По обновлённому Evolute i-Space, вышедшему в сентябре 2025 года, вышло очень много тестов и обзоров.
Некоторые недостатки там отмечены.
Но не все и не акцентировано.
Все их перебивает цена автомобиля с учётом субсидии Минпромторга в 925000₽.
Между тем у каждого свои пожелания к автомобилю, поэтому соберу здесь перечень всех особенностей и недостатков обновлённого Evolute i-Space.
Проблема с покупкой по РРЦ
Автосалоны будут в той или иной форме навязывать допоборудование и дополнительные банковские продукты к автокредиту.
Автокредит для субсидии Минпромторга обязателен.
Те, кто хочет избежать переплат должен располагать терпением, запасом денежных средств и временем.
Такие покупатели практикуют отказ от дополнительных услуг и оборудования с возвратом почти 100% средств потраченных сверх РРЦ.
Сейчас (в начале февраля 2026) запустили программу покупки «напрямую» через ВТБ авто. Может это исправит ситуацию.
Рекуперация и подзаряд ВВБ от ДВС живут своей жизнью
Настроек много, но даже в "агрессивном" режиме, когда включен приоритет ДВС, минимальный уровень допускаемого разряда ВВБ 40-50% и максимальная рекуперация он может продолжать разряжать свою ВВБ. Сильное влияние имеет подогрев ВВБ в холодное время года до рабочих температур, режим поездок и какие то ещё параметры, точные значения которых которые владельцу не известны ни из инструкции, ни от дилера, ни от завода. На светофорах автомобиль глушит ДВС вместо того, чтобы продолжать заряд ВВБ. Как будто здесь система старт-стоп.
Саморазряд 12В АКБ
Некоторые непрерывно наблюдают за 12В АКБ. У них она может разряжаться буквально за сутки. Точной причины никто не знает, есть гипотеза, что из-за телематики и плохого алгоритма подзарядки 12В АКБ от ВВБ.
Проблема с климатом в салоне
У некоторых дует холодом (вместо тепла) со стороны переднего пассажира. Обращаются по гарантии, что получается муторно и долго.
Имитация климат контроля
Несмотря на режим Auto складывается впечатление, что он немножко живёт своей жизнью. Поэтому приходится вмешиваться и регулировать температуру, интенсивность обдува, вкл/выкл кондиционера. При остановках ещё и включать рециркуляцию. В салоне может появляться резкий неприятный запах. Предполагают, что это может быть необкатанный катализатор, сгорающие на раскалённых частях глушителя реагенты или дополнительно нанесенный после покупки антикор.
CarPlay и AndroidAuto
В автомобилях купленных в прошлом году не было Apple CarPlay и AndroidAuto. Владельцы доустанавливают самостоятельно.
«Обрезанные функции» головного устройства
Мультимедиа система ограничена относительно исходных автомобилей Landian E5 Plus (DFSK E5 Plus). Не работает обновление "по воздуху" её прошивки. Отсутствует возможность установки приложений из "магазина приложений". Владельцы умудряются дополнительно установить специально подготовленные умельцами приложения с USB flash. Но дополнительно можно установить два приложения. захотите другое от какого то предыдущего придётся отказаться. Звучит не очень весело, но на самом деле вообще не проблема. С учётом имеющегося у большинства владельцев Apple CarPlay и AndroidAuto всех функций хватает.
Правый дворник
Правый дворник часто паркуется выше нужного места его правый кончик видно внизу лобового стекла. В основном во время движения, видимо из-за набегающего воздушного потока.
Эхо у собеседника при разговоре по громкой связи.
Предполагают, что из-за некорректной реализации именно в российской версии (что изменили относительно исходного китайского автомобиля). Лечится магическими телодвижения в настройках звука.
Качество звука мультимедиа
Сам звук мультимедиа системы тоже не всех радует. Причем у разных владельцев могут быть разные нарекания. Но, вроде, большинство к звуку претензий не имеет.
Напоминание женским голосом
Некоторых бесит женский голос напоминающий о необходимости включения фар. Говорят, что изредка напоминает даже тогда, когда управление светом автоматическое.
Подушка сидений
Коротковатая подушка сидений для водителей ростом под 190 см.
Отсутствие поясничного подпора в сиденьях.
Стекла
Забрызгивание левого бокового стекла при использовании омывайки на скорости.
Единичный случай трещины лобового стекла по низу. Владелец предполагает, что из-за перепада температур при использовании подготовки к поездке (воздуховод дует на стекло очень горячим воздухом, а за бортом сильный мороз).
Приложение дистанционного мониторинга и управления
Не стабильно работающее приложение дистанционного мониторинга и управления. Нужно опытным путём привыкнуть и научиться пользоваться с учётом его "особенностей". Некоторым дистанционно обновляют прошивку блока телематики, становится сильно лучше. Само приложение постоянно дорабатывают на предмет улучшения его работы.
Камеры 360
Изредка могут подвисать камеры 360, лечиться перезагрузкой ГУ. Некоторым кажется, что у них есть задержка отображения.
Скорость зарядки
"Медленная" зарядка в переднеприводной версии. Максимум может "брать" заряд 7 кВт. Для "домашних" пользователей не проблема. Ставят на ночь на 3,5кВт или меньше, всё заряжено к моменту поездки.
Разряд 12В АКБ если после полного заряда не отключить зарядный кабель.
Гарантия
Длительная запись на диагностику для решения проблем по гарантии (через месяц - два после обращения).
ТО
Дорогостоящие ТО. Первое на 3000км (или через 3 месяца, что наступит раньше). Потом 10000км (или через 12 месяцев, что наступит раньше). Потом каждый 12 месяцев или каждый год.
Нет оцинковки
Отсутствие оцинковки кузова. На многих автомобилях других марок так же.
Отсутствие защиты картера. На многих автомобилях На многих автомобилях других марок так же.
Нет ковриков
Отсутствие ковриков салона. Но так, давно на большинстве автомобилей.
Нельзя фаркоп
Нету официального одобрения на фаркоп.
Показания уровня топлива
У некоторых встречались случаи неверных показателей уровня топлива. Из-за этого "обсыхали".
Управление через монитор
Маленькое количество физических кнопок. Очень много завязано на ГУ.
Рычаг КПП
Рычаг "КПП" на рулевой колонке справа. Из-за этого левый рычаг перегружен функциями. Дело привычки.
Отсутствие как "запаски" так и "докатки".
Нет подогрева зоны парковки передних стеклоочистителей
Не критично, если использовать дистанционно запускать подготовку к поездке.
Ресурс силовой установки
Цитата отсюда: «Остается открытым вопрос ресурса силовой установки, которая фактически функционирует в аварийном режиме без половины предусмотренных разработчиком алгоритмов работы. В большей степени это относится к условиям длительного равномерного движения на средних и высоких скоростях, которое теперь должно обеспечиваться исключительно тяговым электродвигателем вместо ДВС, как это было изначально предусмотрено (в отличие от моделей, которые сразу создавались последовательными гибридами).»
Если у вас есть еще критичные замечания по автомобилю, пишите в комментариях.