает в себя работу в широком спектре температур и при различном состоянии атмосферы, гарантируя тем самым всестороннее изучение характеристик авиатехники. Такой комплексный подход имеет первостепенное значение для соблюдения высочайших критериев безопасности и безотказности машин, которым предстоит работать в самых разных погодных и климатических зонах.
Сертификация самолёта Ил-114-300 находится на завершающей стадии. Ключевые этапы лётных испытаний, в ходе которых проверялась безопасность и основные характеристики машины, были успешно выполнены в минувшем, 2025 году. Полный комплект требуемых документов уже направлен в Росавиацию, и в скором времени ожидается оформление сертификата типа. Этот документ станет основанием для запуска массового изготовления и последующих поставок воздушных судов.
Как отмечают в корпорации «Ростех», начальные коммерческие экземпляры лайнера могут поступить потребителям уже в 2026 году. Изначально процедуру сертификации планировалось закончить во второй части 2025 года, однако потребовалось дополнительное время на совершенствование бортовых систем и тесты в сложных климатических условиях, что привело к смещению сроков на первый квартал следующего года.
В ходе завершающих проверок основной акцент был сделан на оценке систем, обеспечивающих комфорт в пассажирском салоне, и эффективности работы противообледенительного комплекса. На протяжении прошлого года Ил-114-300 доказал свою готовность к эксплуатации в широком диапазоне природных условий — от морозных арктических районов до высокогорья с пониженной плотностью атмосферы. Также была установлена и подтверждена способность воздушного судна совершать взлёт и посадку на неподготовленных грунтовых площадках, что значительно увеличивает сферу его применения для связи с отдалёнными и изолированными регионами.
Одобрение типа самолёта Ил-114-300 станет свидетельством его полного соответствия актуальным стандартам лётной годности и правилам эксплуатации, ознаменовав тем начало процесса обновления российской транспортной авиации. Ввод этой машины в эксплуатацию укрепит национальный воздушный флот и поднимет качество авиасообщения, в особенности в тех районах, где обновление парка воздушных судов является насущной необходимостью.
На мировом авиасалоне "Wings India" 2026 новейший Ил-114-300 вызвал значительный интерес, выполнив показательный полёт. Данное мероприятие обозначило серьёзную заявку российского авиапрома на международной арене и упрочило рыночные перспективы данного лайнера.
В последних числах января 2026 года индийский авиаперевозчик "Flamingo Aerospace" объявил о планах по увеличению своего парка, заключив договор на закупку шести единиц Ил-114-300. Начало отгрузок запланировано на 2028 год, что говорит о стратегическом характере партнёрства между Россией и Индией в сфере гражданской авиации.
Эта сделка демонстрирует заинтересованность индийской стороны в современных самолётах для региональных линий и будет содействовать развитию национальной авиатранспортной сети. Ил-114-300 вызывает спрос среди авиакомпаний благодаря своей технической надёжности и рентабельности, что делает его оптимальным решением для модернизации парка и роста эффективности авиаперевозок. Успешный показ на Wings India 2026 и подписанный контракт открывают новые горизонты для отечественного авиастроения и усиливают двустороннее сотрудничество в авиационной отрасли.