В Советском Союзе была широко развита мотокультура, мотоцикл был доступным, надёжным и простым в устройстве видом транспорта. Этот транспорт стал символом эпохи и технологического прогресса страны. Каждый слышал про «Планету», «Урал», «Минск» и другие народные мотоциклы, которые имеют популярность до сих пор. Создавались мотоциклы и для гонок, армии, ГАИ, спецслужб. В основном это были модели, созданные под определённые задачи и имеющие уникальные характеристики.
Предлагаю отправится на небольшую, но увлекательную экскурсию по уникальным образцам отечественного мотопрома. Сегодня мы рассмотрим ТОП 5 мотоциклов из СССР, способных развивать впечатляющую для тех времён мощность. Среди них есть и удачные модели, ставшие легендарными, и те, что не прижились на дорогах нашей страны. Но все они оставили след в нашей истории. Конечно же, ТОП может не являться абсолютной истиной, и если Вы в чем то не согласны, напишите пожалуйста об этом в комментариях.
1. Урал ИМЗ-8.103-10
Один из «последних советских мотоциклов», также известный в народе как «табуретка», тот самый Урал, представитель семейства советских тяжёлых мотоциклов. Он был популярен в колхозах и деревнях, сельской и полусельской местности. В Союзе Урал покупался по необходимости и был какой-никакой заменой автомобилю. Коляска и крепкая рама позволяли перевозить людей и грузы, подвеска легко справлялась с проселочными дорогами, мощный мотор позволял уверенно чувствовать себя на легком бездорожье.
А передвигаться по городу на Урале сложно и неудобно, большие габариты мешают, повороты на мотоцикле с коляской и не лучшими тормозами требуют опыта. Но на скорости выше 80 км/ч он становится по-настоящему опасен: тормоза не справляются со своими задачами, а устойчивость оставляет желать лучшего. ИМЗ-8.103-10 оснащался оппозитным четырёхтактным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 649 куб. см. который способен развивать мощность 36 л. с. при 5500 об/мин. Разгоняется мотоцикл до 105 км/ч при сухой массе около 315 кг.
В отличии от своего предшественника ИМЗ-8.103-10 оснащался коробкой с задней передачей и более экономичным карбюратором К-63У. Мотоцикл стоил не дёшево, был сложен в управлении, однако был не заменим в сельской местности. До сих пор Уралы являются частым явлением в деревнях и верно служат в хозяйстве.
2. Иж Планета Спорт
Настоящая легенда, мечта всей советской молодёжи. Также в народе «пёс» или «спартак». Многие мечтали об этом мотоцикле, но не каждый мог его себе позволить. Сразу после выпуска он стал культовым, а выпускался он на Ижевском машиностроительном заводе с 1973 по 1984 год. Иж Планета Спорт разрабатывался как конкурентоспособная модель для внешнего рынка и поэтому сильно отличался от своих ижевских собратьев.
Созданный для народа, но собранный с импортными запчастями, японским карбюратором Mikuni, резвым и мощным мотором, системой раздельной смазки, обладающий спортивной внешностью, этот мотоцикл стал уникальным явлением для Советской мотопромышленности. Иж Планета Спорт оснащался 340-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем, карбюратор Mikuni устанавливался только на ранние модели. В такой комплектации мотоцикл выдавал потрясающие характеристики: развивал мощность 32 л. с. при 6.700 об/мин, что в совокупности с маленькой массой позволяло разгонятся до целых 140 км/ч! Поздние модели стаи оснащаться карбюратором К-62М, что негативно мощность и разгон, при этом их цена выросла.
В наше время купить Планету Спорт в хорошем состоянии довольно трудно, да и встретить на улице вряд ли посчастливиться, большинство моделей находятся в музеях.
3. Восход-250 СКУ-5
Советский кроссач, который не уступал импортным аналогам на момент разработки. Мотоцикл выпускался Заводом имени Дегтярёва в городе Ковров и вряд ли вы о нём слышали, если не имеете никакого отношения к мотокроссу. Индекс «СКУ-5» расшифровывался как «Спортивный Кроссовый Уникальный 5-ой модели». Он выпускался с 1980 по 1984 год и за это время было выпущено всего 50 штук, которые были распределены в сборную СССР для тренировок и соревнований.
Восход оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 250 см. куб. который развивал целых 40 л. с. при 8000 об/мин! При сборке мотоциклов использовалось много импортных комплектующих: карбюраторы Bing, генераторы Motoplat, поршни, свечи и др. В 1982 году на мотоциклах Восход-250 СКУ-5 сборная команда СССР победила в 7-этапных международных соревнованиях на «Кубок Дружбы» соцстран. Сегодня Восход СКУ-5 можно увидеть разве что в заводском музее «Зида» в Коврове.
4. ИМЗ М-100
Многие видели в фильмах инспекторов ГАИ, рассекающих по шоссе на «Урале» или ему подобном. Действительно, большую часть транспортного парка госавтоинспекции составляли мотоциклы. Среди них были и действительно уникальные. Например, в 1962 году Ирбитскому мотоциклетному заводу было поручено создать мотоцикл, способный разгоняться до 150 км/ч в одиночном исполнении и до 120 км/ч с коляской.
Первые прототипы были не удачными и далеко не могли развить заданную скорости, однако после доработок мотоцикл поступил в производство. В 1967 была выпущена первая партия в размере 12 машин, которые оснащались четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 1040 см. куб. развивающим 50 л. с. при 5000 об/мин.
Всего было выпущено 25 машин, которые не долго проработали в ГАИ из-за отсутствия запасных запчастей. Сегодня ИМЗ М-100 можно найти в частных коллекциях или в заводском музее в Ирбите. ИМЗ М-100 стал уникальным для СССР по объёму двигателя, однако его всё же нельзя назвать самым мощным.
5. Восток С-565
Вот мы добрались до заслуженного обладателя первого места в это ТОПе. Он же и самый быстрый мотоцикл, созданный в СССР, разогнанный до 250 км/ч. И создан он был аж в 1965 году Всесоюзным Научно-Исследовательским Институтом Мотоциклетной промышленности в г.Серпухове. И да, это Восток С-565, о котором вы наверняка слышали. Что касается технической части, то Восток оснащался уникальным четырёхтактным четырёхцилиндровым двигателем общим объёмом 494 куб. см. с воздушным охлаждением, который «крутился» до нереальных 12400 об/мин для мотоцикла тех вермён! При этих оборотах мощность составляла 80 л. с. или 60 кВт.
Мотоциклы серии восток предназначались лучшим советским мотогонщикам. С-565 создавался как экспериментальный образец, однако и ему удалось поучаствовать в настоящих гонках - чемпионате мира по мотогонкам и бросить вызов грандам вроде Matchless и MV Agusta. В целом, С-565 оправдал ожидания разработчиков и гонщиков, но нужно было доработать ходовую. К Чемпионату Мира 1970 года восток мотоцикл не подготовили из-за прекращения финансирования.
В наше время увидеть Восток С-565 можно в Barber Motorsports Museum в Бирмингеме (США) и в Политехническом музее Москвы.
______________