Государственный железнодорожный оператор Финляндии VR Group перед продажей разбирает списанные локомотивы на запчасти. Об этом сообщает Helsingin Sanomat.
Несколько небольших финских компаний обвинили перевозчика в так называемой «каннибализации» техники. По их словам, на аукционы выставляются составы без ключевых компонентов, а иногда с сохраненным лишь корпусом.
В компании Suomen Elämysjunat, занимающейся туристическими перевозками, заявили, что покупка таких поездов экономически нецелесообразна. Пригородный оператор Suomen Lähijunat сообщил, что из 11 приобретенных у VR электропоездов Sm2 часть оказалась разобранной. В результате половину составов отправили на переработку. Новые поезда приобрели в Германии, и даже с учетом переоборудования под финскую ширину колеи их модернизация обошлась дешевле.
Железнодорожная отрасль страны испытывает дефицит подвижного состава. Финляндия использует колею 1524 мм, отличающуюся от стандарта 1435 мм, принятого в большинстве стран Центральной Европы. Это ограничивает возможности закупок техники за рубежом.
В 2023 году VR обязали реализовывать списанные поезда через аукционы. При этом самой компании требуются запчасти для обслуживания устаревающего парка. На прошлогодних торгах были проданы четыре локомотива.
Тема получила дополнительный резонанс на фоне сделки VR с государственной лизинговой компанией Suomen Ostoliikennekalisto на сумму 250 млн евро. Как отмечает газета Demokraatti, средства фактически перераспределяются внутри государственного сектора, поскольку VR направит их на погашение основного долга.
Ситуация осложняется замороженным железнодорожным сообщением с Россией. На границе инфраструктура простаивает, а власти Иматры поддерживают терминал в рабочем состоянии в ожидании возможного возобновления транзита.
Кроме того, Евросоюз требует вывести из эксплуатации сотни российских вагонов, оставшихся в Финляндии в 2022 году после прекращения торговли с РФ из-за санкций. Изначально их планировали списать к концу 2026 года, однако финская сторона добивается продления срока эксплуатации еще на два года.
Ранее поезда Allegro, курсировавшие между Петербургом и Хельсинки, были перезапущены в Финляндии под новым брендом Pendolino Plus.
Читайте также: Стало известно о гибели замкомандира подразделения спецназа «Ахмат»
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Петр Осинцев