Грузоперевозки внутренним водным транспортом в РФ снизились в 2025 году на 14%

Объем перевозок грузов внутренним водным транспорта в 2025 году сократился на 14% по сравнению с предыдущим годом, составив более 90 млн тонн. Об этом, по данным ТАСС, сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин по видео-конференц-связи на круглом столе «Перспективы развития речных грузовых перевозок во взаимодействии с железнодорожными и автомобильными перевозками» в Казани.

Прежде всего в сегменте грузовых перевозок по итогам 2025 года объем перевозок грузов внутренним водным транспортом снизился на 14% и составил чуть более 90 миллионов тонн, — сказал он.

По словам Андрея Никитина, пассажирские перевозки внутренним водным транспортом в 2025 году выросли на 7% — до 13 млн человек. Кроме того, туристические перевозки увеличились на 23% по сравнению с показателем годом ранее.

Однако, безусловно, доля пассажирских перевозок остается незначительной и не компенсирует снижение грузового сегмента, — сказал министр, отметив необходимость стимулировать рост грузопотоков на внутренних водных путях, а также увеличить долю речного транспорта в общем транспортном балансе России.Для изменения текущей ситуации предстоит перейти к системному учету и цифровизации грузовых перевозок по внутренним водным путям, требуется формирование сквозного цифрового мониторинга перевозочного процесса. Он обеспечит прозрачность и достоверность данных, управляемость отраслей, — сказал он.

Андрей Никитин добавил, что Минтранс рассматривает Республику Татарстан как стартовую точку для начала активной работы по развитию внутренних водных путей. «Регион демонстрирует готовность к практической реализации решений. Расположение Татарстана на Волге — ключевой водной артерии восточной Европы — позволяет региону играть значимую роль в развитии международных транспортных коридоров, включая МТК Север — Юг», — заявил глава Минтранса РФ.

Кроме того, в 2026 году планируется заключить соглашение между Росморречфлотом и Татарстаном о предоставлении субсидий на софинансирование, содержание судовых ходов инфраструктуры внутренних водных путей, в целях получения судоходных условий реки Вятки.