Строительство новой железнодорожной линии вдоль Азовского побережья воссоединённых регионов было анонсировано в 2023 году. Перспективная линия призвана улучшить доступность новых регионов для России, что поможет раскрыть туристический потенциал Азовского побережья, а также сократить расстояние и время в пути для путешествующих в Крым, предоставив альтернативу существующему маршруту на полуостров через Краснодарский край.
Следует сразу отметить, что проект новой железнодорожной линии целенаправленно или ненамеренно оброс ложной информацией о начале строительства. На самом деле, даже не нужно быть экспертом, чтобы понять, что реализация такого масштабного проекта и запуск пассажирского сообщения требует больших объёмов финансирования со стороны государства и, более того, значительных изменений в сфере безопасности, что сложно обеспечить в условиях продолжающейся специальной военной операции.
Так что же имели в виду СМИ, заявляя о начале строительства железной дороги в Крым? В 2023 году в ДНР действительно начали строить участок железной дороги протяжённостью 63,4 км от станции Кичиксу в Тельмановском к станции Карбидный в Старобешевском муниципальных округах. Путь представляет собой однопутную неэлектрифицированную дорогу, проходимую только для тепловозов. 17 ноября 2025 года Донецкое управление Ростехнадзора подтвердило соответствие проектным требованиям железнодорожной линии в направлении Карбидный – Мелитополь на участке станция Карбидный – станция Кичиксу, что ознаменовало завершения первого этапа строительства. Путь обеспечил доступ к возрождающимся горнодобывающим предприятиям республики и станции Мариуполь-Порт.
Реализация этого проекта упростила грузовую логистику новых регионов России, позволив избегать станций крупных городов Донецкой агломерации и Волновахи. Как известно, Каранский карьер в Тельмановском м.о., оператором которого является пензенская дорожно-строительная компания «Мостовик», получил в январе 2024 года от «РЖД» сертификат соответствия на выпуск железнодорожного камня. После запуска новой железнодорожной ветки высокопрочный щебень из ДНР начал отгружаться в другие регионы России; также в порт Мариуполя начал поступать уголь из соседней Луганской Народной Республики для экспорта в Турцию, транспортировка которого также осуществляется железнодорожным транспортом.
Следует оговориться, что с советских времён по территории Новороссии существует железнодорожный путь в Крым, и по нему до сих пор осуществляется грузовое сообщение, включая военную логистику. Это не является секретом, так как неоднократно наши составы становились объектами атаки противника. Данное обстоятельство вынудило оснащать локомотивы «Железных дорог Новороссии» бронёй, превращая их в бронепоезда.
По этому пути в 2025 году, в преддверии празднования 80-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, из Ростовской области в Крым маршрутом Марцево – Иловайск – Ясиноватая – Волноваха – Мелитополь – Джанкой отправился эстафетный контейнерный состав. Об этом рапортовали все СМИ наперебой, представляя его как первый грузовой состав, прибывший в Крым из «Старого света» через воссоединённые регионы.
Относительно новой железнодорожной линии вдоль Азовского побережья по территории Новороссии, работы всё ещё находятся на стадии проекта, разработкой которого занимается Единый институт пространственного планирования России (далее — ЕИПП РФ). «Русский Мариуполь» на протяжении 2024 и 2025 годов собирал информацию о проекте из фрагментов, публикуемых ЕИПП и относящихся к развитию транспортной инфраструктуры в отдельных муниципальных округах регионов Новороссии.
28 января 2026 года ЕИПП РФ опубликовал планы по развитию железнодорожного транспорта на территории Азово-Черноморского бассейна. Ключевыми проектами являются:
- Сокращение до 16 часов времени в пути пассажирских поездов от Москвы до Черноморского побережья;
- Разделение пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом в сообщении из регионов Центрального федерального округа в направлении портов и курортов Азово-Черноморского бассейна;
- Строительство ВСМ «Москва – Адлер»;
- Строительство ж/д линий «Мариуполь – Сортировочная – Трояны» и «Трояны – Мелитополь»;
- Реконструкция более 1000 км железнодорожных линий на территории Краснодарского края и Ростовской области.
Представленный градостроительным институтом проект отличается от опубликованных раннее: из планов исчезла ветка вдоль побережья от Мариуполя к Таганрогу. Сообщение между указанными населёнными пунктами предлагается осуществлять через Амвросиевку по маршруту недавно построенного первого этапа от станции Карбидный к станции Кичиксу, которую как можно полагать, придётся расширять до двух путей и электрифицировать. К строительству предлагается участок пути протяжённостью 200 км от станции Мариуполь-Сортировочный (проекты «Мариуполь – Сортировочная – Трояны» и «Трояны – Мелитополь») к станции Акимовка на юге Мелитополя.
Интересно, что при реализации проекта подобным образом (прокладки линии из Таганрога в Мариуполь вдоль побережья Азовского моря) протяжённость железнодорожной ветки составила бы около 120 км. Предлагаемый же маршрут через Амвросиевку длиннее на 70 км и составляет в целом около 190 км.
«Русский Мариуполь» сравнил весь перспективный маршрут из Ростова-на-Дону в Джанкой по территории Новороссии, проектная протяжённость которого составляет около 580 км. При реализации прямого участка от Мариуполя к Таганрогу вдоль побережья общая длина сократилась бы до 510 км. Вероятно, при проектировании сочли нецелесообразным строительство нового пути длиной в 120 км при наличии существующего готового участка протяжённостью 190 км.
Однако даже в текущей конфигурации маршрут из Ростова-на-Дону в Джанкой через Новороссию короче на 80 км, чем альтернативный путь между этими же населёнными пунктами через Таманский полуостров, длина которого составляет около 660 км.
На данный момент о проекте железной дороги уже известно многое, однако сроки его реализации остаются неясными по причинам, обозначенным выше: объёмы требуемых средств и изменения в сфере безопасности.
Безусловно, все жители России ждут момента, когда в Крым можно будет добраться на поезде, подгоняемым морским ветром через живописные просторы Новороссии. И этот момент не так далёк от нас.