В техцентр поступил автомобиль Kia Rio 2010 г., двигатель G4EE 1.4, пробег 191 000 км. Жалоба клиента — горит чек, на работе машины никак не сказывается.
Владельцы Kia Rio JB с моторами 1.4 и 1.6 нередко видят эту картину: Check Engine на панели, но явных проблем нет. Кажется — ну горит и горит, стерли и забыли.
Но блок управления (ЭБУ) так просто ошибки не ставит. Если лампочка зажглась— ЭБУ перевел двигатель в щадящий режим, чтобы тот не убил сам себя. Игнорировать= готовить деньги на катализатор, а это уже цена капремонта.
Диагностика: ошибки P0301 и P0068
Считали два кода ошибок:
❗ P0301 — пропуски воспламенения в 1-м цилиндре.
❗ P0068 — несоответствие сигналов дроссельной заслонки и датчика MAP.
По практике на пробеге под 200 тысяч они часто появляются вместе.
Почему они связаны?
Все просто:
• P0301 — чаще всего виноват высоковольтный провод. Изоляция трескается, искра уходит на массу, свеча не получает разряд— цилиндр молчит.
• P0068 — грязная дроссельная заслонка и забитые форсунки сбивают расчет воздуха. ЭБУ видит: воздух должен быть один, а датчик говорит другое — выдает ошибку.
Две неисправности живут отдельно, но вместе мешают мотору работать нормально и создают угрозу катализатору.
Ремонт и цены: устраняем неисправности и избавляемся от ошибок
Поэтапно двигаемся от простого к сложному.
✅ Замена высоковольтных проводов и свечей
Причина: пробой провода — основная причина неприятностей по коду P0301.
На старых моторах это проявляется тряской на холостых и потерей тяги. Меняли комплектом.
Запчасти:
• Комплект высоковольтных проводов Mando (Корея)
• Свечи зажигания Denso (Япония)
Стоимость:
Работа+ запчасти= 4 798 ₽
✅ Чистка дроссельной заслонки
Причина: нагар нарушает герметичность и точность работы. Это ведет к плавающим оборотам, провалам при нажатии на газ и ошибке P0068.
Что сделали: сняли заслонку, промыли очистителем Totachi (Япония). После сборки — обязательная компьютерная адаптация дросселя.
✅ Промывка инжектора
Причина: за 191 тыс. км на форсунках скопились отложения, распыл топлива нарушен. Результат— повышенный расход, потеря мощности, жесткая работа двигателя.
Что сделали: промыли с профессиональным очистителем инжектора Liqui Moly Pro-Line (Германия). После процедуры проверили форсунки и герметичность топливной системы.
Стоимость:
Чистка дросселя+ промывка инжектора = 8 335 ₽
А если ошибка вернется? Рассказываем про датчик MAP
Мы сразу предупредили клиента: если P0068 появится снова — дело уже не в грязи, а в электронике.
Датчик MAP (абсолютного давления) установлен на впускном коллекторе. Он измеряет разрежение и говорит блоку: «Эй, тут столько воздуха, лей столько-то топлива».
Если он врет — топливовоздушная смесь будет неправильной. Замена датчика MAP — логичный следующий шаг. Но в нашем случае этого не потребовалось.
Итоги
Что сделали:
- Диагностика
- Провода + свечи
- Чистка дросселя + промывка инжектора
________________________
Общая сумма счета:
14 408 ₽
Никаких действий наугад. Только логика, проверка и системный подход. Клиент уехал с ровным холостым, без «чека». Ошибки вновь не проявились.
📌 ПАМЯТКА ВЛАДЕЛЬЦУ KIA RIO
1️⃣ Горит Check Engine? Не стираем, едем на диагностику.
2️⃣ Пробег под 200 тысяч — высоковольтные провода уже пенсионеры. под замену.
3️⃣ Чистка дросселя и промывка инжектора — не блажь, а профилактика. Раз в 30 тыс. км и мотор скажет спасибо.
4️⃣ Коды P0300–P0304 — алгоритм поиска: свеча➡ провод➡ катушка➡ топливо. Проследите, как вам делают в техцентре.
👇 А у вас?
Была похожая история с чеком на Kia Rio или Hyundai Solaris? Что вылезло и сколько отдали за ремонт? Делитесь в комментариях.