Компании LBC Tank Terminals (LBC), Associated British Ports (ABP) и North Sea Port подписали меморандум о взаимопонимании, направленный на создание терминала и морского коридора для улавливания и хранения углерода (CCS). Этот амбициозный проект соединит Северо-Западную Европу с Великобританией, открывая новую страницу в борьбе с изменением климата.
Основная цель инициативы — обеспечить транспортировку уловленного CO2 из промышленных регионов Европы к безопасным подземным хранилищам. Это станет важным шагом на пути к декарбонизации энергетики и тяжелой промышленности, а также создаст новый трансграничный рынок для диоксида углерода. Меморандум закладывает основу для совместной разработки морских маршрутов, которые позволят отраслям с трудносокращаемыми выбросами значительно снизить свое воздействие на окружающую среду. При этом порты и терминалы получат статус ключевых игроков в «зеленой» экономике.
В рамках партнерства LBC предоставит свой операционный опыт и инфраструктуру для временного хранения и отгрузки уловленного CO2. В свою очередь, ABP обеспечит доступ к мощностям хранения в Великобритании через свой планируемый CCS-терминал в порту Иммингем, который связан с кластером Viking CCS. North Sea Port, объединяющий множество промышленных предприятий, активно поддержит проект благодаря своему стратегическому расположению и развитой сети. Совместные усилия будут сосредоточены на проектировании портовой инфраструктуры, построении устойчивой логистической цепочки между портами Хамбера (ABP) и North Sea Port, а также на внедрении инноваций в транспортировке CO2.
«Порты всегда были воротами для энергоресурсов. Сегодня они находятся на переднем крае энергетического перехода, — заявил Хенрик Педерсен, генеральный директор ABP. — Это соглашение направлено на создание инфраструктуры и партнерств, необходимых для декарбонизации промышленности и открытия новых возможностей для устойчивого роста. Оно прокладывает путь для Великобритании к использованию своих геологических активов, чтобы предоставить Европе варианты сокращения выбросов и реализовать значительный экспортный потенциал. Речь идет не просто о сокращении выбросов, а о создании нового рынка транспортировки углерода, который поможет Европе достичь своих климатических целей и обеспечить промышленную конкурентоспособность».
Северное море обладает значительными геологическими мощностями для постоянного хранения CO2, а морские перевозки обеспечивают гибкость в соединении источников выбросов с местами хранения. Исследования показывают, что общеевропейский рынок CO2, включающий Великобританию, может снизить общие затраты за счет масштаба и близости хранилищ. Партнеры рассматривают данный меморандум как практический шаг к реализации трансграничных транспортных решений, поддерживающих климатические цели как Европы, так и Великобритании.
Кас Кёниг, генеральный директор North Sea Port, добавил: «Наша цель в области устойчивого развития ясна: к 2050 году стать портом с нулевым уровнем выбросов. Морские перевозки углерода являются важным и гибким звеном в цепи промышленной декарбонизации. Подписывая этот меморандум с ABP и LBC, мы делаем практический шаг к исследованию трансграничного коридора для CO2, который соединит источники выбросов с сертифицированными хранилищами в Северном море».
Центральным узлом в этой сети станет терминал LBC во Флиссингене (Нидерланды), который имеет прямой выход в Северное море и удобное сообщение с промышленными регионами Северо-Западной Европы. Укрепляя свою роль в низкоуглеродных цепочках поставок, LBC недавно также подписала меморандум с duisport о совместной разработке терминала для аммиака и CO2 в Дуйсбурге. Это создаст прямую стратегическую связь между Рурской областью и Флиссингеном, позиционируя LBC как ключевого партнера в безопасной и эффективной транспортировке промышленных выбросов к морским хранилищам.