Можно ли включать кондиционер в машине зимой на обогрев? И если да, то зачем?

Можно, а зачем?

С наступлением холодов большинство водителей забывают о кнопке «A/C» до весны или даже лета. Зачем охлаждать салон, когда на улице и так минус? Но как раз такой подход нередко приводит к высоким счетам за ремонт климатической системы. Почему? И как на самом деле нужно обращаться с кондиционером в зимние месяцы?

Можно ли включать кондиционер в машине зимой на обогрев? Источник изображения: The Engineers Post.

«Кондиционер зимой – бесполезная трата топлива»

Это заблуждение: конечно, основная функция системы кондиционирования – снижение температуры воздуха, но есть и еще одна, не менее важная – удаление лишней влаги из салона. Любой автовладелец знает: когда садишься в непрогретую машину сырым утром после дождя или тем более зимой, стекла моментально покрываются туманом. Ведь люди заносят в салон много влаги: снег на ботинках, мокрая одежда, дыхание.

Окна в машине запотевают, так как люди заносят с собой в салон много влаги. Источник фото: генерация ИИ.

Да, печка справляется с этой проблемой за несколько минут, но… связка «печка + кондиционер» с направлением теплого воздуха на лобовое стекло решает вопрос за 30-40 секунд! Воздух из салона проходит через холодный испаритель кондиционера. Влага конденсируется на его поверхности и отводится наружу через дренажную трубку. В салон поступает осушенный воздух, который прогревается печкой до комфортной температуры.

Совместная работа печки и кондиционера решает проблему запотевших стекол меньше, чем за минуту. Но при низких температурах воздуха кондиционер просто не включится. Источник фото: генерация ИИ.

Что, если не включать кондиционер в машине всю зиму?

Внутри системы кондиционирования циркулирует не только хладагент (фреон), но и специальное компрессорное масло. Оно смазывает движущиеся части и поддерживает эластичность резиновых уплотнителей. При длительном простое (3-6 месяцев) масло без циркуляции стекает вниз и скапливается в нижней части компрессора, резиновые уплотнительные кольца и сальники без смазки теряют эластичность, дубеют и растрескиваются, через микротрещины улетучивается фреон, а внутренние поверхности подвергаются коррозии. При первом запуске весной компрессор работает «на сухую», что приводит к преждевременному износу. Результат всего этого: утечка фреона, посторонние шумы, а в худшем случае заклинивание компрессора. Стоимость нового компрессора с заправкой системы даже для бюджетных автомобилей легко переваливает за 25-30 тысяч рублей.

Стоимость замены компрессора для кондиционера влетает в копеечку даже на бюджетных авто, не говоря о более дорогостоящих машинах. Источник фото: генерация ИИ.

Так можно или нет?

Можно и нужно. Но с умом. Большинство автомобильных кондиционеров оснащены защитой от включения при низких температурах. Датчик на испарителе или датчик наружной температуры блокирует запуск компрессора, когда температура воздуха за бортом ниже -5°C... -7°C.

Работа автомобильного кондиционера зависит от показания датчика внешней температуры. Источник изображения: The Engineers Post.

Это необходимая защита системы: при сильном морозе масло густеет и плохо циркулирует, давление в системе падает ниже рабочего, а риск повреждения компрессора из-за гидроудара существенно возрастает. Поэтому если нажатие кнопки «A/C» в мороз не дает никакого эффекта (лампочка горит, но муфта не щелкает, и компрессор не работает), то все нормально.

В автомобилях с ДВС крутящий момент передается на компрессор кондиционера посредством ремня и системы шкивов. Источник изображения: The Engineers Post.

Решение очевидно. Заезжайте на теплую парковку ТЦ, в отапливаемый гараж или на автомойку. Прогрейте двигатель и дайте машине постоять 10-15 минут, чтобы датчики «поняли», что вокруг тепло, и затем прогоните систему.

Раз в 1-2 недели включайте кондиционер в машине на 10-15 минут при благоприятных условиях. Этого достаточно, чтобы масло прошло полный цикл и смазало все элементы.

Утечка фреона из-за рассохшихся уплотнителей потребует как минимум замену хладагента. Источник изображения: Motoring Masters.

Когда зимнее использование действительно полезно?

1. Быстрое устранение запотевания. Направьте обдув на лобовое стекло, включите печку на комфортную температуру и нажмите «A/C». Эффект увидите практически сразу.

2. Сырая погода и мокрый снег. В межсезонье, когда температура колеблется около нуля, кондиционер становится незаменимым помощником. Влажность в салоне зашкаливает, стекла постоянно запотевают.

