🇨🇳 Китай ушёл. Нет, не весь. Но десяток брендов уже собирают чемоданы.
SHOT публикует список: Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. С 1 января утильсбор подскочил — для некоторых моделей теперь 900 тыс. вместо 750 тыс. рублей. И это стало последней каплей.
Продажи и так были никакие — у некоторых меньше 3000 машин в год. Теперь работа в минус. Kaiyi за прошлый год закрыла больше 30 дилерских центров, убыток — 1,9 млрд рублей. И это при том, что собирали в Калининграде.
Рынок поделили Geely, Haval и Chery. Остальные — в аутсайдерах.
⚠️ О чём я и говорил.
Когда уходят бренды — у людей остаются:
— кредиты на авто, которые резко теряют в цене,
— машины без гарантийного обслуживания,
— и квест с запчастями, которые и так было не найти.
Красивая цена сегодня — завтра оборачивается головной болью.
