Одно только упоминание того факта, что в России вскоре будут производить нечто китайское, но под именем «Волга», вызывает у истинного волговода и волголюба состояние ярости. Для него это – оскорбление, потому что настоящие «Волги», – это ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3102… А это… ну, какая же это «Волга»?
Между тем те же волговоды отлично знают, что многие годы ГАЗ изо всех старался продлить агонию умирающей модели и какими-то полумерами поддержать ее существование. Затея с абсолютно новой ГАЗ-3111 была разрекламирована и раскручена, но даже она провалилась: получилось безумно дорого и, честно говоря, весьма плохо. А всякие модели типа 31029, 3110, 31105 по сути были все той же 24-кой, посетившей косметический салон. Но эти машины выпускали серийно, чего нельзя сказать о ГАЗ-311055. Всего-навсего 60 машинок – это разве серия?
Машина с таким индексом была представлена на автосалоне МИМС-2005. Посетители со сдержанным интересом поглядывали на «новую Волгу» – уж слишком она напоминала собой продукцию многочисленных компаний, занимавшихся в ту пору доступным им тюнингом. Белоснежный салон, вставочки под дерево – все это до поры, до времени как-то привлекало внимание зрителей. Но самые внимательные замечали, что у машины выросла колесная база – аж на 300 мм. Это уже на коленке в сарае сделать тяжеловато. Из этих миллиметров 110 мм «достались» передней двери и 190 – задней. Специалист назвал бы такую машину стретчем – удлиненной модификацией серийной продукции. Но это не было революционным прорывом.
Упор делался на внешние эффекты: новое дополнительное пространство отдали пассажирам. В первую очередь – тем, кто привык к задним сиденьям. На эти VIP-места теперь вела массивная дверь представительского размера. Тяжело открывать? Для этого есть обслуживающий персонал – иначе обиженная персона может отказаться вылезать и дать команду на разворот…
Сидеть было удобно. Заднее сиденье было трансформируемым, позволяя приблизить позу пассажира к эдакой «полуспальной». Наверное, дремать было неплохо. Волгу, конечно же, оснастили климатической установкой. При этом теплый воздух для обогрева ног подавался не из консоли, как у модели 3110, а из-под переднего сиденья, то есть непосредственно VIP-клиенту.
Волгу всячески пытались приукрасить и осовременить. Бросались в глаза круглые дефлекторы, окаймленные хромированными кольцами, поддержанные изящными ободками циферблатов на синем поле. Упомянутые выше крупные деревянные вставки передней панели и обивок дверей добавляли купеческой роскоши кожаному интерьеру. Все это, в сочетании с двухцветной разбивкой на благородный (черный) верхний пояс и утонченный (бежевый) низ салона, выглядело неплохо.
Из более важных особенностей отмечали регулируемую по углу наклона и длине травмобезопасную рулевую колонку от несостоявшейся ГАЗ-3111. Телескопическая конструкция при аварии складывалась, поглощая энергию удара. Для удобства управления изменили привод коробки – укороченный рычаг придвинули к подушке сиденья. Многорычажный механизм стояночного тормоза заменили тросовым, более совершенным. Саму ручку скрыли в теле центральной консоли, облагородив кожаным чехлом.
А что под капотом? Этот вопрос пресс-служба компании освещала не очень уверенно. Дескать, будут использовать крайслеровскую 2,4-литровую «четверку» мощностью 147 л.с., а также ЗМЗ-40621 и ЗМЗ-4052, соответствующие экологическим нормам ЕВРО-2. Смысл, надо полагать, был простой: что будет под рукой, то и будем ставить. Заодно сообщалось, что по заказу пойдут машины с перегородкой салона, имеющей опускное стекло – это можно было назвать версией «лимузин».
Появись такие машины лет на 10-15 раньше, вполне возможно, что они попали бы и в представительский транспорт, а также в такси все для тех же VIP. Но в 2005 году сразу стало ясно: опоздали, причем сильно. Народ уже распробовал иномарки всех ценовых категорий, а потому деревянными вставками и светлым салоном удивить кого-либо не удалось. К тому же машина осталась прожорливой и медлительной. Кончилось это, как и должно было кончиться: выпустили только 60 экземпляров.
Фото: Сергей Андреев, Николай Марков и Артем Коновалов
Что еще почитать:
Гадкий утенок: чем ВАЗ-2108 разочаровал советских граждан
Почему в СССР на автомобилях было только одно наружное зеркало заднего вида