В сырую погоду и при мокром снеге влажность в салоне зашкаливает, стекла постоянно запотевают. Источник фото: генерация ИИ.

3. Поездки с большим количеством пассажиров. Чем больше людей в салоне, тем больше влаги от дыхания. Четыре человека в машине в сырую погоду способны «затуманить» все стекла за пару минут.

4. Профилактика неприятных запахов. На поверхности испарителя скапливается влага. Это идеальная среда для бактерий и плесени. Регулярная работа автомобильного кондиционера подсушивает испаритель и не дает микроорганизмам размножаться. Меньше сырости – меньше затхлого запаха при включении вентиляции.

Пренебрегать профилактикой и обслуживанием автомобильного кондиционера - себе дороже. Источник изображения: Motoring Masters.

Чего делать категорически нельзя?

❌ Принудительно обходить защиту: попытки «обмануть» датчики могут привести к поломке компрессора.

❌ Включать кондиционер в машине сразу после холодного пуска. Дайте двигателю прогреться хотя бы 3-5 минут.

❌ Игнорировать посторонние звуки: скрежет, визг или гул при включении «A/C» сигнализируют о проблемах.

❌ Пренебрегать обслуживанием: забитый салонный фильтр и грязный испаритель сводят пользу от кондиционера к нулю.

Нередко причина неисправности кондиционера кроется в пришедшем в негодность радиаторе (конденсоре). Источник изображения: Motoring Masters.

Как подготовить систему к зимнему сезону?

Чтобы автомобильный кондиционер исправно работал круглый год, выполните несколько простых действий осенью:

• Замена салонного фильтра. За летний сезон он накапливает пыль, пыльцу, мелкий мусор. Забитый фильтр снижает эффективность обдува и становится рассадником бактерий. Для осенне-зимнего периода оптимальны угольные фильтры: они лучше справляются с запахами.

Сейчас в подавляющем большинстве автомобильных кондиционеров используют фреон R134a. При атмосферном давлении он закипает при -26°C. Но в системе кондиционирования он находится под избыточным давлением, и температура его кипения будет выше. Переход в газообразное состояние в испарителе возможен при 0°C. Зимой фреону часто недостаточно тепла от воздуха в салоне, чтобы превратиться в газ. За этим следит датчик температуры окружающей среды и сенсор климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях за бортом система управления запретит включение компрессора кондиционера. Источник изображения: Motoring Masters.

• Антибактериальная обработка испарителя. Используйте пенные или аэрозольные очистители. Пенные составы вводятся через дренажную трубку и обеспечивают глубокую очистку. Аэрозольные («дымовые шашки») проще в применении и подходят для профилактики.

R-1234yf – современный хладагент (фреон), разработанный как экологичная замена R-134a для автомобильных систем кондиционирования. Он обладает крайне низким потенциалом глобального потепления (в 400 раз ниже, чем у R-134a). Хладагент нетоксичен, слабовоспламеняем, кипит при -29,4 °C и полностью разлагается в атмосфере за 11 дней без вреда озоновому слою. Совместим с маслами PAG и POE, но требует специальных портов заправки с левой резьбой для предотвращения смешивания с другими фреонами. R-1234yf обязателен в новых автомобилях в ЕС с 2011 года и активно внедряется в США, Японии и России. Используется не только в легковых авто, но и в бытовых холодильниках. Источник изображения: Motoring Masters.

• Проверка уровня фреона. Если кондиционер стал хуже охлаждать уже в летнее время, самое время обратиться в сервис. Зимой вы не заметите проблему, а весной она проявится в полную силу.
• Осмотр ремня компрессора. Трещины, расслоение, недостаточное натяжение – все эти неисправности лучше устранить заранее.

Компрессор - критически важный компонент системы кондиционирования, и его поломка и замена обходятся недешево. Источник изображения: Motoring Masters.

Признаки того, что пора в сервис

Обратитесь к специалистам, если заметили, что:

· кондиционер в машине не включается при плюсовой температуре,

· появились маслянистые следы на трубках и соединениях системы,

· возникают металлические звуки при работе компрессора,

· неприятный запах не исчезает после обработки салона,

· стекла запотевают даже при включенной кнопке «A/C».

Если стекла в машине запотевают даже при включенном кондиционере, следует обратиться в сервис. Источник фото: генерация ИИ.

Итоговый чек-лист для автовладельца

✅ Включайте кондиционер в машине вместе с печкой для борьбы с запотеванием.

✅ Запускайте систему на 10-15 минут каждые 1-2 недели при температуре выше -5°C.

