Подразделение BMW M завершило 2025 год с рекордными продажами, а новым бестселлером бренда стал не купе или седан, а кроссовер BMW X3 M50. В 2026‑м ему придётся защищать статус лидера в схватке с новым Mercedes‑AMG GLC 53, что только разогреет интерес к «заряженным» SUV на ключевых рынках.
Спортивные модели BMW M традиционно ассоциируются с купе и седанами, но 2025 год окончательно изменил расклад сил: новым бестселлером подразделения стал кроссовер BMW X3 M50. Он сместил с вершины рейтинга электрический лифтбек i4 M50, который три года подряд оставался самой продаваемой M‑моделью. Для российского рынка, где кроссоверы и так доминируют по популярности, такая смена лидера выглядит более чем логично — клиенты хотят быстрые, практичные и всесезонные машины, а не только классические «заряженные» седаны.
Всего в 2025 году BMW M поставила 213 457 автомобилей, что стало 14‑м годом подряд роста и новым историческим максимумом для суббренда. Это показывает, что спрос на мощные версии BMW не только не падает на фоне электрификации и жёстких экологических норм, но наоборот — стабильно растёт. X3 M50 идеально встраивается в эти тренды: это кроссовер с «М‑характером», но при этом более понятный и практичный для семейного использования, чем радикальные M3 или M4.
Переход лидерства от i4 M50 к X3 M50 говорит о том, что даже поклонники мощных электрических моделей не готовы полностью отказываться от формата SUV. X3 M50 сочетает динамику, которой раньше ожидали от спортседана, с клиренсом и универсальностью обычного семейного X3, что и обеспечило ему взлёт в статистике продаж.
Однако удержать статус «звезды продаж» X3 M50 будет непросто. На горизонте уже появился новый соперник — свежий Mercedes‑AMG GLC 53, который нацелен прямо в ту же нишу высокопроизводительных среднеразмерных кроссоверов. В рамках обновления линейки C‑Class в 2026 году ожидается и появление мощных версий C53 седан и универсал, что дополнительно усилит давление на BMW со стороны AMG. Конкуренция между двумя немецкими брендами достигнет нового уровня именно в сегменте SUV, где разница в комфорте, настройке шасси и электронных системах может решить выбор покупателя.
Можно ожидать, что BMW будет особое внимание уделять адаптивной подвеске, настройке полного привода и режимам вождения, позволяющим получать удовольствие от динамики не только на сухом асфальте, но и на зимних дорогах. Именно такие детали ощущаются каждый день и особенно ценятся теми, кто пересаживается с «обычных» кроссоверов на машины с приставкой M.
Рекордные продажи подразделения BMW M показывают, что даже в эпоху строгих норм по выбросам и перехода к электромобилям клиенты не готовы отказываться от драйва. Формат при этом меняется: вместо низких купе и седанов на вершину выходят быстрые кроссоверы вроде X3 M50, которые позволяют совместить ежедневную практичность с мощностью и фирменным характером M. Для российского рынка это знак того, что именно «заряженные» SUV станут главными героями ближайших лет, а битва между BMW и Mercedes‑AMG в этом сегменте только начинается.