Утро 15 августа 2019 года в подмосковном Жуковском было идеальным. Солнце, легкий ветерок, безоблачное небо. В салоне Airbus A321, готового к вылету в Симферополь, царила та особенная, расслабленная атмосфера начала отпуска.
226 пассажиров. Семьи с детьми, студенты, пенсионеры. Кто-то уже планировал маршрут до отеля, кто-то доедал сэндвич, кто-то пытался уложить спать капризничающего малыша. Никто из них не знал, что через 90 секунд их жизни разделятся на "до" и "после". И что отделять их от верной гибели будет не бетонная полоса, а обычное русское поле с кукурузой.
В 06:10 утра лайнер, тяжелый от топлива (ведь лететь до Крыма!), начал разбег. Командир воздушного судна Дамир Юсупов и второй пилот Георгий Мурзин действовали слаженно, как часы.
- Скорость V1. Подъем.
Самолет оторвался от земли. И ровно в этот момент идиллия закончилась.
Вместо привычного монотонного гула турбин раздалась серия глухих, страшных ударов - будто кто-то начал бить кувалдой по обшивке. Пассажиры у иллюминаторов увидели вспышки пламени, вырывающиеся из двигателей. Салон мгновенно наполнился едким запахом гари и паленого керосина.
Чайки. Огромная стая птиц, взлетевшая с ближайшей свалки, накрыла взлетающий лайнер как шрапнель. Птицы попали в оба двигателя сразу. Левый заглох мгновенно. Правый начал работать нестабильно, "чихать" огнем и терять тягу.
Самолет, набравший всего 200 метров высоты, превратился в 70-тонный кусок металла, который больше не мог лететь вверх.
В кабине пилотов в эти секунды творился ад, который невозможно представить обычному человеку. Вой сирен, мигание красных лампочек, вибрация, от которой стучали зубы.
Инструкция гласит: при отказе одного двигателя - возвращайся. При отказе двух - планируй. Но планировать было некуда. Под ними - жилые дома, дачи, гаражи Раменского района. Впереди - лес. Высота критически мала, скорости нет. Лайнер начал проваливаться в воздушную яму.
- Тяги нет! - крик в кабине.
Пассажиры почувствовали ту самую жуткую невесомость, когда лифт резко срывается вниз. Только этот лифт падал с высоты 70-этажного дома. В салоне кто-то закричал, дети заплакали, многие начали молиться. Стюардессы, бледные, но собранные, перекрикивая шум, давали команды: "Голову на колени! Сгруппироваться!".
Дамир Юсупов, бывший юрист, ставший пилотом уже в зрелом возрасте (в 32 года!), в эти секунды совершил то, что потом назовут "чудом". Он понял: до полосы не дотянуть. Разворот убьет их - самолет свалится в штопор. Садиться на лес или дома - значит похоронить всех в огненном шаре, ведь баки полны топлива под завязку.
Прямо по курсу он увидел поле. Ярко-зеленое, бесконечное кукурузное поле.
И тут Юсупов принимает решение, которое идет вразрез с рефлексами, но спасает всем жизнь. Он не выпускает шасси.
Любой пилот знает: садиться надо на шасси. Но Дамир мгновенно просчитал физику: если выпустить стойки на рыхлом грунте, они зароются в землю, самолет "клюнет" носом, перевернется и разорвется на части. Фюзеляж должен сработать как лыжа.
- Садимся в поле. Шасси не выпускать! - решение принято.
Он выключил двигатели, чтобы не было пожара при ударе. В жуткой тишине, нарушаемой только свистом ветра, огромный лайнер пошел к земле.
Удар был страшным. Самолет коснулся земли брюхом, подпрыгнул, снова ударился и понесся по кукурузе. Стебли барабанили по корпусу, багажные полки открылись, вещи посыпались на людей.
Кукуруза сыграла роль гигантской подушки. Сочные стебли гасили скорость, смягчали удар и, что самое главное, работали как смазка, не давая высекаться искрам. Самолет пропахал сотни метров и замер.
Секунда. Две. Три.
- Мы живы? - прошептал кто-то в хвосте.
И тут же раздался голос старшего бортпроводника:
- Расстегнуть ремни! На выход!
Эвакуация заняла 55 секунд. Надувные трапы раскрылись прямо в гущу кукурузы. Люди выпрыгивали, помогали друг другу, передавали детей по цепочке. Да, кто-то в шоке пытался достать ручную кладь, но большинство бежали так, как стояли. Все понимали: баки полны, сейчас может рвануть.
Они бежали по этому полю, утопая в грязи (ночью прошел дождь), ломая стебли, плача и смеясь одновременно. Когда они отбежали на безопасное расстояние, то обернулись.
Посреди зеленого моря лежал их самолет. Целый. Без шасси, с помятым брюхом, но целый. Двигатель дымился, но пожара не было.
Командир Юсупов вышел последним. Он лично обошел салон, убедился, что на борту никого нет. Его рубашка была мокрой от пота, руки дрожали от адреналина, но взгляд был ясным. Он взял мегафон и произнес фразу, ставшую легендарной, когда координировал пассажиров, потерявшихся в высокой кукурузе:
- Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы.
Эта простая, почти поэтическая фраза стала символом второго рождения для 233 человек.
Эксперты потом скажут: шансы выжить в такой ситуации без единой жертвы - ничтожны.
Если бы Юсупов попытался вернуться на аэродром - они бы упали на дома.
Если бы он выпустил шасси - самолет бы разорвало.
Если бы на месте поля оказались бетонные постройки или овраг - никто бы не выжил.
Но звезды сошлись. Хладнокровие пилотов, мужество бортпроводников (которые не поддались панике) и то самое кукурузное поле подарили людям жизнь. 74 человека получили ушибы и травмы, но все вернулись домой живыми.
Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину присвоили звания Героев России. Но сами они героями себя не считают.
"Мы просто делали свою работу. Нам нужно было вернуть людей домой", - скажет потом Юсупов.
В тот день никто не улетел в Симферополь. Но никто и не расстроился. Ведь главный подарок судьбы они уже получили - возможность просто вернуться домой, обнять близких и сказать: "Я люблю тебя".
А вы помните тот день, когда все новости трубили об этом чуде? Пишите в комментариях.