✅ Меняйте салонный фильтр минимум раз в год (лучше дважды, весной и осенью).

✅ Проводите антибактериальную обработку перед началом холодного сезона.

✅ Не игнорируйте странные звуки и запахи: мелкая проблема дешевле крупного ремонта.

Использование кондиционера в машине зимой – это не расточительство, а грамотная эксплуатация автомобиля. Несколько минут работы системы раз в неделю обходятся в копейки на топливо, зато экономят десятки тысяч рублей на ремонте. А бонусом вы получаете чистые стекла и свежий воздух в салоне в любую погоду.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Основные компоненты системы кондиционирования в автомобиле. Источник изображения: The Engineers Post.

Общий принцип и компоненты системы. Автомобильная система кондиционирования работает за счет непрерывного изменения агрегатного состояния хладагента (R134a или R1234yf) между жидкой и газообразной фазами.

Основу системы составляют 5 ключевых компонентов:

1. компрессор (нагнетает и циркулирует хладагент),

2. конденсатор (теплообменник, расположенный перед радиатором),

3. ресивер-осушитель (удаляет влагу и фильтрует хладагент),

4. расширительный клапан (резко снижает давление),

5. испаритель (расположен в салоне за приборной панелью).

Система разделена на контур высокого давления (от компрессора до расширительного клапана) и контур низкого давления (от расширительного клапана через испаритель обратно к компрессору).

Принцип работы системы кондиционирования в автомобиле. Источник изображения: The Engineers Post.

Цикл охлаждения. Компрессор сжимает газообразный хладагент, повышая его температуру и давление. Горячий газ поступает в конденсатор, где набегающий поток воздуха охлаждает его, превращая в жидкость под высоким давлением — при этом тепло, забранное из салона, отводится в атмосферу. Затем жидкий хладагент проходит через ресивер-осушитель и поступает к расширительному клапану (терморегулирующему вентилю), где давление резко падает. В испарителе хладагент низкого давления начинает интенсивно испаряться, поглощая тепловую энергию из воздуха салона. Вентилятор прогоняет воздух через поверхность испарителя, и уже охлажденный и осушенный воздух поступает в салон автомобиля.

Источник изображения: The Engineers Post.

Физический принцип охлаждения. В основе работы системы лежит фундаментальный закон теплопередачи: тепло всегда перемещается от более нагретого объекта к менее нагретому. На стороне низкого давления хладагент холодный и способен поглощать значительное количество тепла из салонного воздуха. На стороне высокого давления хладагент горячий, поэтому более прохладный наружный воздух забирает от него накопленное тепло. Таким образом, кондиционер не «производит холод», а эффективно переносит тепловую энергию из салона автомобиля в окружающую среду, обеспечивая комфортную температуру и оптимальный уровень влажности для пассажиров.

Зимой включать кондиционер в машине на обогрев можно... но с умом. Источник изображения: The Engineers Post.

Кейс пользователя Drive2 (https://www.drive2.ru/l/690982585991433735/)

В ноябре 2024 года пользователь платформы с ником MMK763 отправил в АвтоВАЗ запрос через форму на сайте:

«В "руководстве пользователя" и в "книге рекомендаций" есть противоречие касательно включения кондиционера в зимнее время. В "руководстве" запрещено включать кондиционер при температуре ниже 5 градусов, а в "рекомендациях" написано: "Даже зимой включайте кондиционер не реже раза в месяц, иначе резиновые уплотнители внутри высохнут и из системы испарится фреон. Вы не повредите компрессор – система защитит его при низких температурах и включит кондиционер только когда поднимется температура под капотом." Прошу разъяснить какой из вариантов правильный и наиболее безопасный для оборудования автомобиля».

Источник изображения: The Engineers Post.

Ответ от завода последовал через пару часов:

«Благодарим за обращение в АО "АВТОВАЗ". Согласно информации из "Руководства по эксплуатации" для обеспечения эффективности работы системы кондиционирования её необходимо включать на короткое время (5–10 минут) не реже одного раза в месяц (при положительной температуре окружающего воздуха). Данные рекомендации в зимнее время Вы можете выполнять на крытой стоянке или паркинге, а также в гараже, где температура окружающего воздуха даже в зимний период остаётся положительной».

Даже с печкой и кондиционером в российских условиях зимой не обойтись без качественных щеток стеклоочистителя (дворников). Источник фото: генерация ИИ.

Чтобы сохранять хороший обзор из автомобиля даже в зимних условиях, пользуйтесь только проверенными щетками стеклоочистителя, адаптированными к российским условиям!😉

Также читайте на нашем канале: