Обновлённый флагман немецкого автопрома балансирует на грани традиции и цифровой революции. Мы разбираемся, кому он адресован – ценителям дерева и кожи или поколению, для которого «уют» измеряется в пикселях и скорости отклика.
Лицо эволюции: сдержанная дерзость экстерьера
Mercedes-Benz подошёл к рестайлингу S-Class 2027 года с хирургической точностью. Никаких революционных линий – только осмысленные акценты, говорящие о статусе без крика.
Главный визуальный ход – решётка радиатора, увеличенная на 20% и впервые оснащённая скрытой подсветкой. Трёхмерные хромированные звёзды мерцают в темноте, создавая эффект «парящего» логотипа. Даже знаменитая звезда на капоте теперь опционально подсвечивается – спорное, но запоминающееся решение.
Фары получили обновлённую графику DRL в виде рассыпанных звёзд, а задние фонари – аналогичную «космическую» тематику.
Колёсные диски AMG Line достигают 21 дюйма, а программа Manufaktur Made to Measure выводит персонализацию на новый уровень: более 150 оттенков кузова и свыше 400 комбинаций материалов салона. Новинка палитры – глубокий «Буковый коричневый» (Beech Brown), вдохновлённый скандинавскими интерьерами. Как отмечает издание Car and Driver, такие детали превращают заказ автомобиля в акт соавторства.
Салон-театр: прощание с деревом, приветствие цифре
Здесь начинается самое смелое. Традиционная деревянная панель, десятилетиями символизировавшая роскошь, уступила место MBUX Superscreen – единой цифровой ленте из трёх дисплеев: 12,3-дюймовой приборки, 14,4-дюймового центрального экрана и такого же дисплея для переднего пассажира.
Стеклянная поверхность плавно вписана в торпедо, подсвечиваясь при приближении водителя. Критики называют интерьер «холодным», но инженеры Mercedes парируют: технологии служат комфорту, а не наоборот.
И в этом есть правда. Рулевое колесо с плоским дном вернуло физические кнопки – переключатель адаптивного круиз-контроля Distronic и тактильный ролик громкости. Это ответ на запросы тех, кто устал от бесконечных меню.
Вентиляционные дефлиекторы теперь цифровые: система запоминает до восьми позиций потока воздуха для каждого пассажира и активирует их по команде голосового помощника. Подстаканники с мягкой подсветкой, двойная беспроводная зарядка и подогрев ремней безопасности («тёплое объятие», как назвал это концерн) – мелочи, формирующие ощущение заботы.
Искусственный интеллект за рулём: не просто голосовой ассистент
Сердце новой электроники – виртуальный ассистент на базе ChatGPT4o и Microsoft Bing Search. Его аватар – анимированная звезда Mercedes, реагирующая на интонацию и контекст. Запросите «найти тихое место для встречи» – система предложит ближайшие бизнес-центры с рейтингом по заданным критериям. Попросите «подготовить салон к встрече» – активируются подогрев ремней, настраивается климат и даже проигрывается фоновая музыка через систему Burmester.
Для пассажиров второго ряда – обновлённая мультимедиа с 13,1-дюймовыми съёмными планшетами, камерами для Zoom/Teams и функцией «кинотеатр» с синхронизацией звука. Как пишет Carscoops, это не просто развлечение: в условиях роста удалённой работы заднее сиденье S-Class превращается в мобильный офис премиум-класса.
Под капотом: возвращение короля и тишина гибридов
Самый громкий сюрприз 2027 года – возвращение V8 в линейку. S 580 4MATIC оснащён модернизированным 4.0-литровым битурбированным двигателем M177 Evo с плоским коленвалом. Отдача – 577 л.с. и 750 Н*м уже с 2500 об/мин. Инженеры переработали турбонаддув и систему впрыска: отклик стал мгновенным, а звук – бархатистым, без агрессии. Для ценителей тишины и экологии – два подключаемых гибрида:
- S 450 e: 3.0-литровый «шестёрка» + электромотор, 429 л.с., запас хода на электротяге – до 118 км (WLTP).
- S 580 e: та же база, но суммарная мощность – 577 л.с., разгон 0–100 км/ч за 4,4 секунды. Электрический пробег – 103 км.
В Европе доступны дизельные версии (309 и 362 л.с.), но в США фокус сделан на трёх моделях: S 500 (443 л.с.), S 580 и S 580 e.
Все комплектации получили заднее рулевое управление (стандартно – 4,5°, опция – 10°, радиус разворота 10,8 м) и пневмоподвеску. Опциональная система E-Active Body Control не только гасит кочки, но и «приподнимает» кузов перед препятствием – технология, впервые применённая в прошлом поколении, теперь стала умнее и тише.
Цена, сроки и тени конкурентов
Продажи в США стартуют во второй половине 2026 года. Официальные цены пока не объявлены, но аналитики CarBuzz прогнозируют:
- S 500 – от $128 000,
- S 580 – от $136 000,
- S 580 e – от $139 000.
На фоне BMW 7 Series (старт от $99 900, топовая 760i xDrive – $124 700) S-Class выглядит дороже, но аргументы убедительны: мощнее базовые моторы, уникальный Superscreen, глубже проработанная персонализация. Audi A8 остаётся в тени – его рестайлинг менее амбициозен. Как отмечает MotorTrend, Mercedes делает ставку не на цену, а на эмоцию: «S-Class продаёт не характеристики, а ощущение того, что вы опережаете время».
Вердикт: роскошь переписана, но не утеряна
Критиковать S-Class 2027 за избыток экранов легко. Но стоит провести в нём час – и скепсис тает. Подсветка звёзд на решётке не «безвкусица», а поэзия света. Отказ от дерева – не предательство традиций, а признание: для нового поколения элиты роскошь – это контроль, персонализация, невидимая забота. Подогрев ремней, умные вентиляционные отверстия, ИИ, который помнит ваши привычки – всё это язык современной роскоши.
V8 возвращается не как ностальгия, а как подтверждение: технологии и страсть могут сосуществовать. Mercedes не пытается угодить всем. Он чётко говорит: «Это автомобиль для тех, кто верит, что будущее должно быть не только умным, но и прекрасным». И в этом – его главная победа. Потому что настоящая роскошь никогда не была про прошлое. Она всегда – про смелость смотреть вперёд.