В конце января мы провели неделю в Макао и Гонконге. Это два города на юге Китая, каждый из которых имеет статус специальной административной зоны. И в том, и в другом своя валюта, свои официальные языки помимо китайского (в Макао - португальский, в Гонконге - английский), свои системы транспорта.
Наши оперативные впечатления и короткие заметки мы публикуем в телеграм-канале "Панорамное зрение", а здесь, на Дзене, постараемся давать развернутую структурированную информацию для тех, кто при подготовке путешествия нуждается в конкретной информации.
Еще дома мы прочитали, что общественный транспорт в Макао и Гонконге развит хорошо. Что ж, подтверждаем. Мы, конечно, не смогли охватить все его виды, но то, что увидели — порадовало.
Пара вводных.
Как в Гонконге, так и в Макао платить за проезд в общественном транспорте можно картой Octopus. Её можно купить в разных местах, мы купили в аэропорту Гонконга сразу, как прилетели. Берите самый дорогой тариф, это как раз туристическая карта, её на неделю вполне должно хватить.
Стоимость карты Octopus - 170 HKD. На балансе - 128 HKD, это около 1280 рублей, этими деньгами можно расплатиться в транспорте и не только. Важно - пополнить Октопус возможно только наличными, зато почти в любом магазине. И принимают его во многих магазинах, кстати, как обычную платежную карту.
Также в транспорте Макао и Гонконга принимают к оплате карты Visa, MasterCard, AliPay, WeChat и, насколько мы поняли, кое-где можно расплатиться наличкой.
Передвигаться по обоим городам с использованием общественного транспорта довольно просто, гугл-карты и даже яндекс карты показывают, как добраться из пункта А в пункт Б с учётом автобусов, трамваев и метро.
Главная особенность передвижения здесь - правостороннее движение. То есть автобус на остановку приезжает не слева, а справа. Так что важно не запутаться и разобраться, в какую именно сторону идёт автобус нужного вам номера и туда ли вы приедете.
Транспорт в Макао
Мы прилетели из Москвы в Гонконг, но первый два дня планировали провести в Макао. Из аэропорта Гонконга мы добрались в этот город на автобусе, который ехал около часа через самый длинный в мире автомобильный мост. О транспортом сообщении между городами мы расскажем в следующем посте, это довольно объемная тема. Пока же - о том, как мы передвигались по городу.
Итак, мы прибыли на автостанцию Макао. Это довольно большой вокзал. Выход с точки прибытия в город - через несколько лифтов вниз.
Если вы забронировали в Макао номер в большом отеле, то, скорее всего, у вас есть возможность попасть к месту проживания на бесплатном отельном автобусе-шаттле. Такие шаттлы - большие, яркие, брендированные - весомая часть городского движения в Макао, их очень много.
Как выходите из здания автостанции, держитесь чуть левее - и там площадь, на которой паркуются эти автобусы. Выбираете стойку с названием своего отеля (мы жили в отеле Parisien), ждёте автобуса, загружаетесь в него - и через 10-15 минут оказываетесь в лобби. Ходят такие автобусы несколько раз в час. Они же смогут вас доставить и с/на паромные причалы, и к городским достопримечательностям, расписание узнавайте в своем отеле.
На следующий день мы освоили городские автобусы Макао. Маршрутов множество, ходят в разные районы города строго по расписанию. Макао - город, расположенный на островах, поэтому маршруты могут быть продолжительными. Ходят автобусы часто, средняя цена проезда в пересчете на рубли - 66 рублей.
Автобусы новые, чистые, очень комфортные. Водители ездят лихо, иногда даже страшно, всё потому что здесь электрический транспорт: нажал педаль - и машина ринулась вперёд! Ходят автобусы часто, дольше 10 минут на остановке не простоите. В салоне есть схема маршрута, название остановок на китайском и португальском, а также постоянно объявляется название следующей остановки: сначала на китайском, потом на португальском, потом на английском. Если вы хотите выйти на следующей остановке - нажмите на кнопку STOP, их несколько по салону. Мы не очень поняли, всегда ли остановка по требованию, но местные эти кнопки нажимали.
