Работа нефтебаз в условиях Крайнего Севера и Сибири накладывает на оборудование ТЗК-100 колоссальные нагрузки. При температурах ниже -40°C обычные конструкционные материалы и жидкости меняют свои физические свойства. Эксплуатация «голого» оборудования в таких условиях — это путь к аварии.
Технический анализ проблемы:
- Хрупкость РТИ. Резинотехнические изделия (клапанов HEFA, уплотнения счетчиков) при -45°C становятся хрупкими как стекло. Первое же срабатывание электромагнитного клапана приводит к разрыву мембраны.
- Конденсат и электроника. Внутри клеммных коробок КСА и контроллеров при перепадах температур образуется иней. При включении он превращается в воду, вызывая короткое замыкание искробезопасных цепей.
- Кристаллизация. Дизельное топливо, даже зимнее, имеет «точку помутнения». Выпадение кристаллов парафина забивает фильтры тонкой очистки (200 мкм) за считанные минуты.
Решение — комплексный обогрев:
Для обеспечения бесперебойности мы внедряем систему термочехлов. Это многослойные изделия из негорючей антистатической ткани с внутренним наполнением из вспененного каучука.
- Нагревательный элемент. Внутри используется саморегулирующийся нагревательный кабель во взрывозащищенном исполнении. Его особенность в том, что он увеличивает теплоотдачу только на тех участках, которые сильнее охлаждены.
- Автоматика. Система управления поддерживает внутри чехла стабильные +5…+10°C.
Рекомендация эксперта. При монтаже обогрева особое внимание уделите датчику массомера. Если измерительные трубки кориолисового расходомера прогреты неравномерно, возникает температурный дрейф нуля, что дает погрешность в 100-200 кг на бензовоз. Чехол должен закрывать массомер полностью.
Заключение. Инвестиция в систему обогрева окупается за одну морозную неделю, предотвращая замену дорогостоящего массомера (от 1.5 млн руб.) или клапана.
Узнать больше: https://park-stroy.ru/