Задал вопрос подписчикам, про что писать дальше. В общем, всех устраивал вариант - "пишите по кругу про те же модели, ведь цены на них меняются со временем".
И кто-то спросил про минивэны с клиренсом повыше. Делика под санкциями, так что самый высокий получается Исис.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Телеграм/MAX по номеру 8 950 289 51 73
Toyota Isis
Производился до 2017 года.
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4640 x 1710 x 1640, габариты салона (Д x Ш x В), мм 2705 x 1470 x 1315.
Двигатель 1,8 литра на 143 лошади у переднего привода, 130 лошадей у полного, вариатор, привод передний или полный, клиренс 160 мм.
Вид сбоку у этого фиолетового не сфоткали, вот от другого фото:
Крупный, функциональный, нет левой стойки для удобства посадки/погрузки, пассажирское сиденье можно вперед откинуть для того же, задний ряд удобно складывается в пол, создавая большое багажное пространство.
По электронике тут, конечно, ничего особенного - модель старенькая, несовременная. Так что: электропривод дверей, камера, кнопки мультимедиа на руле - вот и весь максимум. Никаких тебе круизов и систем безопасности.
По ценам:
Вот продан вариант 2015 года, пробег 51 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 280 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А вот максимально дорогой вариант: 2017 год, пробег 52 000 км, оценка 4,5 балла и комплектация Нуар, с кожаным салоном.
Вышел бы аж в 1 580 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Но, это исключение из правил, а так на вариант 2015-2017 годов с пробегом в районе 50 000 км и в хорошем состоянии нужно 1,3-1,4 миллиона рублей.
В итоге:
Модель несовременная, зато очень функциональная и бюджетная. Если нужно, как кто-то писал в комментариях, "много машины за мало денег" - вот этот как раз про Исис. Он по длине буквально на несколько сантиметров короче Степвагона.
Тут тебе и атмосферник на 143 лошади, и клиренс 16 см, и с салоном можно как-то так играться.
Так что как бюджетный крупный минивэн Исис вне конкуренции. Степвагон подороже выходит при прочих равных, Сиента и Фрид поменьше размером, Виш или Стрим по форме приплюснутые и в функциональности проигрывают.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.