По обновлённому Evolute i-Space, вышедшему в сентябре 2025 года, вышло очень много тестов и обзоров.
Некоторые недостатки там отмечены.
Но не все и не акцентировано.
Много недостатков перечислено тут.
Все их перебивает цена автомобиля с учётом субсидии Минпромторга в 925000₽. Конкурентов такого размера среди новых автомобилей нет. И это даже если не вспоминать про гибридность.
Между тем у каждого свои пожелания к автомобилю, поэтому соберу здесь перечень всех особенностей и недостатков обновлённого Evolute i-Space.
Если вы не испугались и купили его, то вам понадобится для него всякие полезности. Перечислил их здесь.
Проблема с покупкой по РРЦ
Автосалоны будут в той или иной форме навязывать допоборудование и дополнительные банковские продукты к автокредиту.
Автокредит для субсидии Минпромторга обязателен.
Те, кто хочет избежать переплат должен располагать терпением, запасом денежных средств и временем.
Такие покупатели практикуют отказ от дополнительных услуг и оборудования с возвратом почти 100% средств потраченных сверх РРЦ.
Сейчас (в начале февраля 2026) запустили программу покупки «напрямую» через ВТБ авто. Может это исправит ситуацию.
Рекуперация и подзаряд ВВБ от ДВС живут своей жизнью
Настроек много, но даже в режиме приоритет ДВС он может продолжать разряжать свою ВВБ до 20 и ниже процентов. Рекуперация тоже как будто работает далеко не всегда тогда, когда её ожидаешь. Сильное влияние имеет подогрев ВВБ в холодное время года до рабочих температур, режим поездок и какие то ещё параметры, точные значения которых которые владельцу не известны ни из инструкции, ни от дилера, ни от завода. На светофорах автомобиль глушит ДВС вместо того, чтобы продолжать заряд ВВБ. Как будто здесь система старт-стоп.
Саморазряд 12В АКБ
Некоторые непрерывно наблюдают за 12В АКБ. У них она может разряжаться буквально за сутки. Точной причины никто не знает, есть гипотеза, что из-за телематики и плохого алгоритма подзарядки 12В АКБ от ВВБ.
Проблема с климатом в салоне
У некоторых дует холодом (вместо тепла) со стороны переднего пассажира. Обращаются по гарантии, что получается муторно и долго.
Имитация климат контроля
Несмотря на режим Auto складывается впечатление, что он немножко живёт своей жизнью. Поэтому приходится вмешиваться и регулировать температуру, интенсивность обдува, вкл/выкл кондиционера. При остановках ещё и включать рециркуляцию. В салоне может появляться резкий неприятный запах. Предполагают, что это может быть необкатанный катализатор, сгорающие на раскалённых частях глушителя реагенты или дополнительно нанесенный после покупки антикор.
CarPlay и AndroidAuto
В автомобилях купленных в прошлом году не было Apple CarPlay и AndroidAuto. Владельцы доустанавливают самостоятельно.
Но в любом случае он занимает весь экран. Нижней линейки «кнопок» для управления некоторыми функциями автомобиля не видно. Приходится смахивать, а это лишнее движение и время, которое отвлекает от вождения.
«Обрезанные функции» головного устройства
Мультимедиа система ограничена относительно исходных автомобилей Landian E5 Plus (DFSK E5 Plus). Не работает обновление "по воздуху" её прошивки. Установка приложений из "магазина приложений" ограничена четырьмя приложениями. Владельцы умудряются установить специально подготовленные умельцами приложения с USB flash. Но дополнительно можно установить два - четыре приложения. Захотите другое - от какого то предыдущего придётся отказаться. Звучит не очень весело, но на самом деле вообще не проблема. С учётом имеющегося у большинства владельцев Apple CarPlay и AndroidAuto всех функций хватает.
Правый дворник
Правый дворник часто паркуется выше нужного места его правый кончик видно внизу лобового стекла. В основном во время движения, видимо из-за набегающего воздушного потока.
Дворники
Они не поднимаются (зимой, например для очистки лобового стекла от снега). Упираются в капот. Для их подъема в ГУ надо найти и выбрать сервисный режим.
Крепеж дворников наиновейший, т. е. ассортимента дворников в продаже нет. Не все продавцы даже его название знают. Придумали называть SideButton. Есть переходники под «крючок», но не под всякий, а для ограниченного ассортимента дворников.
Эхо у собеседника при разговоре по громкой связи
Предполагают, что из-за некорректной реализации именно в российской версии (которую изменили относительно исходного китайского автомобиля). Лечится магическими телодвижения в настройках звука.
