Домодедово сменило владельца: аэропорт продали структуре Шереметьево за ₽66 млрд — вдвое дешевле старта. Долги превышают ₽70 млрд. Эксперты называют это сделкой века.
Один из крупнейших аэропортов России окончательно сменил владельца. Активы группы «Домодедово» по итогам торгов перешли структуре аэропорта Шереметьево. Сделку закрыли по минимальной цене — 66,1 млрд рублей, что почти вдвое ниже стартовой оценки. При этом ключевая проблема никуда не исчезла: долговая нагрузка аэропорта превышает 70 млрд рублей и фактически оказалась дороже самого актива.
Победителем аукциона стало ООО «Перспектива» — стопроцентная дочерняя компания Международного аэропорта Шереметьево. Таким образом, Домодедово официально перешло под контроль другого участника Московского авиаузла, а многолетняя эпоха независимого управления аэропортом завершилась.
Продажа проходила в формате публичного предложения, или голландского аукциона. В результате цена последовательно снижалась до минимального уровня. Изначально лот из 25 компаний холдинга выставили за 132,2 млрд рублей. Однако в ходе торгов стоимость опустилась до цены отсечения — 66,1 млрд рублей. Именно по этой сумме и была зафиксирована сделка.
Почему Домодедово продали только со второй попытки
Продать актив удалось не сразу. Первые торги признали несостоявшимися из-за отсутствия допущенных участников. Поэтому во втором раунде продавец изменил формат продажи, сделав ставку на понижение цены. Именно этот шаг и позволил довести процесс до результата.
Кроме структуры Шереметьево, к торгам допустили компанию, связанную с аэропортом Внуково. Однако после достижения минимальной цены она отказалась от дальнейшего повышения ставки. По словам источников на рынке, решающим фактором стали масштаб долгов Домодедово и неопределённые перспективы их обслуживания.
При этом оценки стоимости аэропорта в последние годы заметно расходились. С одной стороны, актив ранее оценивали более чем в 100 млрд рублей. С другой — участники рынка неоднократно указывали, что с учётом долгов, падения пассажиропотока и убытков реальная цена значительно ниже заявленных ориентиров.
Долги оказались тяжелее инфраструктуры
Главная проблема Домодедово — финансовая нагрузка. По имеющимся данным, общий объём обязательств превышает 75 млрд рублей. Причём значительная часть долга номинирована не только в рублях, но и в иностранной валюте, что дополнительно усиливает риски.
Одновременно с этим финансовые показатели аэропорта продолжали ухудшаться. Выручка снижалась на фоне падения пассажиропотока. Так, в 2023 году она составила около 34 млрд рублей. Затем в 2024 году показатель сократился до 31 млрд рублей. Более того, прогноз на 2025 год не превышает 30 млрд рублей.
Кроме того, аэропорт ежегодно тратит миллиарды рублей на обслуживание кредитов. В результате такие выплаты серьёзно ограничивают возможности для развития и модернизации инфраструктуры, откладывая любые масштабные проекты на неопределённый срок.
Что говорит новый владелец
В Шереметьево заявили, что рассматривают покупку Домодедово как долгосрочный бизнес-проект. Целью сделки называют финансовое оздоровление важной части Московского авиаузла. При этом подчёркивается, что покупка была профинансирована за счёт собственных средств, без привлечения заёмного капитала.
В то же время в компании не скрывают сложность актива. Домодедово сочетает высокий уровень операционных рисков, хронические финансовые проблемы и необходимость значительных инвестиций. Поэтому новый владелец делает ставку на поэтапные решения, а не на быстрый эффект.
Реакция властей и авиакомпаний
В Министерстве транспорта положительно оценили итоги торгов. Там отметили, что управление аэропортом переходит к профильному и опытному собственнику. Власти ожидают, что новый владелец сможет стабилизировать ситуацию и предложить понятную стратегию развития, ориентированную на пассажиров и перевозчиков.
Авиакомпании, базирующиеся в Домодедово, заявили о готовности продолжать работу с новым собственником. Перевозчики рассчитывают, что смена владельца позволит вернуть аэропорту утраченные позиции и улучшить качество обслуживания.
Финал эпохи или начало перезапуска
Эксперты сходятся во мнении, что Домодедово по-прежнему обладает серьёзным потенциалом. Аэропорт имеет возможности для развития взлётно-посадочной инфраструктуры и способен обслуживать разные типы трафика — от бюджетных рейсов до транзитных и грузовых перевозок.
Однако ключевым вызовом остаётся долговая нагрузка. Без её реструктуризации и стабилизации финансовой модели говорить о масштабном развитии будет крайне сложно. Именно поэтому сделку уже называют одной из самых рискованных на российском авиарынке за последние годы.
Домодедово продали дёшево, но вместе с тяжёлым финансовым наследием. Теперь от нового собственника зависит, станет ли эта покупка точкой перезапуска — или окончательным финалом эпохи одного из самых известных аэропортов страны.
Прежде «ГОЛОС РЕГИОНОВ» писал, что аэропорт признали токсичным активом. Поводом тому были как раз многомиллиардные долги.
О кризисе другой не менее важной организации, Почты России, читайте здесь. Проблем признали даже в Совете Федерации.