Так сложилось, что мы всегда исходили из простого правила: делать детали так, чтобы потом не было мучительно больно. И этот девиз касался качества продукта и его работоспособности, но никак не внешнего вида. Согласитесь, из Китая идут красивые болты, но почему-то быстро срезается резьба или вообще рвутся, а вот неказистые метизы времен СССР до сих пор служат верой и правдой.
Но желание клиента — закон. Если нет рекламаций по качеству и надежности, то стали появляться рекламации по внешнему виду: быстро ржавеет, выглядит не айс, и вообще хотелось бы красиво. Задумались и пошли обсуждать, будем рыбов продавать или красивое показывать. Но сделать плохо — подвести тех, кто в нас верит, поэтому пришлось и делать хорошо, и красить хорошо, что повлекло дополнительное удорожание производства. Но красота требует жертв.
В битве скептиков и перфекционистов победили последние и на заводе началась модернизация, которая коснется в итоге всей продукции. Например, теперь у нас есть мощный станок лазерной резки. Не дешево, но результат стоит того.
Появилась установка вибро-абразивной обработки. Через эту машину теперь проходят все детали горячей штамповки перед обработкой, что улучшает стойкость инструмента — под «ножи» идет меньше «мусора», да и внешний вид и свойства необработанных зон улучшаются.
Чтобы улучшить внешний вид и стойкость покраски, применяем фосфатирование деталей перед покраской. Процесс фосфатирования позволяет улучшить защиту от коррозии и увеличить стойкость окраски.
Так на заводе СТО22-Бийск перфекционисты и художники победили техников и прагматиков в плане внешнего вида продукции, и разошлись по своим рабочим местам: одни следить за качеством, вторые за красотой. И только бухгалтерия расстраивалась, потому что теперь предстояло как-то подбить дебет с кредитом при увеличившейся нагрузке на себестоимость.
Впрочем, мы остаемся оптимистами и надеемся, что все было не зря, и наши потребители останутся довольны. Даже самые капризные, кому хочется идеальный внешний вид, даже снизу автомобиля.