Качество звука мультимедиа
Сам звук мультимедиа системы тоже не всех радует. Причем у разных владельцев могут быть разные нарекания. Но, вроде, большинство к звуку претензий не имеет.
Напоминание женским голосом
Некоторых бесит женский голос напоминающий о необходимости включения фар. Говорят, что изредка напоминает даже тогда, когда управление светом автоматическое.
Подушка сидений
Коротковатая подушка сидений для водителей ростом от 180 -190 см. Покупают накладку-удлинитель.
Отсутствие поясничного подпора в сиденьях.
Стекла
Забрызгивание левого бокового стекла при использовании омывайки на скорости. Решается покупкой «Стрелки».
Единичный случай трещины лобового стекла по низу. Владелец предполагает, что из-за перепада температур при использовании подготовки к поездке (воздуховод дует на стекло очень горячим воздухом, а за бортом сильный мороз).
Сам бачок омывайки небольшой - 3,5 л.
Приложение дистанционного мониторинга и управления
Не стабильно работающее приложение дистанционного мониторинга и управления у некоторых. Им нужно опытным путём привыкнуть и научиться пользоваться с учётом его "особенностей". Некоторым дистанционно обновляют прошивку блока телематики, становится сильно лучше. Само приложение постоянно дорабатывают на предмет улучшения его работы.
Камеры 360
Изредка могут подвисать камеры 360, лечиться перезагрузкой ГУ. Некоторым кажется, что у них есть задержка отображения.
Скорость зарядки
"Медленная" зарядка в переднеприводной версии. Максимум может "брать" заряд 7 кВт. Для "домашних" пользователей не проблема. Ставят на ночь на 3,5кВт или меньше, всё заряжено к моменту поездки.
Разряд 12В АКБ если после полного заряда не отключить зарядный кабель.
Гарантия
Длительная запись на диагностику для решения проблем по гарантии (через месяц - два после обращения).
ТО
Дорогостоящие ТО у дилеров. Хотя может сейчас просто такие цены и остальных автомобилей так же?
Первое на 3000 км (или через 3 месяца, что наступит раньше).
Потом 10000 км (или через 12 месяцев, что наступит раньше).
Потом через каждые 10000 км (или через 12 месяцев, что наступит раньше).
Нет оцинковки
Отсутствие оцинковки кузова. На многих автомобилях других марок так же. Рекомендуют заклеивать кузовные детали плёнкой и антикорить снизу сразу.
Отсутствие защиты картера. На многих автомобилях других марок так же.
Нет ковриков
Отсутствие ковриков салона. Но так давно на большинстве автомобилей.
Нельзя фаркоп
Нету официального одобрения на фаркоп.
Показания уровня топлива
У некоторых встречались случаи неверных показателей уровня топлива. Из-за этого "обсыхали".
Управление через монитор
Маленькое количество физических кнопок. Очень много завязано на ГУ.
Рычаг КПП
Рычаг "КПП" на рулевой колонке справа. Из-за этого левый рычаг перегружен функциями. Дело привычки.
Отсутствие как "запаски" так и "докатки"
Баллон с ремонтной пеной от производителя говорят лучше не использовать. После него не все шиномонтажники готовы отмывать диск и шину для последующего ремонта. В преднеприводную пятиместную версию умельцы пристраивают купленную на авито докатку. Для этого вырезают нишу в пенополиэтиленовом подполье.
Нет подогрева ни переднего стекла ни зоны парковки передних стеклоочистителей
Не критично, если дистанционно запускать подготовку к поездке. Стекла успевают оттаять.
Ресурс силовой установки
Цитата отсюда: «Остается открытым вопрос ресурса силовой установки, которая фактически функционирует в аварийном режиме без половины предусмотренных разработчиком алгоритмов работы. В большей степени это относится к условиям длительного равномерного движения на средних и высоких скоростях, которое теперь должно обеспечиваться исключительно тяговым электродвигателем вместо ДВС, как это было изначально предусмотрено (в отличие от моделей, которые сразу создавались последовательными гибридами).»
Радиус разворота
Он большой - 5,9 м. Действительно не удобно. Вроде типичен для автомобиля таких размеров. В ограниченном пространстве маневрировать помогают хорошие камеры 360 и парктроники.
Лючки
Лючки у некоторых не открывались зимой. Могут примерзнуть язычки (или что то еще). Владельцы промазывают силиконом после того как удается открыть (тросиком из багажника).
В версии 4х4 сделали лючок электрозарядки более удобным. Его не надо открывать с экрана ГУ. Открывается нажатием на него. Про его обмерзание жалоб пока не встречал.
