Во время работы двигателя внутреннего сгорания часть газов из камеры сгорания неизбежно прорывается через поршневые кольца в картер. Это естественный процесс, но из-за него внутри двигателя создаётся избыточное давление, быстрее загрязняется масло и могут появляться утечки через прокладки и сальники.
Чтобы избежать этих проблем и одновременно снизить вредные выбросы, в автомобилях Renault используется система вентиляции картера. Её ключевым элементом является клапан рециркуляции картерных газов. Несмотря на компактные размеры, именно этот узел заметно влияет на стабильность работы двигателя, расход масла и общий ресурс мотора.
Назначение клапана
Клапан предназначен для контролируемого отвода картерных газов и их возврата во впускной тракт для повторного сгорания. Благодаря этому внутри картера не накапливается давление, двигатель работает ровнее, а количество выбросов в атмосферу уменьшается.
Дополнительно система снижает образование масляного тумана, защищает уплотнения от выдавливания и помогает поддерживать корректный состав топливно-воздушной смеси. При исправном клапане мотор работает стабильно и без лишних потерь масла.
Принцип работы
Во время работы двигателя картерные газы по шлангам направляются к клапану вентиляции. Внутри корпуса находится мембрана или подпружиненный механизм, который реагирует на разрежение во впускном коллекторе и автоматически регулирует поток.
На холостом ходу клапан открыт лишь частично, чтобы не создавать лишний подсос воздуха и не обеднять смесь. При увеличении нагрузки он открывается сильнее и пропускает больший объём газов. Таким образом поддерживается оптимальный баланс давления в картере при любых режимах работы.
На большинстве моделей Renault клапан выполнен в пластиковом корпусе и нередко объединён с крышкой клапанов или маслоотделителем.
Признаки неисправности
Неисправность или загрязнение клапана могут проявляться следующими симптомами:
- нестабильные обороты холостого хода
- повышенный расход масла
- подтёки масла через прокладки и сальники
- выброс масла через щуп или сапун
- свист, подсос воздуха во впуске
- увеличение расхода топлива
- ошибки по бедной смеси или пропускам зажигания
При длительной эксплуатации с неисправным клапаном возможен ускоренный износ двигателя.
Расположение
Конкретное расположение клапана зависит от модели и двигателя Renault. Чаще всего он находится в верхней части двигателя, в районе крышки клапанов, и соединён шлангом с впускным коллектором. На многих моторах клапан встроен непосредственно в крышку головки блока цилиндров, поэтому визуально выглядит как часть единого пластикового корпуса.
Как правило, доступ к нему открывается после снятия декоративной крышки двигателя.
Замена
Процедура замены обычно не вызывает сложностей. После обеспечения доступа отсоединяются шланги вентиляции, демонтируется старый клапан или крышка в сборе, затем устанавливается новый элемент. Важно проверить состояние патрубков и герметичность соединений, так как подсос воздуха может свести эффект ремонта к нулю.
Если клапан объединён с крышкой клапанов, узел меняется полностью. Своевременная замена этой детали помогает избежать серьёзных неисправностей и продлить срок службы двигателя.