Система EBD придумана через пару лет после массового прихода на машины антиблокировочной системы. Если ABS следит лишь за тем, чтобы шина колеса не потеряла сцепление с дорожным покрытием конкретной пары колёс, то EBD - система куда продвинутее . Она заставляет все четыре колеса тормозить одинаково.
Поэтому аббревиатура звучит так: Electronic Brake Distribution. Переводится как электронное управление усилием торможения. То есть сопротивление качению, неважно, где именно стоит колесо - спереди-сзади, справа-слева, на всех точках соприкосновения с асфальтом будет равным.
На первый взгляд кажется - к чему такие сложности, достаточно, чтобы колёса не срывались в состояние скольжения, а тормозные колодки сделают свою работу. В общем, всё правильно, но только в идеальных условиях - если машина пустая, на улице сухая погода, чистый асфальт, прямая дорога, скорость движения невелика. Автомобиль тормозит практически одновременно всеми четырьмя колёсами.
На скорости всё меняется, и на практике как раз случается наоборот. Вот для того, чтобы защитить водителя и машину от реально серьёзной ситуации, и нужна EBD.
Как работает система в сложных условиях
Представьте себе весну. На машинах уже летняя резина. Скоростная дорога с ещё холодным асфальтом, местами есть участки с замёрзшими лужами. И лужи эти возникают на самых проблемных отрезках пути. Водитель-новичок, попавший на большой скорости на длинный участок с замёрзшими ледяными «блинами», чувствует, что машину ведёт, и инстинктивно жмёт на тормоз.
Какие-то из четырёх колёс попадают на слой льда, какие-то - на асфальт. В результате левая (или правая) сторона тормозит сильнее противоположной. Возникает мгновенная и очень сильная закрутка, и автомобиль переворачивается на крышу. А если на машине стоит EBD, то система вместе с ESP и ABS выровняет (уменьшит) усилие торможения на гидроцилиндре колёс, попавших на асфальт, так, чтобы разницы не было.
И максимум что может произойти - автомобиль легко проскочит опасный участок, не меняя направления и даже не вильнув на льду. И, кстати, система EBD может не только сбрасывать давление тормозной жидкости, но и перераспределять его на другие гидроцилиндры.
Понятно, что аналогичная ситуация может сложиться на лужах после дождя или просто на мокром асфальте. При неправильном вхождении в управляемый занос, при сильно изношенных колодках или изношенной резине. По статистике, неправильная работа тормозов становится причиной происшествий в 2 из 5 случаев.
Распределение нагрузки и особенности торможения
Интересно, что даже на новом автомобиле усилие торможения на всех четырёх колёсах может отличаться. Многое определяется распределением нагрузки от веса авто и пассажиров. Если в автомобиле сидит один водитель, то, в теории, левое переднее колесо будет схватывать дорогу лучше остальных. А если рядом с водителем сидит пассажир, то передние колёса тормозят чуть лучше задних.
Но если в багажнике машины лежит груз приличного веса, от 50 кг и выше, то усилие торможения будет примерно равным на всех четырёх колёсах. Это довольно сложная система, и она устанавливается на машине только в качестве одного из компонентов ABS. У старых авто двадцатилетней давности может стоять ABS, но EBD может и не быть.
Но если стоит EBD, то наверняка есть и ESP, и точно есть антиблокировочная система ABS. То есть EBD - это всего лишь компонент общей системы. Для вычисления необходимого усилия, значит, давления в гидроцилиндре, используются все те же данные, что и для ESP. Определяется скорость вращения колёс, нагрузка на шину, давление воздуха.
Всё это поступает в компьютер от нескольких общих датчиков, закреплённых на подвеске, тормозной системе и самом колесе.
Обслуживание и надёжность системы
Проблема лишь в том, что контакты склонны окисляться, а провод - терять изоляцию. Если любой из датчиков неожиданно откажет, то на приборной панели загорится сигнал, указывающий на нерабочую ABS. Водители иногда любят по старинке подсушить тормоза, несколько раз разогнавшись и затормозив на свободной площадке.
Так вот, с системами EBD и ESP лучше этого не делать. Восстановить контакт полностью явно не удастся, можно только частично. А ездить на машине, у которой эти две системы то работают, то не работают, - это реальный риск. Уж лучше отключить её и, не откладывая проблему, следовать на СТО.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв