В России давно прошли те времена, когда, имея 2 млн.руб., можно было купить машину комфорт-класса, теперь в бюджете 2 млн.руб. плюс-минус 500 тыс. руб. продают бюджетники. Один из самых продаваемых кроссоверов в России теперь — это Haval M6. Наша фирма занимается торговлей, и несколько недель назад руководство нашей компании решило купить в автопарк первый Haval M6, кроссоверов M6 в нашем автопарке ранее не было, а вот кроссоверов Jolion уже шесть, и в целом машины неплохие, особых проблем, кроме ТО, они не доставляют. M6 решили начать закупать, так как у кроссовера большой салон и большой багажник. На автомобиле будут ездить торговые представители по городу и области.
Haval M6 купили на механике, механика у кроссовера 6-ступенчатая. Мотор 1.5 л, 143 л.с., впрыск топлива распределённый. Передняя и задняя подвеска независимая, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией AutoHold.
Кроссовер был куплен на смену Ларгусу с пробегом 270 тыс. км, который практически выработал свой ресурс, постоянно начал ломаться и был продан. Из автосалона кроссовер забирал я и могу сказать, что по сравнению с Ларгусом это небо и земля. Машина большая и для своего класса достаточно комфортная. Фары головного освещения светодиодные, есть передние противотуманки. Колёсные диски литые 17.
Салон тканевый и, на мой взгляд, это плюс, так как лучше ткань, чем искусственная кожа. Руль с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету, щиток приборов аналоговый. Регулировки всех сидений механические. По сравнению с Ларгусом и моей Вестой 2021 года выпуска посадка за рулём мне показалась значительно удобной. Haval M6 подойдёт тем, кто привык к неторопливой езде, разгон до 100 км/ч я не замерял, у меня нет такой технической возможности, сухие цифры из интернета писать я также не хочу, но по ощущениям кроссовер едет лучше, чем Ларгус и Веста 106 л.с. При нажатии педали в пол и включении пониженной передачи кроссовер уверенно ускоряется. Шумоизоляция лучше, чем в «Ларгусе», плюс-минус, наверное, как в Весте, но мотор в салоне при этом слышно меньше, чем у Весты. Коробка у М6 тихая, все передачи включаются чётко.
По оснащению Haval M6 проигрывает Весте, но в целом в оснащении есть всё самое необходимое, и при этом нет ничего лишнего. В оснащение входят фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, подогрев передних сидений, передний подлокотник с боксом, климат-контроль, подогрев и электрорегулировка зеркал, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, система помощи на спуске и подъёме, воздуховоды на втором ряду, центральный замок, система бесключевого запуска, система бесключевого доступа в салон, круиз-контроль, ГЛОНАСС, иммобилайзер, рейлинги на крыше.
Для коммерческой эксплуатации более богатого оснащения и не нужно, а вот если бы я кроссовер покупал себе, мне бы хотелось, чтобы в оснащении был ещё подогрев лобового стекла, так как привык к этой опции и зимой очень удобно. Ну и за доплату, опционально, могли бы добавить ещё шторки безопасности и боковые подушки.
Haval M6 на механике мы купили за 1,95 млн.руб. с учётом скидки, год выпуска 2025. И в целом мне М6 нравится, возможно, именно его я куплю после продажи своей Весты, но это будет не сегодня и не завтра, а через 2-3 года, а там неизвестно, что вообще будет и какие будут автомобили. В статье я высказал своё мнение, и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась и была по средствам.