9 февраля 1904 года стал днём героической гибели крейсера «Варяг» и подвига его экипажа в Русско-японской войне
В наши дни гордое имя «Варяг» носит гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер Тихоокеанского флота — продолжатель славных и боевых традиций своего предшественника. А сколько было на нашем флоте кораблей с именем «Варяг»? Оказывается, не один и не два, а более двадцати! Не все они несли службу в боевом строю, но всё же сам по себе этот факт интересен.
Самый первый «Варяг» начал свою историю в далёком 1847 году. Это был имевший вооружение тендер водоизмещением в 107 тонн. Экипаж его состоял из 25 военных моряков, хотя и принадлежало судно частному лицу. Тендер был куплен в Англии князем Б.Голицыным сразу после победы, одержанной яхтой на гонках в Плимуте.После прихода в Санкт-Петербург тендер получил имя «Варяг». В те времена в России часто проводились парусные гонки, и «Варяг» стал их непременным участником. Он практически всегда одерживал победу над своими соперниками.
Но недолог был век яхты. Вскоре её отправили на дрова. В память о балтийском чемпионе позднее в Петербурге был основан и назван его именем яхт-клуб, который впоследствии стал родоначальником советского яхтенного спорта.
Хотя тендер и был военным судном, но всё же летопись боевых кораблей, носивших имя «Варяг», по праву началась с одноимённого корвета.
В 1861 году в Финляндии на воду был спущен парусно-винтовой корвет «Варяг». Имя своё корабль получил в память о скандинавских воинах, активных членах русских княжеских дружин — варягах. Подтверждением тому служит и носовая фигура судна, изображающая скандинавского воина, стреляющего из лука. Ныне она хранится в Центральном военно-морском музее в Петербурге.
Корвет «Варяг» в истории русского флота стал известен своим участием в американской экспедиции 1863—1864 годов. Эскадрой командовал контр-адмирал С.Лесовский.
Одновременно с Атлантической эскадрой Лесовского от дальневосточных берегов России в Сан-Франциско отправилась эскадра, возглавляемая контр-адмиралом А.Поповым.
Неожиданное появление у берегов США двух русских крейсерских эскадр охладило воинственный пыл государственных мужей туманного Альбиона и предотвратило войну Англии и Франции против России из-за польских событий. Одновременное появление русских эскадр в США, кроме того, оказало большую моральную поддержку правительству А.Линкольна в войне против Юга.
После девятимесячного пребывания эскадры в водах США, когда спала напряжённость, «Варяг» отделился от эскадры и ушёл в кругосветное плавание с заходом на русский Дальний Восток, где пробыл около года. В этот период на корвете проходил службу гардемарин С.Макаров, который в будущем станет выдающимся адмиралом и учёным. Позднее на «Варяге» служили многие другие выдающиеся русские учёные и известные люди. Как, например, будущий академик А.Крылов. И что интересно, на нём проходил службу будущий командир легендарного крейсера «Варяг» В.Руднев. В 1867 году корвет прибыл в Кронштадт и встал на ремонт.
И всё же «Варяг» в отечественном флоте долгое время было рядовым именем, ни о чём не говорившим современнику, пока в начале XX века не появился новый бронепалубный крейсер, который «по наследству» получил имя корвета и через три года навеки обессмертил его.
Строился корабль на верфях Филадельфии (США) по заказу русского правительства. По тогдашнему уровню развития техники он был совершенным техническим сооружением. На борту имел и современные скорострельные орудия, и телефонную сеть, и центральную систему управления огнём (в тогдашнем понимании этого вопроса), и ряд других технических новшеств. Даже тестомешалка в пекарне была электрической.
«Варяг» всю свою недолгую службу провёл на Дальнем Востоке. 26 января 1904 года (по ст. стилю) он вместе с канонерской лодкой «Кореец» был неожиданно блокирован в корейском порту Чемульпо многочисленной японской эскадрой. На следующий день после жаркого боя непобеждённым он вернулся на рейд и к вечеру был затоплен командой, а «Кореец» взорван. Оба корабля стали символами мужества и героизма для многих поколений российских моряков.
Судьба корабля сродни судьбе человека. В биографии одних — лишь постройка, размеренная служба и списание. На долю других выпадают рискованные походы, разрушительные шторма, жаркие бои, участие в важных событиях. Первых человеческая память безжалостно затирает, превознося вторых как свидетелей и активных участников исторического процесса. Одним из таких кораблей, без сомнения, является крейсер «Варяг». Имя этого корабля хорошо знакомо, пожалуй, каждому жителю нашей страны. Однако широкой публике известна, в лучшем случае, одна из страниц его биографии — бой в заливе Чемульпо.
