Всем здарова! Решил расписать вот такую статейку, для тех, кто определиться не может, на какой машине ездить. Рынок сейчас сами видите, какой… Новых европейцев в салонах нет, а если и есть, то ценник такой, что проще почку продать и еще занять у соседа. Вот и лезем мы все на вторичку… А что еще поделать?
Я по жизни человек непоседливый и есть у меня такой бзик: машины стараюсь менять каждый год, поэтому опыта у меня предостаточно, есть с чем сравнивать. За последние 4 года я на своей шкуре испытал все: и хваленый немецкий робот, и японский автомат, и корейский вариатор. Хотите верьте, хотите нет, но в интернетах вам правды не напишут. Там либо блоггеры проплаченные, либо теоретики, которые коробку передач только на картинке видели. Так что прислушайтесь к голосу народу в виде меня и поехали))
Робот (на основе Volkswagen Tayron)
Четыре года назад решил я шикануть. Захотелось приобрести более менее солидный кроссовер, выбор пал на Фольксваген Тайрон. Это, считай тот же Тигуан, только для китайского рынка. Красивый гад, и едет бодро. Привозил я его через одну контору… не буду матом ругаться, но нервов они попортили мне знатно. То документы потеряли, то таможня у них вдруг подорожала… Короче не об этом.
На Тайроне стоит знаменитый робот DSG. Поначалу он действительно летал. Переключается так быстро, что даже глазом моргнуть не успеваешь. Динамика – огонь, расход топлива как у малолитражки. Но радость моя была недолгой…
Как только начались наши морозы и пробки прилагающиеся к ним, робот начал капризничать. В пробках он вечно мечется между первой и второй передачей, дергается как паралитик. В итоге через полгода начались пинки, а при трогании пошла такая вибрация, будто я не на Фольксвагене, а на дедовском тракторе в поле выезжаю.
Проблемы с которыми я столкнулся:
- Сцепление: сдохло быстро. Диски подгорели из-за рваного ритма езды в городе.
- Мехатроник: зимой в -25 эта умная железка просто отказалась понимать, в какую сторону ей крутиться. Пришлось везти на эвакуаторе ее лечиться.
- Дороговизна: масло туда лей только премиальное, запчасти только под заказ, ценники космические. Но сейчас вроде дела получше обстоят с этим, очень много Фольцев на дорогах вижу. Если есть спрос – видимо есть и предложения к покупке тех же самых запчастей в адекватной стоимости.
Короче избавился я от него через год. Тяжело у нас, на матушке России, роботам. Если вы по трассе на дальняк выезжаете – берите, не думайте. Но если вы городской житель – этот дерганый балбес вам все мозги выест
Автомат (на основе Mazda CX-5)
После приключений с роботом я решил, что хватит с меня этих нанотехнологий. Хочу, чтоб как в старые добрые: нажал и поехал
Тут я уже наученный горем с прошлой компанией, решил посоветоваться с очень старым приятелем, он постоянно в истории на странице выкладывал машины на продажу. Я то думал, что он просто перекуп, а он оказывается новые тачки из Азии привозит, во Владике в команде работает. Ну и решил я с ним поработать, короче. И тут подвернулся отличный вариант взять Мазду СХ-5. Кроссовер-легенда на классическом 6-ступенчатом автомате.
Привезли они мне Мазду из Китая в лучшем виде, с родным пробегом, чистенькую. Даже в багажнике подарок от китайца лежал). На этом чуде я отъездил полтора года. Что скажу? Автомат – бальзам на душу. Ты его вообще не чувствуешь (в хорошем смысле). Переключается плавно и предсказуемо, в пробках стоять одно удовольствие). Хоть в горку, хоть в грязь – он все вывозит.
Плюсы классического автомата:
- Надежность: сломать его – это надо талант иметь. Ресурс у них конский, 200-250 тысяч ходят вообще без заглядывания внутрь.
- Комфорт: никаких рывков, никаких откатов назад на горке.
- Ликвидность: Мазду на автомате у меня потом с руками оторвали за два дня.
Минус только один – бензина жрет побольше, чем робот. Ну и не такой шустрый он, если надо резко со светофора подскочить. Но для обычного человека, которому не надо перед девчонками выделываться – это идеальный вариант.
Вариатор (на основе Hyundai Kona)
Полгода назад я снова обновился. Захотелось чего-то компактного, городского и свежего. Пригнал Кону из Южной Кореи, тянул так же через приятеля, хорошо сработались с ним. Машина вся в кнопках, экранчики везде. Стоит на ней вариатор IVT. Многие его боятся, мол ремень порвется, буксовать нельзя. Нууу… я полгода за рулем и пока только кайфую.
Основная фишка вариатора – у него нет передач вообще, тянет ровно, как троллейбус. Нажал газ – обороты подскочили и висят, а машина ускоряется. Звук специфический, будто пылесос, но привык быстро.
Плюсы вариатора в Коне:
- Плавность: тут робот и автомат нервно курят в сторонке. Плавнее коробки еще не придумали.
- Экономия: кушает вообще по мелочи, даже меньше робота.
- Шустрость: в городской среде он очень отзывчивый.
Минусы, которых я все таки опасаюсь:
- Гонки не для него: если постоянно жать тапку в пол, он быстро перегреется.
- Бездорожье: в глубокий снег или грязь на нем лучше не соваться – вариатор буксовать не любит, ремень может перегреться.
- Обслуживание: масло надо менять строго раз в 40-50 тысяч, причем масло дороговато.
Пока что я доволен. Для города Кона – находка. Легкая, маневренная, а современный вариатор – это уже не те хлипкие коробки, что ставили Ниссан 15 лет назад.
Итог: какая трансмиссия лучше?
Подводя итог, могу с твердостью посоветовать, что нужно рассматривать на вторичке:
Автомат – это ЗОЛОТО. Если берете машину надолго, берите только его. Ломаться там нечему, комфорт на высоте. Для нашей страны с нашими дорогами – лучший выбор.
Вариатор – хороший выбор для города. Если вы спокойный водитель, не лазите в болото и возмте детей в школу, вариатор вас будет только радовать. Тихий, плавный, экономный. Но за ним надо следить!
Робот – выбор для любителей драйва. Если вам нужно, чтобы вжимало в сиденье, и вы готовы раз в пару лет отваливать круглую сумму за ремонт сцепления, то дерзайте. Но я к роботам больше ни ногой.
Главное помните: какую бы коробку вы ни выбрали, главное – это состояние самой машины. Не берите котов в мешке на наших рынках, где перекупы вам и мертвого осла как Порш Кайен продадут.
Приятель кстати в «СпецАвтоТрейде» работает, кому надо обновиться, можете к ним обращаться – https://specavtotradedv.ru/
В общем, выбирайте с умом, не ведитесь на блестящие фантики и слушайте свое сердце (ну или опытных людей).
Удачи на дорогах!