В последнее время Geely Monjaro стал настоящим хитом продаж. Его называют «китайским Volvo», хвалят за комфорт, динамику и богатое оснащение. Многие автолюбители, уставшие от заоблачных цен на европейские бренды, с надеждой смотрят на этот кроссовер, видя в нем идеальную замену привычному премиуму. Однако, как показывает практика, красивая обертка и шведские корни не всегда гарантируют беспроблемную эксплуатацию в наших суровых реалиях. На просторах Drive2 я наткнулся на историю владельца, которая заставляет серьезно задуматься о надежности этого бестселлера, особенно в зимний период.
Ситуация произошла с практически новым автомобилем, которому еще не исполнилось и года, а на одометре красовалась скромная цифра - всего 5 000 километров пробега. Казалось бы, машина только прошла обкатку, и впереди должны быть годы беззаботного владения. Но одна поездка по трассе в мороз -25 градусов перечеркнула все планы и надежды. Владелец, а точнее его родители, ехали спокойно, не нагружая двигатель, как вдруг, подъезжая к городу, почувствовали резкий запах гари в салоне.
Добравшись до гаража и открыв капот, они увидели картину, от которой у любого автомобилиста сердце уйдет в пятки. Все подкапотное пространство было залито маслом. Под машиной уже натекла лужа граммов на 100, а сам двигатель представлял собой печальное зрелище. При детальном осмотре выяснилось, что причиной масляного апокалипсиса стала выдавленная заглушка в головке блока цилиндров. На работающем двигателе в открывшемся отверстии было видно вращение распредвала.
Возникает резонный вопрос: как на современном автомобиле, который позиционируется как технологичный и надежный, может просто так взять и выдавить заглушку двигателя на ходу? Владелец оказался в сложной ситуации: дилер находится за 300 километров, на улице мороз, а машина фактически обездвижена. Программа помощи на дорогах Geely Assistance, как выяснилось, оплачивает эвакуатор только в радиусе 200 километров. Оставшиеся 100 километров пришлось бы оплачивать из своего кармана, что выливается в круглую сумму - около 10 тысяч рублей.
Самое неприятное в этой истории то, что случай этот далеко не единичный. В комментариях к посту объявился еще один «счастливый» обладатель Monjaro, который столкнулся ровно с такой же проблемой. У него заглушку выдавило на трассе, и ему пришлось ждать эвакуатор, чтобы проехать 267 километров до ближайшего дилера. В итоге его машина стоит в сервисе с 3 января 2026 года в ожидании запчасти. Дилер разводит руками и говорит, что заглушек в России нет, ориентировочный срок поставки - конец февраля. Представьте себе: купить машину за 4 миллиона и остаться пешеходом на два месяца из-за копеечной пластиковой детали. Подменный автомобиль, кстати, ему не дали, сославшись на то, что он живет в другом городе.
Автор поста тоже прошел через все круги ада общения с дилером. Машину привезли на эвакуаторе, вручили досудебную претензию, надеясь на адекватную реакцию и возможный возврат средств за некачественный товар. Но чуда не произошло. Дилер принял авто, но заглушки в наличии не оказалось. Пришлось ехать домой ни с чем. Спустя 10 дней позвонили и сказали забирать машину. Заглушку поставили (видимо, сняли с другой машины или нашли где-то), но отношение к клиенту поразило.
Двигатель помыли кое-как, масло осталось на подкрылках, защите и колесных дисках. Владелец заставил перемывать, но толку было мало - сервисмены заявили, что нет технической возможности отмыть все начисто. Старое масло, которое вытекло, они зачем-то собрали, замерили и... залили обратно, долив нового взамен утерянных 1,5 литров. Полной замены масла не сделали! Это звучит как дикость для официального дилера.
За эвакуатор деньги возвращать отказывались до последнего. Только после настойчивого разговора с управляющей и звонка в представительство вопрос удалось решить. О подменном автомобиле речь даже не шла - сказали, что по закону не обязаны, а лояльность, видимо, не их конек.
В сухом остатке мы имеем следующее: Geely Monjaro, несмотря на всю свою технологичность, оказался не готов к русским морозам. Система вентиляции картерных газов, судя по всему, перемерзает, создается избыточное давление, которое и выдавливает технологические заглушки. Проблема эта системная, и дилеры о ней знают, раз в сервисе уже стоял такой же Monjaro с той же бедой.
Покупая китайский премиум, нужно быть готовым к тому, что в случае серьезной поломки вы можете остаться без машины на несколько месяцев из-за отсутствия запчастей, а отношение дилера будет далеким от стандартов того же Volvo. Красивые экраны и кожаный салон не спасут вас на трассе в -25, если мотор вдруг решит выплюнуть масло.
А вы готовы рискнуть 4 миллионами ради комфорта Monjaro, зная о таких рисках, или предпочтете что-то более проверенное временем?