Непродолжительная служба этого корабля совпала по времени с роковыми военными событиями, социальными и политическими переменами, охватившими мир и Россию в начале ХХ века. История русского крейсера «Варяг» уникальна. Она началась в США, продолжилась в России, Корее и Японии, а завершилась в Шотландии. По палубам «Варяга» ходили американские и английские рабочие, русские моряки, русский царь, японские кадеты, революционные матросы…
Практически сразу же после известия о подвиге двух русских кораблей в порыве патриотизма русские судовладельцы и судостроители стали обращаться в регистр с просьбой разрешить им назвать вновь строящиеся суда славным именем героического крейсера. Так появилось около двадцати судов различного назначения с названием «Варяг». Не был обойдён вниманием и «Кореец».
Корабля не стало, но продолжали жить песни о нём. На полях сражений, теперь уже Великой Отечественной войны, подвиг «Варяга» возродился в подвигах матросов нового поколения. С песней о гордом «Варяге» вошёл в бессмертие сторожевой корабль «Туман». Не сдался врагу полярный «Варяг» — ледокольный пароход «А.Сибиряков». Навсегда остался в истории флота подводный «Варяг» — подводная лодка Щ-408 и ряд многих других кораблей советского флота.
Сразу же после войны на экраны страны вышел фильм о гордом «Варяге», где роль знаменитого корабля «играла» не менее знаменитая «Аврора».
Но уже до этого события о подвиге «Варяга» заговорили вновь. В 1943 году военный корреспондент И.Пономарёв на фронтовых дорогах случайно встретил бывшего матроса с легендарного крейсера А.Войцеховского, и, что самое удивительное, впоследствии в результате поисков нашлись ещё многие герои «Варяга», дожившие до тех дней.
К 50-летию боя были организованы специальные мероприятия. На торжественном вечере прозвучал приказ главкома ВМФ Н.Кузнецова о присвоении имени «Варяг» новому артиллерийскому крейсеру типа «Свердлов». Но, как и многие другие корабли этой серии, «Варяг» не был достроен. После разборки артиллерийского крейсера его имя было передано новому ракетному крейсеру, который строился на заводе им. Жданова в Ленинграде. Это был новый, дотоле невиданный корабль проекта 58. Он во всех отношениях оказался удачным. Особенно была внушительна его огневая мощь.
Гвардейский флаг на корабле был поднят 10 января 1965 года в Кронштадте. Флаг поднял командир корабля капитан 2 ранга Л.Двинденко, а гюйс — заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга А.Воробьёв.
О боевых свойствах нового крейсера лучше всего говорило короткое натовское определение — «убийца кораблей». Наши вероятные противники прекрасно понимали, с какой мощью им придётся столкнуться в случае чего. Ведущий американский военно-морской эксперт Нортон Полмер вынужден был признать: «Появление крейсеров этого типа стало выдающимся достижением русских».
Бывший командир отделения рулевых гвардейского ракетного крейсера «Варяг» гвардии главный корабельный старшина в отставке Виктор Вертянкин так описывал первое впечатление от корабля:
— Помню своё удивление, когда впервые ступил на палубу «Варяга». Ожидал увидеть огромный корабль, а тут — какой-то малыш. Но его отличало необыкновенное изящество, если этот термин уместен для боевого корабля. Сильное впечатление производила архитектура крейсера — пирамидальные мачты— надстройки, начинённые боевыми постами и увешанные антеннами, две дымовые трубы.
Он имел стремительный вид даже на стоянке. На него заглядывались с берега. Невозможно было равнодушно пройти мимо. Да и сейчас, глядя на старые фотографии, я вижу: красивей «Варяга» корабля нет!
Из Кронштадта ракетный «Варяг» отправился во Владивосток. Но не долгим кругосветным путём, как его прославленный предок, а по гораздо более короткой трассе Севморпути.
«Варяг» и его брат-близнец «Адмирал Фокин» прошли в сопровождении ледоколов вдоль северных берегов СССР и 5 октября 1965 года прибыли в порт приписки Владивосток. Плавание во льдах не прошло бесследно, понадобился ремонт. После него крейсер ошвартовался у пирса в бухте Абрек. Там формировалась 175-я бригада ракетных кораблей 10-й оперативной эскадры Тихоокеанского флота. Её главной ударной силой стали «Варяг» и «Адмирал Фокин».
За 25 лет крейсер совершил несколько дальних походов. В конце 60-х — к берегам Филиппинских островов. В 1971—1972 годах — в Индийский океан.
В те годы это была зона оперативных действий Тихоокеанского флота. Там постоянно находилась 8-я оперативная эскадра, удерживавшая наших нынешних коллег-американцев от неосторожных движений. Насколько важной была океанская служба владивостокских крейсеров, говорит такой факт: во время индийского похода на «Варяге» побывал с официальным визитом шах Ирана Реза Пехлеви.
В 1972 году «Варяг» ходил в район Гавайских островов.
— Что мы там делали, какие задачи выполняли, я до сих пор не знаю, — вспоминал Виктор Вертянкин. — Нам оставались только вахты, изнуряющая качка да нехитрые развлечения: наблюдать за летучими рыбками и дельфинами. Правда, ещё были американские самолёты-разведчики «Орион» сверху и фрегаты — на горизонте. Корабли США часто сменяли друг друга, постоянно отслеживая наш путь.