По Макао мы много гуляли и в один прекрасный момент уехали не туда. Но в процессе этих хаотичных передвижений нашли LRT.
Light Rail Train — облегченная линия поезда, что-то вроде мини-метро. Маленький беспилотный поезд, состав из двух вагонов, всего пара линий, но чтобы переехать из старого города на остров с большими отелями — вполне подходит, нам понравился.
Чтобы проехать на LRT, необходимо купить в кассе пластиковый жетон. На входе приложить его к турникету, а, выходя на нужной станции, сбросить этот жетон в турникет на выход. Стоимость проезда зависит от того, сколько станций вам надо проехать.
В паромный терминал Ferry Terminal от отеля нас вновь доставил бесплатный шаттл от отеля.
Транспорт в Гонконге
Гонконг больше, активнее, многолюднее Макао. Пришло в голову такое сравнение: если Макао - это богатая тётушка, живущая в отдаленном поместье, страдающая игроманией и ничем, собственно, не занятая, то Гонконг - это её деловой дерзкий племянник, который всё время куда-то несётся.
В Гонконге есть большое и разветвленное метро, автобусы, трамваи и такси. Автобусы и трамваи - двухэтажные все, видимо, только так можно перевозить такое количество народу.
В Гонконге мы в первый и последний раз взяли до отеля такси. Таксист сердито не понимал, какой отель нам нужен, не мог понять написанный на китайском адрес. В итоге, гуглил в своих картах, повёз. Это было особенно странно, потому что отель находится прям недалеко от порта. Внутри автомобиля все было готово к китайскому новому году, ехали красиво:) Надо сказать, что такси в Гонконге красного цвета, это один из символов города, и их тут много. А внутреннее убранство в такси - это местная традиция.
Больше мы такси не брали, а пользовались тем ассортиментом общественного транспорта, который предоставил нам город.
Метро — довольно большое, просторное и понятное. Самый быстрый способ передвижения, на нем проще всего добраться в центральную часть города - район Kowloon. Чистенько, указателей много, не заблудишься. Названия станций на китайском дублируются на английском. Выходы обозначаются не цифрами, как у нас, а буквами - А, В, С, D, а вот у каждой буквы уже есть цифры. Платили также Октопусом, поездка от нашего Wan Chai до Kowloon обходилась примерно в 100 рублей. В метро здесь стоимость проезда зависит от того, как далеко нужно ехать. Меньше едешь - меньше платишь. Поэтому карту надо прикладывать к терминалу как на входе, так и на выходе из подземки.
Ездили и на двухэтажном трамвае. Трамваи эти старенькие и тесные, но ходят очень часто, мы жили в районе Wan Chai, там как раз идет трамвайная линия.
На двухэтажном автобусе проехались всего один раз, и то случайно. Так получилось, что прямо у крыльца нашего отеля проходит маршрут прямого автобуса в аэропорт, только три рейса утром, мы узнали про него случайно за полчаса до его прихода — и не смогли не воспользоваться таким шансом. Хотя настраивались поехать в аэропорт на аэроэкспрессе, чтобы самим посмотреть и вам рассказать. Но не судьба.
Интересные факты про транспорт в Гонконге
- Тут нет самокатов и велосипедов, вообще ни одного не видели. Запрещающих знаков тоже нет, просто не принято что ли.
- В общественном транспорте Гонконга необходимо пристегиваться ремнями безопасности. И с 26 января вводится штраф за игнорирование этого требования. Мы видели в новостях, но пожилая китаянка донесла до нас суть новости и предложила не рисковать и пристегнуться.
- Здесь в автобусах входят только в переднюю дверь, а выходят в середине салона. Водитель сначала выпускает всех из автобус, а потом открывает дверь для входа. В трамвай входят в среднюю дверь и расплачиваются на выходе, покидая салон через переднюю дверь.
- Китайцы на остановке/в метро/в порту занимают очередь для входа в транспорт и стоят организованно.
В общем, если вы собираетесь в Гонконг или Макао и боитесь разориться на такси, то смело рассматривайте для передвижения общественный транспорт. Он недорогой, ходит по расписанию, маршрутов множество и до туристических мест добраться можно легко.