Расход бензина
Некоторые думают, что сильно сэкономят на бензине. Машина весит под две тонны, думают будет нюхать бензин как будто ОКА с дизелем. Нет. Она будет потреблять бензин просто чуть меньше, чем другой бензиновый автомобиль со схожим весом, режимом движения, климатом за бортом и аэродинамикой. И это если если не запускать предпусковой подогрев. Он хорошо "съедает" заряд ВВБ.
Экономия будет только если заряжать от «своего» дешёвого электричества.
Но вряд ли эта экономия сыграет существенную роль в общих тратах на автомобиль. Сам то автомобиль хоть и стоит меньше других, но траты на его приобретение это другой порядок потраченной суммы по сравнению с экономией на топливо.
ISOFIX
Крепления ISOFIX расположены в крайних сиденьях второго ряда. То есть два варианта поставить кресло/бустер с этим типом крепежа. НО! Попасть в скобы ISOFIX большая проблема. Ни о какой быстрой установке кресла/бустера можете даже не думать. Скобы запрятаны глубоко, плюс ещё мешают складки сиденья и какой то ткани вокруг скоб. Если сможет установить кресло/бустер за 10-15 минут считайте повезло.
Чуть могут помочь пластиковые направляющие. Иногда они идут в комплекте с креслами, если нет, продаются отдельно. Их установить тоже сложно.
Кнопка запирания/открывания автомобиля
Находится на ручке передней двери только с водительской стороны, с пассажирской стороны её нет.
Стоп-сигналы
При ряде настроек рекуперации автомобиль замедляется очень неплохо. Но! При таком замедлении он не зажигает стоп-сигналы.
Берегитесь тех, кто едет сзади.
Отсутствие подполья
В семиместной версии автомобиля в багажнике ниши под полом для хранения всякой "мелочёвки" нет. Нужно покупать органайзер. Например, такой.
Нет активных электронных помощников
Нет активного круиз контроля, автоматического торможения перед препятствием.
Вспоминаем ещё раз про цену автомобиля и как эти функции подчас неуклюже работает и не грустим.
Хотя в оригинальном китайском автомобиле часть активных помощников есть Да и в инструкции про них упомянуто. Но со звёздочкой.
Круиз контроль
Ограничен диапазоном 40 - 120 км/ч. Видимо неспроста. Больше 120 км/ч мощности бензинового генератора может уже не хватать восполнять заряд ВВБ.
Некоторые жалуются, что круиз-контроль не всегда «держит» установленное значение. Есть опасность получить штраф за превышение скорости.
Мощность бензинового генератора
Она не достаточна для восполнения ВВБ при движении со скоростью 140 км/ч и выше. Наверняка есть условия движения, при которой и на меньшей скорости будет не хватать его мощности.
Запчасти
Не поняты ни сроки поставки, ни наличие, ни цены. Всё может неприятно удивить. Но сейчас с любым автомобилем так. И с некоторыми Ладами и с традиционными брендами и с китайскими.
Ликвидность
Низкая ликвидность при продаже автомобиля на вторичном рынке (такая ситуация у большинства китайских автомобилей).
Зависимость от интернет
Сейчас такая ситуация, что мобильный интернет отсутствует в регионе вашего пребывания. Очевидно, что вы не сможете дистанционно воспользоваться телематикой. Вряд ли её внесут в "белый" список. Но также у вас не получится и зарядить свой гибрид на ЭЗС. И их приложения и они сами хотят интернет. И чаще всего хотят мобильный интернет. Как вы понимаете проблема не автомобиля, но учитывать этот серьёзный нюанс надо. Надеюсь, что умные люди быстро придумают, как в таких условиях организовать работу ЭЗС. А может и телематика в "белый" список попадёт.
Нет бесплатных парковок и бесплатного проезда по платным дорогам
Тут у всех гибридов так. Просто будьте в курсе, что льгот для гибридов нет ни на платных парковках, ни на платных трассах. Хотя небольшое исключение есть в Москве. Если заряжаться, то плату за парковку в месте зарядки не берут.
Запрет проезда по Крымскому мосту
На Крымский мост с конца 2025 года гибриды и электромобили должны не пускать.
Центральная консоль
Центральная консоль сплошная. Т.е. с водительского сиденья не пребраться на пассажирского (и наоборот).
Интересно есть ли современные автомобили, где можно? Я таких не помню. раньше такие автомобили были.
Если у вас есть еще критичные замечания по автомобилю, пишите в комментариях.