К 1976 году крейсер оставил за кормой 145 тысяч миль. Подошло время ремонта. Целых четыре года Дальзавод чинил и модернизировал корабль. Командиром «Варяга» тогда был капитан 2 ранга Юрий Дерябин, запомнившийся морякам своей требовательностью.
В 1980 году над «Варягом» вновь взвился флаг, означающий, что корабль находится в кампании. В 1981 году под флагом первого заместителя командующего ТОФ вице-адмирала Н.Ясакова крейсер посетил вьетнамский порт Дананг с визитом вежливости.
Новый «Варяг» не посрамил гордого имени. Ходовой мостик крейсера украшали знаки за победы на стрельбах. В каюте боевой славы было тесно от призов.
За четверть века безупречной службы на корабле отслужило несколько тысяч парней со всего Союза. Немало ребят было из Тулы, где когда-то жил командир непобеждённого крейсера Всеволод Руднев.
Иркутская область также посылала своих сыновей для службы на «Варяге». Крепко сплелась с ним судьба села Кимильтей, родины Героя Советского Союза вице-адмирала Владимира Алексеева. Адмирал способствовал тому, чтобы самых лучших мальчишек отправляли служить именно на «Варяг». Варяжскую школу прошло около четырёх десятков парней из Кимильтея.
До обидного мало было отмерено этому «Варягу». Всего четверть века. 19 апреля 1990 года крейсер исключили из списков ВМФ «в связи с разоружением и сдачей для демонтажа и реализации». 21 мая 1991 года расформировали экипаж.
В 1996 году славянская вязь украсила борта ещё одного российского крейсера. «Варягом» нарекли бывшую «Червону Украину». Сейчас это самый мощный корабль Тихоокеанского флота.
В 2004 году новый «Варяг» впервые посетил корейский порт Инчхон, в прошлом — Чемульпо. Там, на месте легендарного боя русских кораблей, ровно через сто лет были отданы воинские почести героям. Моряки говорят: «Пока есть Россия, у нее всегда будет «Варяг».
Пройдёт ещё немало времени, пока мы, современники, по достоинству оценим это событие в истории нашего флота. И со временем с гордостью будем вспоминать тех, кто стоял у колыбели нового «Варяга»: это первый командир крейсера капитан 2 ранга Анатолий Липинский, заместитель командира по работе с личным составом капитан 3 ранга Андрей Синевич и ряд других офицеров крейсера. Ныне наш гордый «Варяг» несёт боевую службу на просторах Мирового океана. Корабль успешно выполняет учебные стрельбы, часто выходит в море для решения различных задач.
За свою историю современный ракетный крейсер вписал немало ярких страниц в боевую летопись современного Военно-Морского Флота России.
За успехи в боевой подготовке «Варяг» был награждён орденом Нахимова. Эта высокая оценка ратного труда экипажа, который сегодня несёт свою службу на океанских широтах под гордым Андреевским флагом.
Как не вспомнить слова Президента России Владимира Путина: «Не раз говорил и хочу вновь повторить: сильной, суверенной России нужен мощный, сбалансированный Военно-Морской Флот. Сегодня он играет ключевую роль в системе обеспечения безопасности государства, надёжно защищает наши национальные интересы, вносит весомый вклад в укрепление стратегического паритета и международной стабильности».
Значение, которое сегодня отводится Военно-Морскому Флоту, было особо отмечено Президентом и в приветствии накануне профессионального праздника военных моряков.
Он подчеркнул, что мы любим и чтим наш Военно-Морской Флот, по праву гордимся его выдающейся героической историей, именами блестящих флотоводцев и талантливых корабелов — всеми, кто в разные эпохи храбро сражался и побеждал во имя Отечества, совершал легендарные географические открытия, подарил человечеству ценнейшие знания об уникальном разнообразии, красоте нашего огромного мира.
Россия в кратчайшие сроки заняла своё достойное место в числе ведущих морских держав, прошла колоссальный путь развития от скромного ботика Петра до мощных кораблей океанской зоны и ракетных атомных подводных крейсеров, обрела эффективную морскую авиацию дальнего и ближнего действия, надёжные комплексы береговой обороны, новейшие гиперзвуковые высокоточные системы вооружения, не имеющие до сих пор аналогов в мире, которые мы совершенствуем постоянно и успешно.
Сегодня у Военно-Морского Флота России есть всё необходимое для гарантированной защиты родной страны, наших национальных интересов. Мы способны обнаружить любого подводного, надводного, воздушного противника и нанести ему, если потребуется, неотвратимый удар.
А имя «Варяг» стало гордостью Российского флота, его великой историей и боевой традицией. Отмечено мужеством, отвагой и героизмом военных моряков. Сегодня служить на «Варяге» — огромная честь и большая ответственность.
Юрий ТРАКАЛО.
Фото из открытых источников.