Полгода назад я купил новый GAC GS8 второго рестайлинга в комплектации GX Premium. Семиместный кроссовер премиум-класса за 4,1 миллиона рублей. Богатое оснащение, шикарный салон, мощный движок 2.0 на 252 л. с. На тест-драйве всё понравилось - плавный ход, уверенная динамика, тихий салон.
Купил с мыслью: «Китайцы выросли, теперь они как японцы». За полгода и 12 тысяч км понял: GAC GS8, это лотерея. Кому-то везёт, кому-то нет. Мне не повезло.
Первый месяц: всё хорошо
Рестайлинг GAC GS8 действительно впечатляет. Огромный кроссовер длиной 5 метров с тремя рядами сидений. На втором и третьем ряду хватает места даже для взрослых. Багажник при сложенном третьем ряде 600 литров.
Оснащение максимальное: панорамная крыша, цифровая приборная панель, огромный центральный экран, вентиляция сидений, трёхзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, камеры кругового обзора, массаж передних сидений. По списку опций GAC конкурирует с Lexus.
Мощного двигателя 2.0 с турбонаддувом в 252 л. с. хватает с запасом. Восьмиступенчатая коробка автомат переключается плавно. На полном приводе хорошо работает на снегу. Первый месяц я был доволен покупкой.
Проблема № 5: вибрация и гул на холостом ходу
На пробеге 400 км появилась странность. почти одинаковы через 100 км пробега появилась жуткая вибрация по всему автомобилю, низкочастотный мощный звук, который давит на уши как внутри автомобиля, так и снаружи (звук пробивается сквозь 15-метровый дом и гараж), а также сильное ощущение настенная лампа, когда сидишь в автомобиле. Это происходит на холостом ходу, а при прогреве после запуска на холодную становится ещё сильнее Autospot.
А когда автомобиль находится в режиме «Движение» и останавливается на светофоре при нажатой педали тормоза, происходит то же самое, но если сильно нажать на педаль тормоза, вибрация по сути исчезает и автомобиль не трясёт Autospot.
Поехал к дилеру. Мастер сказал: «Это нормальная работа двигателя 2.0 с турбонаддувом». Я не поверил и полез на форумы. Многим повезло, а небольшому количеству людей не повезло, рулетка Autospot.
У кого-то GS8 работает тихо и плавно. У кого-то вибрирует так, что соседи жалуются. Производитель проблему не признаёт, дилеры разводят руками.
Проблема № 4: звук двигателя как у дизеля
Ещё один вопрос владельцев: у всех звук из-под капота как у дизеля (цоканье)? Все, кто смотрит машину, спрашивают: дизель? Когда покупал машину, рядом проезжал GAC M8, тот же звук Haval-kors.
У моего GS8 такое же цоканье. На холостых из-под капота доносится металлический стук. Как будто работают дизельные форсунки, хотя двигатель бензиновый. Особенно видно на холодную.
Дилер объяснил: «Это особенность системы непосредственного впрыска». С технической точки зрения логично, но психологически неприятно. Купил премиум-кроссовер за 4 миллиона, а он шумит как дизель.
Проблема № 3: облупившийся хром и глючный экран
На пробеге 8 тысяч км начал облупляться хром на решётке радиатора. Дилер поменял по гарантии, несмотря на то, что брали машину в одном городе, а обслуживаем в другом. Хорошо, что гарантия сработала. Но для нового автомобиля это странно.
Ещё минус, экран монитора, который периодически то красным светит, то переливается. Но успевает пройти до того, как к дилеру приезжаем. Они говорят: как сломается совсем, так и приезжайте, сейчас исправно (блуждающая проблема) Com.
За полгода экран глючил раз пять. Но при обращении к дилеру всё работало идеально. Классическая «блуждающая проблема», которую невозможно зафиксировать.
Проблема № 2: сборка под вопросом
Владельцы отмечают: в основном проблемы со сборкой, что-то скрипит или тарахтит, отдаю в сервис, там смажут-подтянут и всё ок Avtonovostidnya. У меня так же.
На пробеге 10 000 км появился скрип в районе передней правой двери. Поехал к дилеру, смазали петли, скрип пропал на месяц. Потом вернулся. Снова к дилеру, подтянули обшивку. Скрип переместился в другое место.
Владельцы спрашивают: как такая большая машина может весить всего 2 тонны? Ведь даже Renault Koleos весит столько же, хотя сам по себе небольшой. Возникает тревожный вопрос: где же упростили конструкцию, сэкономили на железе? Drom
Проблема № 1: повышенный по факту расход
Владелец пишет: никаких заявленных 8,7 литров на 100 км нет и в помине. Это хороший вариант для езды по хорошему асфальту, пустой трассе, без остановок, перестроений и торможений Drom.
Мой средний расход за полгода 14,5 литра на 100 км в смешанном цикле. По городу 16-18 литров. На трассе лучший результат 10,2 литра. Для двухлитрового турбодвигателя и веса в 2 тонны это много.
Что разочаровало больше всего
Не сами проблемы, машины ломаются, обычное дело. Разочаровал подход производителя и дилеров.
Вибрация и гул? «так бывает, так работает двигатель». Цоканье, как у дизеля? «Особенность впрыска». Отслоившийся хром? «Единичный случай, заменили по гарантии». Глючит экран? «Периодическая проблема, приезжайте, когда совсем сломается».
GAC позиционирует GS8 как кроссовер премиум-класса. Но сборка, надёжность материалов и подход к гарантийному обслуживанию, на уровне бюджетного автомобиля.
Что понравилось: справедливости ради
GAC GS8 неплохой автомобиль. У него есть сильные стороны.
- Простор. Семь полноценных мест, редкость в этом классе. Для большой семьи это находка.
- Оснащение. По набору опций GS8 превосходит многие премиальные марки.
- Динамика. 252 л. с. давай разгоняют двухтонную машину.
- На полном приводе. Работает нормально, зимой помогает.
Но эти плюсы перечёркиваются проблемами с надёжностью и качеством сборки.
Альтернативы за те же деньги
За 4,1 миллиона рублей есть варианты без рулетки:
- Новый Haval Dargo от 3,5 млн. Меньше, но надёжнее. Проблемы известны и решаемы.
- Б/у Toyota Highlander 2019-2020 4,0-4,5 млн. Проверенная надёжность, ресурс более 300 тысяч км.
- Б/у Volkswagen Tiguan Allspace 2020-2021 3,8-4,2 млн. Европейское качество, предсказуемые проблемы.
- Новый Geely Atlas Pro от 3,2 млн. Дешевле, проще, меньше рисков.
Итог: почти пожалел о покупке
GAC GS8 рестайлинг красивый, просторный, богато оснащённый кроссовер. Но надёжность и качественная сборка не дотягивают до премиум-сегмента.
Вибрация на холостом ходу, цоканье двигателя, облупившийся хром, глючный экран, скрипы в салоне, это не мелочи. Это признаки того, что производитель не доработал автомобиль до конца.
Это лотерея. Кому-то везёт, и машина работает без проблем. Кому-то не везёт, и начинается квест с дилерами и гарантией. Мне не повезло.
Если бы мне пришлось выбирать сейчас, я бы купил Toyota Highlander на вторичном рынке. Дороже, старше, но надёжнее и предсказуемее. GAC GS8 хорош на тест-драйве, но в реальной эксплуатации проявляются его слабые места.
Если у вас есть опыт владения GAC GS8, поделитесь им в комментариях. У вас тоже вибрация и цоканье, или мне просто не повезло?