Найти в Дзене

Забудьте про прицеп: Почему пикап — лучший друг мотоциклиста и квадроциклиста

Любой владелец эндуро-мотоцикла, кроссового байка или квадроцикла рано или поздно сталкивается с главной болью: логистикой. Техника для бездорожья часто не имеет права ездить по дорогам общего пользования (спортинвентарь), а даже если имеет — пилить 200 км по асфальту на «злой» резине — удовольствие сомнительное. Встает выбор: прицеп (лафет), микроавтобус или пикап.
Многие по инерции покупают прицеп, потом мучаются с его хранением и парковкой. Другие берут фургон и дышат парами бензина. Но опытные райдеры знают: пикап — это ультимативное решение. Это не просто машина, это база подскока, которая доставит вашу технику туда, где волки боятся ходить. Разберем, почему кузов лучше фаркопа и как правильно возить технику. Прицеп — это якорь. Пикап лишен этих недостатков. Мотоцикл в кузове становится частью машины. Вы едете с крейсерской скоростью 110–130 км/ч, легко паркуетесь в городе и, главное, можете заехать на самом пикапе в глушь, сгрузить технику и сразу начать маршрут. Почему не микроа
Оглавление

Любой владелец эндуро-мотоцикла, кроссового байка или квадроцикла рано или поздно сталкивается с главной болью: логистикой. Техника для бездорожья часто не имеет права ездить по дорогам общего пользования (спортинвентарь), а даже если имеет — пилить 200 км по асфальту на «злой» резине — удовольствие сомнительное.

Встает выбор: прицеп (лафет), микроавтобус или пикап.
Многие по инерции покупают прицеп, потом мучаются с его хранением и парковкой. Другие берут фургон и дышат парами бензина.

Life Sport Style | Журнал о жизни и трендах
Life Sport Style | Журнал о жизни и трендах

Но опытные райдеры знают: пикап — это ультимативное решение. Это не просто машина, это база подскока, которая доставит вашу технику туда, где волки боятся ходить.

Разберем, почему кузов лучше фаркопа и как правильно возить технику.

Аргумент №1. Свобода маневра и скорость

Прицеп — это якорь.

  • Скоростной режим: С прицепом вы обязаны ехать медленнее. Обгоны превращаются в стратегическую операцию.
  • Парковка: Заехать на заправку или к МакАвто с прицепом — тот еще квест. А движение задним ходом требует навыков дальнобойщика.
  • Проходимость: Если вы едете кататься в лес или горы, прицеп станет балластом, который застрянет в первой же колее.

Пикап лишен этих недостатков. Мотоцикл в кузове становится частью машины. Вы едете с крейсерской скоростью 110–130 км/ч, легко паркуетесь в городе и, главное, можете заехать на самом пикапе в глушь, сгрузить технику и сразу начать маршрут.

Аргумент №2. Грязь — отдельно, люди — отдельно

Почему не микроавтобус?
Представьте: вы откатали 4 часа по болотам. Ваш квадроцикл — это кусок грязи весом 400 кг. Загонять его в салон фургона, даже застеленный пленкой, — это убивать интерьер. Плюс запах: разогретое масло, бензин, выхлоп. В закрытом объеме микроавтобуса вы будете дышать этим всю дорогу домой.

У пикапа грузовой отсек изолирован.
Грязь, глина, бензин, мокрые боты — все летит в кузов. Салон остается чистым, тихим и комфортным «офисом» с климат-контролем и музыкой. А кузов потом просто моется из керхера за 5 минут.

Как выбрать пикап под свои задачи?

Размер имеет значение, особенно если у вас квадроцикл.

  1. Mid-size (Среднеразмерные): Toyota Hilux, Mitsubishi L200, VW Amarok.
    Мотоциклы: Влезает 1–2 кроссовых байка. Но почти всегда придется ехать с откинутым задним бортом, так как длина кузова обычно около 1.5 м, а база мотоцикла — больше.
    Квадроциклы: Влезают только спортивные (узкие). Утилитарные «квадры» (типа BRP Outlander) часто не проходят по ширине между колесными арками пикапа. Приходится строить платформу поверх арок.
  2. Full-size (Полноразмерные): RAM 1500, Toyota Tundra, Ford F-150.
    Мотоциклы: Влезают 2–3 байка с закрытым бортом (если кузов Long Bed) или с открытым.
    Квадроциклы: Влетают «со свистом». Идеальный вариант для тяжелой техники.

Базовый набор для перевозки: Что купить?

Просто закинуть байк в кузов не выйдет. Вам нужен «джентльменский набор»:

  • Трапы (Сходни): Алюминиевые раскладные рампы. Для мотоцикла нужна одна (лучше выгнутая, чтобы не цеплять «брюхом» борт). Для квадроцикла — две.
    Лайфхак: Обязательно привязывайте трап к фаркопу тросиком при погрузке! Иначе при заезде колеса могут «выплюнуть» рампу назад, и техника рухнет.
  • Стяжки (Ratchet Straps): Ремни с трещоткой. Нужно минимум 2 штуки на байк (тянем за руль или вилку вниз) и 4 штуки на квадроцикл (за каждое колесо или рычаги).
  • Удлинитель кузова (Bed Extender): Это такая решетка, которая ставится на открытый задний борт. Она не дает вывалиться канистрам, шлемам и сапогам, если борт открыт.
  • Упор для колеса (Wheel Chock): Не обязательно, но удобно. Фиксирует переднее колесо мотоцикла, чтобы он не гулял по кузову, пока вы его привязываете.

Пикап превращает выезд на покатушки из логистического кошмара в удовольствие. Вы просто кидаете технику в кузов, бросаете туда же грязную экипировку, канистры и инструменты, садитесь в кожаное кресло и едете навстречу приключениям.

Это стиль жизни, где ваш транспорт — это продолжение вашего хобби.

А как вы возите свою технику? Прицеп, бус или своим ходом? Делитесь опытом в комментариях! 👇

Понравилась статья? Подписывайтесь, чтобы быть в форме и в тренде!
Еще больше полезных лайфхаков, мотивации и эстетики ждет вас в наших соцсетях. Присоединяйтесь к клубу Life Sport Style, чтобы не пропускать самое важное:
✈️
Телеграм 🔵 ВК 🔴 Дзен