После показа концепта Iconic SP фанаты уже мысленно заказывали себе новую RX-7, но реальность у Mazda получилась куда печальнее. Внутри компании роторный спорткар по прежнему считается мечтой "для своих", но каждая такая фантазия упирается не в инженеров, а в финансовый вопрос. Сделать машину за $100.0000 они могут, вот только смогут ли ее потом продать в нужных объемах?
Энтузиазм реальный
В Mazda прямо говорят, что внутри фирмы полно людей, которые искренне любят машины и хотят эмоциональные модели: от шефов до инженеров.
И Iconic SP с двухроторной установкой на 365–370 л.с. в роли генератора для электромоторов родился с прицелом: "А вдруг получится довести до серии?".
Но MX-5 пока главный герой
Руководители европейского офиса аккуратно напоминают, что сейчас флагман бренда по духу — MX-5. Доступный, легкий, относительно простой в сервисе, заднеприводный родстер куда лучше ложится в категорию "авто для обычных людей", чем дорогой роторный спорткар, который неизбежно отправится в зону премиальных цен.
Ротор как генератор или как сердце?
Интересный поворот в том, что инженеры сами не до конца довольны схемой Iconic SP, где ротор работает только как генератор. В интервью звучит мысль:
"Чтобы машина воспринималась по настоящему спортивной, ротор должен хотя бы частично напрямую крутить колеса в параллельном гибриде, чтобы водитель чувствовал тягу мотора".
Получается, если Mazda когда-нибудь вернут нам полноценное купе с треугольным ротором под капотом, это будет не потому, что "фанаты ждали", а потому что наконец совпадут три пункта: спрос, цена и допуск бухгалтерии...
Надеемся?
_________________________________________________________________________________________
WeOne. All-in-one premium auto seller
Наши контакты:
Телефон: +7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram: https://t.me/WeOneAuto
Instagram: https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте: https://vk.com/weone_auto
Сайт: https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen