Год назад я купил Skoda Kodiaq 2020 года выпуска с пробегом 55 тысяч км. Двигатель 2.0 TSI на 190 л. с., робот DSG, на полном приводе, комплектация Style. Просторный семиместный кроссовер за 3,5 миллиона рублей. Отличное оснащение, удобный салон, достаточная динамика. На тест-драйве всё понравилось.
Но есть одна проблема, о которой продавцы деликатно умалчивают, а на форумах пишут уклончиво. Робот DSG, это не просто коробка передач. Это лотерея, где ставка, ваши нервы и кошелёк.
Что понравилось в Kodiaq
Скажу честно: автомобиль хороший. Просторно в салоне, семь мест, редкость для этого класса. На втором ряду действительно много места, взрослые сидят свободно. Третий ряд предназначен для детей или невысоких пассажиров, которые едут на короткие расстояния.
Багажник огромный, 720 литров при сложенном третьем ряде. Для сравнения: у Toyota RAV4 всего 580 литров. Приятные материалы, сборка без скрипов, продуманная эргономика.
Двигатель 2.0 TSI мощностью 190 л. с. дерзай тянет. Разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, вполне хватит для семейного кроссовера. Расход по трассе 7-8 литров, по городу 11-12 литров, адекватные цифры для двухлитрового турбодвигателя.
Подвеска настроена по-европейски жёстко, но управляемость на уровне. На полном приводе работает нормально, из небольшой грязи выбираемся без проблем.
Проблема №1: робот DSG с «характером»
Через месяц после покупки начал замечать странности. При плавном разгоне с 20 до 40 км/ч коробка иногда дёргается. Не сильно, но сильно. Подумал — привыкну. Не привык.
Через три месяца рывки усилились.
Особенно видно при манёврах на парковке: то включается, то нет, то «пинается» при переключении с первой на вторую. В пробках коробка начинает «думать», нажимаешь на газ, она секунду молчит, потом резко подхватывает.
Поехал к дилеру. Мастер сел за руль, проехал по парковке и произнёс волшебную фразу: «Робот DSG так работает, это его особенность». Я начал изучать форумы.
Владельцы Kodiaq массово жалуются на робота. Как пишут в отзывах: «Робот пинается, и говорят, что это его нормальная работа» Haval-kors. В ряде отзывов авторы называют коробку DQ500 «сырой» и высказывают в её адрес вполне обоснованные претензии. и ещё, сам факт оснащения Kodiaq коробкой такого типа назван одним из главных недостатков модели Avtonovostidnya.
Проблема № 2: масложор, норма для VAG
На пробеге 70 тысяч км (после покупки проехал 15 тысяч) загорелась лампочка низкого уровня масла. ТО было 5 тысяч назад. Проверил щупом, действительно ниже минимума.
Долил литр. Через 2 тысячи км, снова минимум. Поехал к дилеру. Владелец пишет на форуме: «Что делать с масложором? Пробег 100 тыс. км, при межсервисном интервале в 15 тыс. км доливаю 2 литра масла» Ком.
Мастер объяснил: «Для двигателей 2.0 TSI расход масла до 1 литра на 1000 км считается нормой по регламенту VAG». Представляете? Купил Skoda за 3,5 миллиона, а вожу с собой канистру масла, как на «Жигулях».
Проблема № 3: замерзающие зимой замки
Зимой при температуре минус 20 градусов столкнулся с неприятным сюрпризом. Как описывают владельцы: «После дождя и ночных морозов дверные замки нередко примерзают, полностью блокируя доступ в салон. Отсутствие простой ручной разблокировки превращает обычную ситуацию в настоящий квест, когда единственный способ попасть внутрь, воспользоваться багажником» Haval-major.
У меня было именно так. Машина простояла ночь после мойки. Утром брелок не "фурычит", замки примёрзли. Пришлось лезть через багажник. Для автомобиля, который продаётся в России, такая недоработка выглядит странно.
Проблема № 4: заднее стекло трескается само по себе
Самое неприятное произошло на пробеге 75 тысяч км. Владелец описывает ситуацию так: «Заднее стекло рассыпалось и упало в багажник! Жена закрывала дверь с электроприводом, сильно хлопнуть ею она не могла по сути. Стеклам капец» Carexpo.
Далее он пишет: «Позже я почитал форумы, у Kodiaq это не то чтобы болезнь, но ситуация нередкая. Стекло Sisecam. Почему так происходит, непонятно. Пишут: сначала появляются трещины, потом стекло буквально вываливается» Carexpo.
У меня пока обошлось, но на форумах таких историй десятки. Замена заднего стекла 45-50 тысяч рублей. И это не гарантийный случай, если нет видимых повреждений.
DSG: главный нюанс Kodiaq
Вернусь к главному. Робот DSG, это то, о чём не говорят продавцы. Они расскажут о просторе, оснащении, динамике. Но о том, что коробка будет дёргаться, «думать» в пробках и требовать калибровки каждые 50-80 тысяч км, они промолчат.
На пробеге 85 тысяч км (после покупки проехал 30 тысяч) рывки стали невыносимыми. Записался на диагностику. Результат: износ сцеплений DSG, требуется калибровка. Стоимость 28 тысяч рублей.
Калибровка помогла на 10 000 км. Потом рывки вернулись. Следующий этап замена мехатроника. Стоимость 180-200 тысяч рублей. Ресурс DSG на Kodiaq 100-150 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
Для сравнения: классический автомат Aisin на японских кроссоверах без проблем ходит 200-300 тысяч км. Jatco 150-200 тысяч. DSG 100-150 тысяч, и это в лучшем случае.
Стоимость владения: неприятные сюрпризы
За год владения затраты составили:
Плановое ТО: 32 тысячи. Калибровка DSG: 28 тысяч. Масло для долива (3 литра в год): 6 тысяч. Итого: 66 тысяч рублей в год сверх стоимости топлива и страховки.
Впереди замена мехатроника DSG на пробеге 120-150 тысяч, ещё 180-200 тысяч рублей. Потенциальная замена заднего стекла 45-50 тысяч.
Альтернативы: что взять вместо
Если бы я покупал сейчас, то выбрал бы один из вариантов:
- Новый китайский кроссовер за те же 3,5 миллиона с классическим автоматом Aisin и гарантией 7 лет. Haval Dargo, Geely Atlas Pro, надёжные коробки передач без рывков, как у DSG.
- Mazda CX-5 или CX-8 на вторичном рынке, классический автомат Skyactiv-Drive, который ходит 250-300 тысяч км. Да, обслуживание дороже, но с коробкой проблем не будет.
- Toyota Highlander на вторичном рынке, если позволяет бюджет. Автомат U760E ходит 300+ тысяч км.
Kodiaq хороший автомобиль с плохой коробкой
Skoda Kodiaq действительно просторный, комфортный и хорошо оснащённый кроссовер. Но робот DSG перечёркивает все достоинства. Рывки, задумчивость, дорогостоящий ремонт каждые 50-100 тысяч км, такова реальность владения этим автомобилем.
Продавцы вам об этом не расскажут. На тест-драйве на протяжении 10 км проблема не проявится. Но через месяц-два вы начнёте замечать «характер» коробки. А через год-два столкнётесь с необходимостью дорогостоящего ремонта.
Если вам нужен семиместный кроссовер, присмотритесь к вариантам с классическим автоматом. Kodiaq хорош, но только если вы готовы мириться с особенностями DSG и закладывать в бюджет траты на её обслуживание.
Если у вас есть опыт владения Skoda Kodiaq с роботом DSG, поделитесь в комментариях. Может, мне просто не повезло с экземпляром?